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小松PC240-8故障频频,故障详细细细品

挖遍火星 2020-06-22

1.6万 30

接上一个贴(没看的可以去翻翻我发表的帖子记录,能找到)。上一次说道小松PC240-8动作慢,无力的处理方法与详细处理过程。今天抽空把这台机晚上碰到的故障现象与解决方法分享一下。
  事情的经过是这样的。上午处理完动作慢,无力(自减压阀的问题)。机主反应一切正常。那就干活吧。我们也收拾好工具回去了。就这样,一天也快结束了。但是到了快下班的时候。机主又打电话过来说机子动作又不正常了,并且发动机好像吃不了油一样,没力气啊。憋车啊。。。。。。。。。。。。
(机主的说话的语气好像是我们上午给他动了啥手脚似的。那好吧!有问题电话上讲不清,那就继续加急开车去往工地吧。去到都晚上八点多了)。
图片上的机子是白天处理减压阀故障拍的。说实话,去到现场也没有那拍照片的习惯。也就偶尔拍几张吧。大家勉强看一下吧。
接上一个贴(没看的可以去翻翻我发表的帖子记录,能找到)。上一次说道小松PC240-8动作慢,无力的处理方法与详细处理过程。今天抽空把这台机晚上碰到的故障现象与解决方法分享一下。
  事情的经过是这样的。上午处理完动作慢,无力(自减压阀的问题)。机主反应一切正常。那就干活吧。我们也收拾好工具回去了。就这样,一天也快结束了。但是到了快下班的时候。机主又打电话过来说机子动作又不正常了,并且发动机好像吃不了油一样,没力气啊。憋车啊。。。。。。。。。。。。
(机主的说话的语气好像是我们上午给他动了啥手脚似的。那好吧!有问题电话上讲不清,那就继续加急开车去往工地吧。去到都晚上八点多了)。
图片上的机子是白天处理减压阀故障拍的。说实话,去到现场也没有那拍照片的习惯。也就偶尔拍几张吧。大家勉强看一下吧。
第二张图是小松的高压共轨的传感器。图片我没有拍那么多。那这里我就啰嗦一下怎么发现这个传感器的经过吧。
去到现场已经晚上了。挖机也停在泥泞的工地上。去到现场,首要的就是咨询了司机大概的情况。然后现场试机。第一步,查看故障记录(把之前的故障记录删除干净,剩下的就是现有的故障记录。发现并无故障记录)。第二步,调出应该参考的数据:发动机转速,泵压,PCEPC电流,共轨指令,共轨压力。。。。。问题其实这个时候已经发现了!就是在不启动的时候。共轨压力居然有350多公斤。直接叫伙计拔掉IMV电磁阀的插头(拔掉是处于最大供油量,不同的计量阀叫法不一样,作用也有所不一样哈。不能简单的套路哈)。一打,车很好启动。幸好去之前也带了一些配件,带了共轨压力传感器。更换上去,压力显示正常了!好吧。问题应该解决了。
第二张图是小松的高压共轨的传感器。图片我没有拍那么多。那这里我就啰嗦一下怎么发现这个传感器的经过吧。
去到现场已经晚上了。挖机也停在泥泞的工地上。去到现场,首要的就是咨询了司机大概的情况。然后现场试机。第一步,查看故障记录(把之前的故障记录删除干净,剩下的就是现有的故障记录。发现并无故障记录)。第二步,调出应该参考的数据:发动机转速,泵压,PCEPC电流,共轨指令,共轨压力。。。。。问题其实这个时候已经发现了!就是在不启动的时候。共轨压力居然有350多公斤。直接叫伙计拔掉IMV电磁阀的插头(拔掉是处于最大供油量,不同的计量阀叫法不一样,作用也有所不一样哈。不能简单的套路哈)。一打,车很好启动。幸好去之前也带了一些配件,带了共轨压力传感器。更换上去,压力显示正常了!好吧。问题应该解决了。
有些重要的图片没有拍到。干着活比较抽不出身拍照片。就看文字叙说吧。
  在装好共轨压力传感器之后。突然出现CA272故障报警。这个报警代码表示的是:IMV电磁阀线路断路。
  插头没有插好?重新插一下。好吧。刚刚动了那个插头(在关掉电源的时候来插拔的)。重新插应该没问题吧。但是故障报警还是一样存在。这可恼火了。都没动啥啊。以为插头动了松动了,接触不好。直接上万用表。测量插头接触正常啊。直接测量负极,正常。搭铁没问题。测量正极,断路了。沿着线路查到电脑板,都没有看到线路有破损的地方,就是插头和尾端不通。线皮包着,内部具体那一段断路了,也查不了。没那设备。。。。。
  只能采取最原始的方法,直接飞一条线过去了。经过大概一个钟的捣鼓。线接好了。
  开钥匙。故障码消失。启动,试机完美。确定问题已经排除,接下来还是要给客户把线路收拾利索。免得到时候工作的时候触碰到又导致接触不良。弄好已经晚上十点多了。今天的工作也算完成了。老板在现场也一直照着手电筒。也知道今天的故障确实一码是一码。
机子旧了。什么时候出现故障确实不好说。很多都是不搭边的故障。
  老板也好,修理工也好。都不容易,相互体谅,相互理解。大家都好说嘛。维修也是靠技术吃饭。有些问题看起来很简单。但是操作起来并不容易。就拿排除IMV线路来说,发动机电脑板装在发动机中间,拆插头的时候确实费了好大功夫,空间太窄了,不好拆。天气也热。加上大晚上的。视线不太好。所以操作起来并不是想象中的那么容易,那么简单。也有很多人问我问题,这个我其实很乐意解答的。毕竟我只是帮忙分析而已。但是动手的时候确实没那么容易。搞维修,耐心很重要。很多问题其实都是小问题。但是就是这些小问题。有时候很难发现!真的不容易发现。毕竟在现场操作起来并不是一两句话的事情。
  现在工程不好做,很多挖机老板都自己先弄,先修。实在不行的话在找修理工。练就一手好技术。连液压泵,发动机都会自己修了。自己会一些,真的能少走很多弯路。我在铁甲发表一些故障的现象与解决的方法。想着也就是多多和甲友们多多交流。毕竟谁的技术也不是最牛的,都可能碰的上难啃的骨头。很多时候就是要相互交流,互利互助嘛!
有些重要的图片没有拍到。干着活比较抽不出身拍照片。就看文字叙说吧。
  在装好共轨压力传感器之后。突然出现CA272故障报警。这个报警代码表示的是:IMV电磁阀线路断路。
  插头没有插好?重新插一下。好吧。刚刚动了那个插头(在关掉电源的时候来插拔的)。重新插应该没问题吧。但是故障报警还是一样存在。这可恼火了。都没动啥啊。以为插头动了松动了,接触不好。直接上万用表。测量插头接触正常啊。直接测量负极,正常。搭铁没问题。测量正极,断路了。沿着线路查到电脑板,都没有看到线路有破损的地方,就是插头和尾端不通。线皮包着,内部具体那一段断路了,也查不了。没那设备。。。。。
  只能采取最原始的方法,直接飞一条线过去了。经过大概一个钟的捣鼓。线接好了。
  开钥匙。故障码消失。启动,试机完美。确定问题已经排除,接下来还是要给客户把线路收拾利索。免得到时候工作的时候触碰到又导致接触不良。弄好已经晚上十点多了。今天的工作也算完成了。老板在现场也一直照着手电筒。也知道今天的故障确实一码是一码。
机子旧了。什么时候出现故障确实不好说。很多都是不搭边的故障。
  老板也好,修理工也好。都不容易,相互体谅,相互理解。大家都好说嘛。维修也是靠技术吃饭。有些问题看起来很简单。但是操作起来并不容易。就拿排除IMV线路来说,发动机电脑板装在发动机中间,拆插头的时候确实费了好大功夫,空间太窄了,不好拆。天气也热。加上大晚上的。视线不太好。所以操作起来并不是想象中的那么容易,那么简单。也有很多人问我问题,这个我其实很乐意解答的。毕竟我只是帮忙分析而已。但是动手的时候确实没那么容易。搞维修,耐心很重要。很多问题其实都是小问题。但是就是这些小问题。有时候很难发现!真的不容易发现。毕竟在现场操作起来并不是一两句话的事情。
  现在工程不好做,很多挖机老板都自己先弄,先修。实在不行的话在找修理工。练就一手好技术。连液压泵,发动机都会自己修了。自己会一些,真的能少走很多弯路。我在铁甲发表一些故障的现象与解决的方法。想着也就是多多和甲友们多多交流。毕竟谁的技术也不是最牛的,都可能碰的上难啃的骨头。很多时候就是要相互交流,互利互助嘛!
图片拍的不是很好。不过我也就随便唠嗑一下。以前上学的时候,作文也就那水平。写的不好还请谅解哈。有什么问题可以多多私聊我。虽然不能全天候的回复。但是看到还是会回复一下的哈。
图片拍的不是很好。不过我也就随便唠嗑一下。以前上学的时候,作文也就那水平。写的不好还请谅解哈。有什么问题可以多多私聊我。虽然不能全天候的回复。但是看到还是会回复一下的哈。
电喷发动机,数据很重要。而小松的显示器基本的数据都可以看得到。对维修方面真的剩下很多功夫。有些机子没有显示数据的,就要用诊断仪来检测了。遇到问题,简单的处理好。如果不行,最好就是用电脑测量一下。不要盲目猜测。要不然花了钱,费了时,机子也不一定能修好。好了
今天就写到这里啦。后期有空再更新啦。
电喷发动机,数据很重要。而小松的显示器基本的数据都可以看得到。对维修方面真的剩下很多功夫。有些机子没有显示数据的,就要用诊断仪来检测了。遇到问题,简单的处理好。如果不行,最好就是用电脑测量一下。不要盲目猜测。要不然花了钱,费了时,机子也不一定能修好。好了
今天就写到这里啦。后期有空再更新啦。
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