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维修开元60-7 不二越系列

170****0086 2020-04-10

1.3万 36

4月7号接到一个朋友电话说,他的一个朋友有台开元60-7猪仔泵打了,维修以后全车没动作。由于在外地忙这活就准备推了,但是朋友说修理工说需要6700多换猪仔泵。我突然就来了兴趣,修好的泵怎么突然说换就换呢?问题肯定不是在泵.
  4月9号上午驱车去查看故障到底出在哪里.废话不说上图。
过去之后就看见这车被拆一堆,液压油流的到处都是.(严重污染环境)试机小油门无压力,无动作,大油门被压8个左右,这是不应该出现的问题。不二越这款液压泵用负反馈控制,但是同时又接入了先导压力。分配阀中心油道,有压力就会有动作,但是动作几乎没有,先导操作手柄有反馈感,问题应该不是出在先导,应该在液压泵。由于没有拿三通测试头,而且听说老板换了俩波修理工,一波说猪仔泵坏了要换6700多,一波说分配阀卡了要拆下来清洗。决定中午先打电话探探底,别搞半天在出现什么幺蛾子。
过去之后就看见这车被拆一堆,液压油流的到处都是.(严重污染环境)试机小油门无压力,无动作,大油门被压8个左右,这是不应该出现的问题。不二越这款液压泵用负反馈控制,但是同时又接入了先导压力。分配阀中心油道,有压力就会有动作,但是动作几乎没有,先导操作手柄有反馈感,问题应该不是出在先导,应该在液压泵。由于没有拿三通测试头,而且听说老板换了俩波修理工,一波说猪仔泵坏了要换6700多,一波说分配阀卡了要拆下来清洗。决定中午先打电话探探底,别搞半天在出现什么幺蛾子。
中午给车老板打电话,确定这个事,大致情况说了一下。(如果车老板闪烁其词,就准备不搞了,别搞半天钱没赚到,在坏名声)结果车老板回答很肯定搞吧。
  中午吃过饭测试头拿上,决定先测测看。先打的先导怠速3Mpi先导压力够。然后查负反馈,居然没有压力。问题在外部调节阀。但是之前有人搞过,阀都应该看过会不会是装反了或者什么,决定先拆下来看看。
  拆了分配器主阀,副阀,反馈阀。(不怕同行笑话,太专业的名字咋也记不住,就知道它起什么作用。)都没什么问题,也没有装反的现象。反馈阀有发卡现象,但是有量,凭我的经验就算发卡也不应该全车没有动作。问题不在这里要继续查。但是手里没有液压图,怎么呢?笨办法捋管,一根根查。
中午给车老板打电话,确定这个事,大致情况说了一下。(如果车老板闪烁其词,就准备不搞了,别搞半天钱没赚到,在坏名声)结果车老板回答很肯定搞吧。
  中午吃过饭测试头拿上,决定先测测看。先打的先导怠速3Mpi先导压力够。然后查负反馈,居然没有压力。问题在外部调节阀。但是之前有人搞过,阀都应该看过会不会是装反了或者什么,决定先拆下来看看。
  拆了分配器主阀,副阀,反馈阀。(不怕同行笑话,太专业的名字咋也记不住,就知道它起什么作用。)都没什么问题,也没有装反的现象。反馈阀有发卡现象,但是有量,凭我的经验就算发卡也不应该全车没有动作。问题不在这里要继续查。但是手里没有液压图,怎么呢?笨办法捋管,一根根查。
经过一个小时排查发现液压泵有个调节阀居然没动过,问题可能出在这里。废话不说动手拆,拆下来发现阀芯卡死。清理装好,问题排除。这就是修理工排查不仔细或者惯性思维。也许是车型太老了,毕竟这款分配阀和液压泵也就在老款日立55上见过,当地这种机型很少,他们修不了也很正常。旧的问题处理了但是新的问题来了阀杆泛卡,车会一快一慢。(就像帕金森,一哆嗦一哆嗦。人有帕金森,车也有。毕竟分配阀就是车的大脑)
  造成这种问题前面已经说过了这个应该是反馈阀发卡,决定拆分配阀。
经过一个小时排查发现液压泵有个调节阀居然没动过,问题可能出在这里。废话不说动手拆,拆下来发现阀芯卡死。清理装好,问题排除。这就是修理工排查不仔细或者惯性思维。也许是车型太老了,毕竟这款分配阀和液压泵也就在老款日立55上见过,当地这种机型很少,他们修不了也很正常。旧的问题处理了但是新的问题来了阀杆泛卡,车会一快一慢。(就像帕金森,一哆嗦一哆嗦。人有帕金森,车也有。毕竟分配阀就是车的大脑)
  造成这种问题前面已经说过了这个应该是反馈阀发卡,决定拆分配阀。
这里的话我用绳子把管子一根根记住,免的到时候装错,还的倒管。(各位朋友看到这里有什么记管的好办法可以教一下我)
这里的话我用绳子把管子一根根记住,免的到时候装错,还的倒管。(各位朋友看到这里有什么记管的好办法可以教一下我)
我们的伙伴在认证清理分配阀,请大家无视我的鞋。
我们的伙伴在认证清理分配阀,请大家无视我的鞋。
这分配阀好脏,简直不忍直视。
这分配阀好脏,简直不忍直视。
这是带回来清理后的样子,是不是好看多了。清理这个都花了一个多小时。好怀念以前在厂里的超声波清洗机。清理干净就可以开拆了。
这是带回来清理后的样子,是不是好看多了。清理这个都花了一个多小时。好怀念以前在厂里的超声波清洗机。清理干净就可以开拆了。
这是这款分配器的灵魂所在,控制阀都装这里。
这是这款分配器的灵魂所在,控制阀都装这里。
就是这东西在作怪,看看这铁块.给它搞出去,查看油道没有明显拉伤,说明这个还不错换个胶圈,铁块清理出去就可以装了。
就是这东西在作怪,看看这铁块.给它搞出去,查看油道没有明显拉伤,说明这个还不错换个胶圈,铁块清理出去就可以装了。
开始装弹簧一定要冲下,这样不容易压弯,而且胶圈也不容易掉。
开始装弹簧一定要冲下,这样不容易压弯,而且胶圈也不容易掉。
装好后的的效果。明天去装车。问题解决。
  从以前和这个小开元我发现了几个问题:
一 车主和修理工本来应该是关系融洽,相互信任,修理工希望一直为顾客服务下去的双赢互利的合作伙伴。但是现实是这么快就修好了,早知道我自己检查一下就可以了,这么简单,又没换件,应该不要钱吧? 有些人就是故意心里明白装糊涂,你生病了去医院看病医生会给你免费检查吗?别说没换配件就没有成本,宝贵的时间,丰富的经验,高超的技术,风险、渠道、关系、体力、脑力、服务、房租、水电、人工等等这难道不是成本吗?
二我的挖掘机有故障了,肯定是你的配件不行,你给我再免费换个新的,不然发朋圈说你骗人,很多的顾客他自己也不懂,也不问,说了他也不信,有些问题很多顾客不懂也不问,出问题了就说你配件不行,没二话。有时候自己拿配件让你来搞,坏了说你没装好。有时候国产的和进口的配件能一样吗?
三无时无刻不在盘算,在你给他报价的时候,你到底赚了多少钱,有多少利润提成,而不是在你为他辛苦分析、挑选中为他剩下多少钱!  修车的时候去了别人哪里,不会来照顾你,等到上当了,或者别人售后不负责了,就来“照顾”你生意,费时费力不挣钱的又来“照顾”你。
四修理工也不是全都懂,什么品牌都会修。什么维修参数都有,有的可能就会修几种牌子。很多车主就抱着,车你没给我修好。工钱配件我都不给你。
 13年干到现在,跟着师傅大钱也赚过,小钱也赚过。见证过挖掘机兴盛到现在的衰退.干着最脏的活,拿着最低的报酬,更多的是不理解。有时候为了修好一台设备熬夜查资料到凌晨,第二天早上一早跑工地修理,查证。跑服务到外面躺倒宾馆已经是深夜十一点....有时候真想过改行,或者打工。
 最后求一下这款泵阀的液压图,有的老哥给我发一下谢谢邮箱645257076@qq.com 本人在此谢过
装好后的的效果。明天去装车。问题解决。
  从以前和这个小开元我发现了几个问题:
一 车主和修理工本来应该是关系融洽,相互信任,修理工希望一直为顾客服务下去的双赢互利的合作伙伴。但是现实是这么快就修好了,早知道我自己检查一下就可以了,这么简单,又没换件,应该不要钱吧? 有些人就是故意心里明白装糊涂,你生病了去医院看病医生会给你免费检查吗?别说没换配件就没有成本,宝贵的时间,丰富的经验,高超的技术,风险、渠道、关系、体力、脑力、服务、房租、水电、人工等等这难道不是成本吗?
二我的挖掘机有故障了,肯定是你的配件不行,你给我再免费换个新的,不然发朋圈说你骗人,很多的顾客他自己也不懂,也不问,说了他也不信,有些问题很多顾客不懂也不问,出问题了就说你配件不行,没二话。有时候自己拿配件让你来搞,坏了说你没装好。有时候国产的和进口的配件能一样吗?
三无时无刻不在盘算,在你给他报价的时候,你到底赚了多少钱,有多少利润提成,而不是在你为他辛苦分析、挑选中为他剩下多少钱!  修车的时候去了别人哪里,不会来照顾你,等到上当了,或者别人售后不负责了,就来“照顾”你生意,费时费力不挣钱的又来“照顾”你。
四修理工也不是全都懂,什么品牌都会修。什么维修参数都有,有的可能就会修几种牌子。很多车主就抱着,车你没给我修好。工钱配件我都不给你。
 13年干到现在,跟着师傅大钱也赚过,小钱也赚过。见证过挖掘机兴盛到现在的衰退.干着最脏的活,拿着最低的报酬,更多的是不理解。有时候为了修好一台设备熬夜查资料到凌晨,第二天早上一早跑工地修理,查证。跑服务到外面躺倒宾馆已经是深夜十一点....有时候真想过改行,或者打工。
 最后求一下这款泵阀的液压图,有的老哥给我发一下谢谢邮箱645257076@qq.com 本人在此谢过
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