BICES 2019北京展会参展装载机简单介绍

徐工600FV
采用潍柴发动机
徐工自制200变速箱
徐工自制干式桥
液压系统采用定变量合流系统(变量泵没看到厂家)

外观

徐工自制200变速箱，横向对比采埃孚4WG200变速箱

自制桥干式桥

采用单干操作，FNR手柄

今年徐工室内场馆装载机只带了这一款，挺失望的，很希望看到精勇买的600kv。这款车我们当地也有，听说油耗挺低的，(但是没看到实物，也不信他们说的毕竟没有精勇统计的600kv完整)但这款车做工来说一直徐工超负荷设计，还是挺信任徐工产品质量的。

柳工856h和870H，今年柳工有新款电动装载机推广，展会场地面积挺大，有1280，890等大吨和电动装载机和远程控制装载机等推广，在这就不予评说(因为我们普通用户很难能用的到)

新款870经介绍下半年推广，介绍人员说有很多改进的调校(有点保密就没和我说)870保有量挺大配置大伙也都知道，我就不多说了，主要就是变速箱不是进口的采埃孚了，是柳工和采埃孚合资的230变速箱，最直观的区别就是电脑控制器集成在箱体上面了，具体效果怎么样，用时间去证明吧
站在维修角度观看的比较喜欢的几个改进简单介绍一下

柳工870图片车采用全液压自动系统，以前接触的柳工全液压自动系统采用电池阀控制，虽然美观但是我个人不喜欢，对环境，温度等要求太高故障率也高。(在网上发了很多帖希望柳工改)这终于改成手动液压控制了，挺欣慰。

双向充液阀

吊架轴承柳工现在已经改成这款(原来那种吊架很脆弱很容易坏)这个挺喜欢

还有一点希望柳工改进的地方就是铲斗下销轴，柳工铲斗下销轴一直采用空心的设计，但是装载机有的时候铲货偏载等，旧车容易断，一直发帖希望柳工改为实心柳工还是没改，希望柳工能看到帖子改下，就完美了。

临工由于在搞什么活动没有人介绍，个人对临工也不太了解就不在这多评说。唯一吐槽的就是临工设计的转向油缸位置，印证了那句哈(每个修理工都有干死设计的心)，看图片转向油缸油封漏油怎么更换，拆油缸总成吗？我看了下，拆总成也挺费劲，差异他们设计的位置。虽然卡特彼勒也这样设计但是缸头也是外漏的啊，很方便换油封，搞不懂临工设计怎么想的？

桥还是挺敦实的

操作和柳工徐工不一样的一样的地方，FNR换挡位置在旁边(个人不开车，不知道操作习惯，因人而异吧，但个人喜欢单干，好看哈哈哈)

日立310
挺新颖的在国内，我就多拍了几张，自重22吨和国内徐工600kv，柳工870没有什么差距，就是价位告诉我180w接受不了，就是看看吧。
康明斯原装发动机(没看到标牌讲解告诉我没到10升，我就转达了下)
变速箱桥都是日立自己的(具体型号不知道)
液压系统也是日立自己的，就是液压管是我自己拼好像是优科豪马的(有知道质量行吗？)
日立还是很好的一个品牌的，句介绍  把川崎装载机收购了。

外观

桥

发动机

注意踏板了吗，典型的原装进口设计

操作和临工一样FNR在旁边，由于不是司机我不评价那个更方便

下面我强调日立我最看好的地方，散热系统设计。希望我们国内厂商学习学习。
日立散热系统设计风扇是液压马达驱动，最喜欢的就是个个散热器位置，装载机工作难免有异物在散热器处堆积，很多司机都反映清理，个人在维过程中也遇到过很多异物堆积，导致水箱下水槽腐烂的现象。日立这样设计散热器就很简单的解决这个问题了。这个希望国内厂商学习借鉴。

山工装
我个人认为没啥新技术，大伙也有很多用山工的，我也不太了解山工我就不瞎说了。

还有国机重工去看了一眼，懒得拍照好坏不说和80年代配置差不多，保有量也少我就没拍。
以上就是这次展会的装载机主要机型，有点带有个人喜好情节的看法，希望大家见谅。