凯斯CX360B液压挖掘机转速不稳，工作转速上不去而憋车

故障的原因分析与诊断：

根据上述原理，故障可能出在油门执行器的位置反馈电位器7或PPC压力开关9-17上。

正常工作时，位置反馈电位器7输出的V23f电压信号，应该是连续的。因7转动频繁，碳膜很容易磨坏，产生断点。此时V23f输出电压就不连续了。在ECU的闭环控制中，找不到V23＝V23f的点。所以E－CU就一直发信号使油门增大-减小-增大，由此造成油门忽高忽低不稳的情况，在油门下降时若拉动操纵杆，就憋车熄火了。

另一方面，在自动模式时，若PPC压力开关接触不良，时接触时不接触时，干活时也会出现转速忽高忽低的情况。例如，动臂上升时，压力开关16闭合，则发动机转速立即升到油门旋钮6设置的位置。当16接触不好时，4S后发动机降到怠速，当16又接触时，转速又会上升，如此反复造成了油门不稳或不能干活。因此出现上述故障现象，应重点检查油门执行器、PPC压力开关和相关线路。

调整：

当发动机大修或高压油泵调校后装车时都要进行油门执行器的调整，否则达不到额定转速或发动机不能熄火。

凯斯CX360B转速不稳，工作转速上不去而憋车熄火故障调整方法：

起动发动机，将控制面板动力模式设为手动。然后将油门设定旋钮顺时转到最大，调整油门执行器与高压油泵连接拉杆的长度，使高压油泵调速手柄距离高速限位螺钉约1mm间隙时为止。然后将油门旋钮6转到最小，关闭钥匙开关4，若不能熄火，可微调油门控制器位置反馈电位器7，使之熄火为止。调好熄火，再调最大油门位置，直到既能熄火又能使油门达到额定转速位置为止。

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