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再修沃尔沃240

沃尔沃wx 2020-05-01

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大家好,2020年是个不平凡的年,两个月前,从电视上目睹了雷神山和火神山的建设,我们工程机械人成了基建的主力军,心中为他们骄傲与自豪!话说我们车队的沃尔沃240钩机其中一台已经大修完毕,但另一台却状态不佳,上个月自从坏了一回行走马达,一直没消停过,先是更换一回行走马达泵胆,后又更换回转马达,再后来另一侧行走马达又坏,造成屡损行走马达与回转马达综合故障了。期间我经手一次行走马达的维修,也清洗了油箱,回油滤芯各种更换。但还是没能解决问题,这台车干了一个多星期活,这边没坏,另一边干坏了,附带着惊喜把回转马达也干坏,还有不可思议的是,回转中心接头的芯轴也飞出来了,哈哈,这都是前些天的事了。
近期接到领导指派,让我撤底修理一下这个沃尔沃240,得,这活又落我身上了。接下了这个烫手的山竽,自然不敢怠慢。与领导商议全车液压大部分都检查一下吧,检修嘛,尽量撤底。本着先主控阀,再回转马达,再行走马达,回转体油路,清洗油箱,检查液压油散热器的步骤来进行。
决定好了步骤,那么开始干吧。
这台240是另一台旧240钩机,之前还没有出过太大的液压故障。我们一共有两台240钩机。
这台240是另一台旧240钩机,之前还没有出过太大的液压故障。我们一共有两台240钩机。
由于坏到现场,所认用另外一台车拽到车间门口,之前大臂是升起来的,我用铲车端着放油才放下来的。(这真不是一个好办法,大臂放下后,铲车撤不出去了,又找来大叉车帮忙才撤出去,开始找吊车就好了,呵呵。)
由于坏到现场,所认用另外一台车拽到车间门口,之前大臂是升起来的,我用铲车端着放油才放下来的。(这真不是一个好办法,大臂放下后,铲车撤不出去了,又找来大叉车帮忙才撤出去,开始找吊车就好了,呵呵。)
这是主控阀,又是各种拍照,各种记,由于我已经修过算这次是第三次了,心中对各种管的形状与部位多少都有些印像。
这是主控阀,又是各种拍照,各种记,由于我已经修过算这次是第三次了,心中对各种管的形状与部位多少都有些印像。
下面的管的接法是重点,“住复阀”上的管一定要记住,接错可能影响某些控制功能,造成紊乱。有些书籍把这种阀叫“梭阀”,意思是阀内部有一只像梭子似的东东来回移动(我个人理解),另外还有侧面的负流量反馈管与中位旁通切断也别接错,好在管有卡子固定,有的很短,并且分直头与弯头,傻瓜式接法也是能胜任嘀。<img class="smiley" src="/img/smiley/new/tiejia1.gif">
下面的管的接法是重点,“住复阀”上的管一定要记住,接错可能影响某些控制功能,造成紊乱。有些书籍把这种阀叫“梭阀”,意思是阀内部有一只像梭子似的东东来回移动(我个人理解),另外还有侧面的负流量反馈管与中位旁通切断也别接错,好在管有卡子固定,有的很短,并且分直头与弯头,傻瓜式接法也是能胜任嘀。
容易接错的地方,都记一下。
容易接错的地方,都记一下。
管路各种交叉各种角度。
管路各种交叉各种角度。
拍照记下。
拍照记下。
吊下来,用高压水枪伺候。
吊下来,用高压水枪伺候。
侧面,背面洗洗干净。
侧面,背面洗洗干净。
淋淋水。
淋淋水。
抽出阀杆,按顺序摆好。
抽出阀杆,按顺序摆好。
这是小臂再生阀,阀内部很复杂的。
这是小臂再生阀,阀内部很复杂的。
组装过程就不说了,现在是吊上去了,并且连好油管。大家看到圈到的地方吗,这两处装错了,现阶段没发现,后期检查时才发现的。
组装过程就不说了,现在是吊上去了,并且连好油管。大家看到圈到的地方吗,这两处装错了,现阶段没发现,后期检查时才发现的。
清洗油箱。
清洗油箱。
先导滤芯更换。
先导滤芯更换。
回油滤芯,看到没,铜块跑这来了。
回油滤芯,看到没,铜块跑这来了。
安装新滤芯。
安装新滤芯。
这是回转马达,之前被别的维修工拆好了,放在那,现在组装内胆。
这是回转马达,之前被别的维修工拆好了,放在那,现在组装内胆。
安装靴板,记住内倒角侧朝里,然后把壳体水平放置,把内胆装入,目的是防止柱塞因重力往下落,影响装配。
安装靴板,记住内倒角侧朝里,然后把壳体水平放置,把内胆装入,目的是防止柱塞因重力往下落,影响装配。
内胆安装完。
内胆安装完。
把壳体垂直放置,装制动活塞及弹簧。
把壳体垂直放置,装制动活塞及弹簧。
马达盖和制动片。
马达盖和制动片。
两只溢流阀。
两只溢流阀。
组装完毕。
组装完毕。
上车了,真不容易,朋友如果继续看的话,就知道,这才是开始,以后的过程老曲折了。
上车了,真不容易,朋友如果继续看的话,就知道,这才是开始,以后的过程老曲折了。
这个马达盖装错位置了,由于车上拆马达盖不方便,又怕把弹簧弄歪,没拆,正确位置如箭头方向。安这两根管把我俩累得……一身汗。
这个马达盖装错位置了,由于车上拆马达盖不方便,又怕把弹簧弄歪,没拆,正确位置如箭头方向。安这两根管把我俩累得……一身汗。
回转马达装完,下面开始装行走马达,由于之前是被别的维修工拆了,就从清洗零件开始吧。
清洗的小散件和马达盖。
清洗的小散件和马达盖。
我把制动阀杆(有些维修资料称平衡阀)也拽出来了,内外大清洗并吹通。
我把制动阀杆(有些维修资料称平衡阀)也拽出来了,内外大清洗并吹通。
放到高处。
放到高处。
修理包。
修理包。
在车上,要开始组装了,准备一下。
在车上,要开始组装了,准备一下。
下雪了,快五一了,冬天来作个短暂的告别。
下雪了,快五一了,冬天来作个短暂的告别。
洗洗干净。
洗洗干净。
内胆装上,片子装上,活塞也安上。
内胆装上,片子装上,活塞也安上。
扎个马步,把马达盖装上,这可有点份量,考验我的小腰呀。
扎个马步,把马达盖装上,这可有点份量,考验我的小腰呀。
两个马达装完了,我又根据领导的建议,把中心回转接头底部的盖拆下,发现里面有些铜屑,清洗,这也降低了隐患。两侧行走马达的供油管先不接,目的是用液压油清洗一下管路,防止内部的碎渣流到马达内部。加好液压油,打着车,没想到没有给行走的动作,但两边的油管都喷出好多油,出乎我的意料,另外新装的主控阀,试车时周边一切人员,车辆及设备千万清空,撤离安全地带,防止万一有管接错,车子自己动作,以免人员和其它设备受损。找来维修资料,查看图纸,发现行走阀杆上都有一个预热油路,目的是发动机着火时,在行走选择阀中位状态下,行走马达油路与回油路连通,使位于油箱水平线以下的行走马达受到循环工作油的预热。
行走马达预热油路。
行走马达预热油路。
行走马达两根油管喷完油后,把两侧马达的管全都接上,可以试车了,清空周边一切人员及车辆,开始试车。过程中发现除回转没有,其它一切动作正常,怎么回事?给回转时回转马达的两根油管有脉动反应,发动机明显带负荷。拆掉马达上的两根小油管,有一根接PG的始终有油,另一根SH管,给一下回转出一下油,我们认为先导系统没有问题。有的甲友看到这里会说,“怎么不测压力呢”,因为我们没有压力表,只能用“望”这个中医的方法,呵呵,不是有句话吗,不管黑猫白猫,逮到耗子就是好猫。能把车修好就行了,是不是。在检查过程中也怀疑过回转阀杆是不是装错了。
把回转阀杆抽出与图纸和之前拍的照片进行对照,正确无误。
把回转阀杆抽出与图纸和之前拍的照片进行对照,正确无误。
最上边的是回转阀杆,与实物对照一下,竟然一条线都不差,说明这图纸的准确度很高的。
最上边的是回转阀杆,与实物对照一下,竟然一条线都不差,说明这图纸的准确度很高的。
检查半天,也没检查出什么异常,倒是发现主控阀上有两根管接错了,顺便改了过来。没办法把回转马达吊下来吧。
准备拆,拆,拆。
准备拆,拆,拆。
放到地上。
放到地上。
检查活塞与上盖间隔。
检查活塞与上盖间隔。
间隙1.6mm。
间隙1.6mm。
顺便检查一下延迟阀。
顺便检查一下延迟阀。
这是延迟阀油路图,参考一下。
这是延迟阀油路图,参考一下。
开始安装了。
开始安装了。
感觉这组片子有些变形,是上回内胆碎了之后打坏的。
感觉这组片子有些变形,是上回内胆碎了之后打坏的。
活塞也有些紧,索兴找来一组旧片子和一只活塞换上了。
活塞也有些紧,索兴找来一组旧片子和一只活塞换上了。
这是装上车后的效果,大家看到油管顺气多了,这才是马达盖的正确位置,加了齿轮油。
这是装上车后的效果,大家看到油管顺气多了,这才是马达盖的正确位置,加了齿轮油。
试车之前想起液压油散热器,但这东西是没法清理的,以我们的条件,除非更换,所以也就作罢,着车后一切动作正常,又补了一些液压油。我们和领导都很高兴!
试车之前想起液压油散热器,但这东西是没法清理的,以我们的条件,除非更换,所以也就作罢,着车后一切动作正常,又补了一些液压油。我们和领导都很高兴!
这台车修理成功了,过程比较反复,耐人回味。写这些的目的,旨在通过铁甲这个平台大家能够互相学习,共同进步,好了,写到这吧,谢谢各位观赏,祝大家五一节快乐!
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