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斗山220LC-9E挖机15000小时使用心得

铁饭宛 2019-11-13

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DH220LC-9E以下简称斗山220-9,这款挖机购买于(2013.05.25),截止到今天(2019.11.13),共计2362天,时间表是15028.8小时。
新机上的我和另一个老板的头
新机上的我和另一个老板的头
码表图片昨天拍的,2019.11.12
码表图片昨天拍的,2019.11.12
首先来讲讲现在机器的状况吧,在隧道里干活,每天都是扒断面,挖仰拱,吊模板。这些个活还是很轻松的拿下,只是速度没有以前那么快了。挖机三大件目前完好,发动机前段时间水泵轴承坏了,油门拉线更换过一次,节温器两年前换过一次,起动机换个一次,啮合减震器换过一次,发动机其他的地方没有做任何调整和修理。分配器支架太弱了,用这款机器的人应该都知道,这么重的的分配器坐在这么差的支架上,分配里迟早会受影响。果不其然,新挖机不到400小时分配器提升单向阀芯冲出阀体,拉伤阀体壁。这是我告诫广大机友,你们一定要注意此事。不过,现在的斗山已经很良心了,更改了这些问题!大臂油封,中臂油封换过两次。让后就是压力传感器坏了,导致没有怠速。分配器上就这两个问题,其他的都是一些油管接头慢渗的现象,没有办法,时间久了,避免不了的。液压泵目前来说还算给力,虽然声音大,但是有力气,搬大石头,吊东西,拉模板轻松搞定。当然肯定是比不了当初新机的时候了,干活那是嗖嗖的,就是噪音大,这是都是的通病。
行走这块要重点说了,在隧道里,每天都要在凹凸不平的地面上来回行走,如果不慢慢的走,伤害的就是链筋和支撑轮,不过好在一直都是自己在开,另外请了一个过细的师傅。行走这块就是更换过一次链筋,驱动轮,其他的目前还在用,值得表扬的是原装链板真的很不错,经久耐用,质量过硬。当然支撑轮就很让人头痛了,固定支撑轮的螺丝一断,各种麻烦接踵而至,又不好取,取出后原来的孔就变大,螺丝只好套在轮子上,以后就要一直维护加固,整个下面固定支撑轮的筋板基本也是千疮百孔了。行走马达目前没有毛病,全端时间换了一根行走先导管,四根大小管在那么小的空间里互相摩擦,肯定要有火花。所以只有小的受伤害,破了漏油。
中途就说说整机的其他问题了,这款挖机外面的铁皮真的太薄了,两边的边门很薄,估计是为了美观而设计的,我用轻松按下,居然可以跟着手感走,来个变形计。驾驶室内饰也是很不耐用,反正不是用力的地方,过得去就可以了,不管你耐不耐用,时间一长,挖机一抖。不是盖板螺丝掉了,就是操作手柄压板断了,甚至连座椅底座都跑了出来,可以来一波走位操作,真是大神级别的感觉啊。
液压油箱,柴油箱那么重要的油箱,居然用4颗螺丝固定,螺丝很小很差劲,就不能用大点的螺丝,就不能多设计几个螺丝座。假如不细心,油箱掉地上了也在话下。在这些细致地方还是很差劲的,不够厚实,能凑合用就可以了。回想一下,那几年各个商家竞争激烈,这种问题必然存在。斗山斗山,它叫斗山也确实斗的起,在大件上质量都是可以的,没有大毛病,漏油断螺丝都是一些小问题,隧道里环境恶劣,发动机不大修那是质量好也是人过心。这些年跟着我也不容易,我还是要给它点赞的。
最后,过一边它的历史吧。开头也说了下,这台挖机刚进工地是做了500多小时土方,很好的保住了磨合期的过度。从2013年10月就开始进入隧道干活了,截止到今天还在隧道里。前前后后干了个4个隧道,都知道干隧道很伤机器,但是如今的市场,也是没有办法,要吃饭就得吃苦,不光人吃苦,机器也得跟着吃苦。但是机器毕竟是机器,关键在于人去操作和保养了。如今,计划把这个隧道贯通,调回老家在乡村发展,机器老了,问题也多了,在隧道里问题多了,老板会烦的。这部挖机都是我和搭档两人把盘,他人从未摸过,所以我是幸运的,机器也是幸运的,与其说幸运,还不如说精诚合作,互利共赢。
行走马达换先导管
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两年前好完两个隧道后换链筋和驱动轮以及支撑轮
两年前好完两个隧道后换链筋和驱动轮以及支撑轮
隧道里的水真深啊
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准备掉模板
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