斗山220LC-9E挖机15000小时使用心得

DH220LC-9E以下简称斗山220-9，这款挖机购买于(2013.05.25)，截止到今天(2019.11.13)，共计2362天，时间表是15028.8小时。

新机上的我和另一个老板的头

码表图片昨天拍的，2019.11.12

首先来讲讲现在机器的状况吧，在隧道里干活，每天都是扒断面，挖仰拱，吊模板。这些个活还是很轻松的拿下，只是速度没有以前那么快了。挖机三大件目前完好，发动机前段时间水泵轴承坏了，油门拉线更换过一次，节温器两年前换过一次，起动机换个一次，啮合减震器换过一次，发动机其他的地方没有做任何调整和修理。分配器支架太弱了，用这款机器的人应该都知道，这么重的的分配器坐在这么差的支架上，分配里迟早会受影响。果不其然，新挖机不到400小时分配器提升单向阀芯冲出阀体，拉伤阀体壁。这是我告诫广大机友，你们一定要注意此事。不过，现在的斗山已经很良心了，更改了这些问题！大臂油封，中臂油封换过两次。让后就是压力传感器坏了，导致没有怠速。分配器上就这两个问题，其他的都是一些油管接头慢渗的现象，没有办法，时间久了，避免不了的。液压泵目前来说还算给力，虽然声音大，但是有力气，搬大石头，吊东西，拉模板轻松搞定。当然肯定是比不了当初新机的时候了，干活那是嗖嗖的，就是噪音大，这是都是的通病。
行走这块要重点说了，在隧道里，每天都要在凹凸不平的地面上来回行走，如果不慢慢的走，伤害的就是链筋和支撑轮，不过好在一直都是自己在开，另外请了一个过细的师傅。行走这块就是更换过一次链筋，驱动轮，其他的目前还在用，值得表扬的是原装链板真的很不错，经久耐用，质量过硬。当然支撑轮就很让人头痛了，固定支撑轮的螺丝一断，各种麻烦接踵而至，又不好取，取出后原来的孔就变大，螺丝只好套在轮子上，以后就要一直维护加固，整个下面固定支撑轮的筋板基本也是千疮百孔了。行走马达目前没有毛病，全端时间换了一根行走先导管，四根大小管在那么小的空间里互相摩擦，肯定要有火花。所以只有小的受伤害，破了漏油。
中途就说说整机的其他问题了，这款挖机外面的铁皮真的太薄了，两边的边门很薄，估计是为了美观而设计的，我用轻松按下，居然可以跟着手感走，来个变形计。驾驶室内饰也是很不耐用，反正不是用力的地方，过得去就可以了，不管你耐不耐用，时间一长，挖机一抖。不是盖板螺丝掉了，就是操作手柄压板断了，甚至连座椅底座都跑了出来，可以来一波走位操作，真是大神级别的感觉啊。
液压油箱，柴油箱那么重要的油箱，居然用4颗螺丝固定，螺丝很小很差劲，就不能用大点的螺丝，就不能多设计几个螺丝座。假如不细心，油箱掉地上了也在话下。在这些细致地方还是很差劲的，不够厚实，能凑合用就可以了。回想一下，那几年各个商家竞争激烈，这种问题必然存在。斗山斗山，它叫斗山也确实斗的起，在大件上质量都是可以的，没有大毛病，漏油断螺丝都是一些小问题，隧道里环境恶劣，发动机不大修那是质量好也是人过心。这些年跟着我也不容易，我还是要给它点赞的。
最后，过一边它的历史吧。开头也说了下，这台挖机刚进工地是做了500多小时土方，很好的保住了磨合期的过度。从2013年10月就开始进入隧道干活了，截止到今天还在隧道里。前前后后干了个4个隧道，都知道干隧道很伤机器，但是如今的市场，也是没有办法，要吃饭就得吃苦，不光人吃苦，机器也得跟着吃苦。但是机器毕竟是机器，关键在于人去操作和保养了。如今，计划把这个隧道贯通，调回老家在乡村发展，机器老了，问题也多了，在隧道里问题多了，老板会烦的。这部挖机都是我和搭档两人把盘，他人从未摸过，所以我是幸运的，机器也是幸运的，与其说幸运，还不如说精诚合作，互利共赢。

行走马达换先导管

两年前好完两个隧道后换链筋和驱动轮以及支撑轮

隧道里的水真深啊

准备掉模板

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