【维修记】关于发动机气门油封安装和调节维修往事

一边吃止疼药，一边看看论坛的动态，回忆着我职业生涯里关于维修的经历，实在太乱了，容我去整理一番。

故事大概发生在16年年底，我像往常一样，七点半以后到工地，隧道已经贯通，我才可以睡个懒觉。踏上刚刚换好四轮一带的挖机，我准备检查机油。把机油尺提起来一看，我不由得为老板默哀，机油尺涨了一公分。

我打电话给老板，老板判断是水箱的水进了机油仓，要我六个油慢慢干。
         还没到十点钟，发动机就变成烧柴一样，敲缸的声音明显的不能再明显。
        拆到下面就变成这样，缸内有柴油

为了方便装卸，老板把螺丝分地方放置。铁油管和油室盖螺丝放一起，缸盖螺丝单独放。这里提一点，有条件的情况下，确实想自己拆发动机，建议买个数显公斤钣。因为容易拧断那十几根发动机盖头的螺杆，断了在里面不好取，不装那个以后，会造成发动机压实受力不均匀。

五十铃发动机的配件，还是比较便宜实惠的，很多卡车通用，价格感人。老板还把盖头拆下来，自己调它们的间隙，就是上面那个图。
       买一个十丝的塞尺，或者铜皮，其实实在不行，连锯条也是可以的。
        松开锁紧螺母，用东西拧动端头的杆子，模拟发动机工作，一三二四五七六八，一个个的调，调到起弹压到底以后，两边的气门行程是相同的，才算是到位了。这个时候再把锁紧螺丝上紧。
        气门室盖会因为发动机的作功行程不一致，造成一些磨损，从而导致很多问题，这个我也不大专业，以前学过一点，现在都忘了。
         拆一次缸，缸垫就废了，不管垫子吹没吹，只要打开了，就必须更换，而且垫子是石棉材质的，需要把一百五十多公斤的上缸体平稳的放下，每个孔位都要对准，这是个耗费体力的技术活。老板为了省几个钱，几乎三次发动机都是自己亲自操刀拆装。
        在拆液压泵之前，记得拿塑料袋子把二道液压滤芯栓几遍，不然液压泵一下，油是堵不住的。
         装好了以后，老板不放心，又用起子把曲轴转了几圈，看到气门间隙基本差不多了。
         D58的发动机，由于气门油封磨损严重，喷油头雾化不良，不能正常工作，密封失效，柴油渗漏，进入三缸，然后到机油室，三缸喷油嘴几乎不能正常工作状态。加上那310的高仿美孚机油，发动机又能正常的冒着狼烟，这就斗山225关于柴油串缸的一些维修记录。
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