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【维修记】关于发动机气门油封安装和调节维修往事

铁甲随遇而安 2020-07-19

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一边吃止疼药,一边看看论坛的动态,回忆着我职业生涯里关于维修的经历,实在太乱了,容我去整理一番。
故事大概发生在16年年底,我像往常一样,七点半以后到工地,隧道已经贯通,我才可以睡个懒觉。踏上刚刚换好四轮一带的挖机,我准备检查机油。把机油尺提起来一看,我不由得为老板默哀,机油尺涨了一公分。
我打电话给老板,老板判断是水箱的水进了机油仓,要我六个油慢慢干。
         还没到十点钟,发动机就变成烧柴一样,敲缸的声音明显的不能再明显。
        拆到下面就变成这样,缸内有柴油
为了方便装卸,老板把螺丝分地方放置。铁油管和油室盖螺丝放一起,缸盖螺丝单独放。这里提一点,有条件的情况下,确实想自己拆发动机,建议买个数显公斤钣。因为容易拧断那十几根发动机盖头的螺杆,断了在里面不好取,不装那个以后,会造成发动机压实受力不均匀。
五十铃发动机的配件,还是比较便宜实惠的,很多卡车通用,价格感人。老板还把盖头拆下来,自己调它们的间隙,就是上面那个图。
       买一个十丝的塞尺,或者铜皮,其实实在不行,连锯条也是可以的。
        松开锁紧螺母,用东西拧动端头的杆子,模拟发动机工作,一三二四五七六八,一个个的调,调到起弹压到底以后,两边的气门行程是相同的,才算是到位了。这个时候再把锁紧螺丝上紧。
        气门室盖会因为发动机的作功行程不一致,造成一些磨损,从而导致很多问题,这个我也不大专业,以前学过一点,现在都忘了。
         拆一次缸,缸垫就废了,不管垫子吹没吹,只要打开了,就必须更换,而且垫子是石棉材质的,需要把一百五十多公斤的上缸体平稳的放下,每个孔位都要对准,这是个耗费体力的技术活。老板为了省几个钱,几乎三次发动机都是自己亲自操刀拆装。
        在拆液压泵之前,记得拿塑料袋子把二道液压滤芯栓几遍,不然液压泵一下,油是堵不住的。
         装好了以后,老板不放心,又用起子把曲轴转了几圈,看到气门间隙基本差不多了。
         D58的发动机,由于气门油封磨损严重,喷油头雾化不良,不能正常工作,密封失效,柴油渗漏,进入三缸,然后到机油室,三缸喷油嘴几乎不能正常工作状态。加上那310的高仿美孚机油,发动机又能正常的冒着狼烟,这就斗山225关于柴油串缸的一些维修记录。
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