曲折坎坷修箱记(下集)

话说已经停机5天，虽发现明显的损坏故障，并换上了新的配件，但变速箱依然还有故障存在，这让我很是泄气。
那天晚上，我在精勇的技术交流群跟几位专业的修理师傅交流一番(他们有很丰富的维修经验)，把我先前的维修过程和现存的故障表现说出来，及我现在怀疑的问题(涡轮组或超越离合器)，最终还是认为故障原因是在超越离合器，OK，那就锁定它了。不把这个变速箱搞定，我绝不罢休!

第二天一大早就开拆，因为我是一个人，而且已经掏过箱了，所以决定吊发动机，再吊出变矩器来检查超越离合器。这样做虽然不符合标准操作，但也是没办法了，这样省时间。

省略掉拆发动机连接过程……
打开变矩器观察盖的时候，发现泵轮背面都是粗糙的麻点，不像以往见的那种比较平滑，起初还以为是涡轮组有问题。

拆下一二级涡轮组，检查发现涡轮组并没有摩擦的痕迹，看上去一切正常，涡轮组也没有轴承烧死或损坏，转动灵活自如，看来我想错了，事已至此，继续拆变矩器，检查超越离合器。

先用刮刀简单处理一下壳体上的油泥和灰土，拆螺丝的时候，发现变速箱垫居然好像还是原装的，难道这个变速箱13000多小时了，还没修过?不可思议……

变矩器壳上部左、右各有1个顶丝孔，下面中间1个，用螺丝轻轻的，均匀的顶出缝隙来，然后用扁撬棍上下撬动，变矩器壳体总成就出来了，在吊出的时候，我叫了装载机帮忙，省些力气。

这个时候，终于真相大白，前一晚群里的师傅们探讨的结论没错，果然就是超越离合器打滑，损坏程度严重，至此，心中的疑惑顿时全都解开，虽然我还并不完全能理解这能使行走产生制动力的道理，但却很肯定，换了超越离合器肯定就好了，大喜!

如果我说超越离合器打滑如此严重，车还有劲，或许没人能相信吧？说真的，要不是这是我切身经历，我肯定也不相信这还会有劲，但事实上这是真的，不仅是我，连驾驶员都说虽然走得慢，但还是有劲的，铲满料爬堆都很容易爬的上去，呵呵，这如何解释?好了，这个不重要，不需纠结，重要的是找到了故障原因，换它就完事!
鉴于掏箱维修的时候没有检查二档，导致多耽误一天，所以现在得认真检查，以免在明天装配的时候再少缺配件耽误事。检查过程中发现工作泵泵轴花键磨损严重，几乎就要磨光了，一并更换，涡轮组也看过，转动灵活，轴承也没有间隙，至于泵轮我也反复研究，轴承也没问题呀！那应该本身就是那样的吧！况且油里面也没有铝末，所以就不怀疑它了。

超越离合器和工作泵轴都要数齿数的，工作泵轴是42齿，超越离合器是52齿的，旋转油封也顺便更换。
这已经是第6天了，虽然辛苦了一些，但值得欣慰，或许是我经验不足，这是我第一次遇到一个变速箱，同时存在2处问题，并发故障，这是我未曾料到的，心情也从昨天的沮丧变的开心愉快，轻松许多。
联系配件伙伴安排发货，下班。

谁知道从当天半夜开始下大雨，一直到第二天上午都没有停，雨太大了，没法干活，我也就呆在宿舍没有换工作服上班了。吃完午饭，配件还没有拿回来，工地上的2个包工头要去蒙自二手车市场买车回来，叫我一起去看看车，起初我说不去的，还有工作要做，然后他们又找主管，说带我一起去，变速箱配件还没拿回来，明天再修，主管竟答应了，叫我跟着去，或许是老天爷安排，这是天意吧！在当天晚上回来的路上，因为其中一台二手车水温升高(2台都是自己开回来的)，在停机检查的时候，我使用手机电筒查问题的时候，手机一下子摔在地上，把屏摔碎，直接黑屏了。“呜呜呜呜……”运气这么糟糕啊！当天晚上真的气的睡不着觉，

第二天早上(这已经是第8天了)，雨还在下个不停，时而下的还挺大，配件昨天下午就已经拿回来了，想想这个变速箱拖得太久了，于是决定冒雨开装，谁也不知道明天会不会还有大雨。从仓库领出配件，顺便领了雨衣，因为我没有手机了，只能看驾驶员谁在我旁边，就让他帮忙拍照，然后等我手机修好了，再发给我，呵呵，为了发帖材料我也是尽最大努力了。但旁边没人的时候，也有我想拍却没有拍下的。

新的超越离合器总成。

在清洗零部件的时候，雨下的挺大，帮我拍照的驾驶员都劝我避一会，我说那今天就有可能装不完了，让他随便拍了2张，去避雨吧！我穿着雨衣一个人在雨里洗刷刷
旋转油封一套100元呢，

安装超越总成，在轴承和轴承孔位置都涂抹润滑油，用撬棍轻轻撬一撬就到位了，都没用锤子敲。
壳体上面的垫子是我在拆的那天就处理干净的。

安装新的工作泵轴到变矩器壳体，然后把输入一二级齿轮也安装到位，并在旋转油封位置涂抹润滑油，
敲入泵轴的时候，因为咱没有铜棒，于是就用个橡皮垫＋锤子搞定。

雨一直下……
安装涡轮组，因为这一块我并没有更换东西，所以是可以这样直接装的，但如果有更换涡轮组件，那因为涉及到输入二级齿轮与涡轮组花键垫片的间隙，所以得先测量，这个是需要专用量具深度尺才能完成。

在变矩器总成安装完成后，接着就是合体了，在所有轴承孔都涂抹润滑油，以方便在合体的时候，各轴承能更容易的进入位置。

呼叫装载机驾驶员帮忙吊装变矩器，为了方便控制高与低，我在斗齿上挂了手拉葫芦，自己掌握高或低。当时为了抓紧时间，没顾得太多，其实那个时候，应该在弹性板这边加个配重的，以用来保持变矩器平衡，但好在装载机驾驶员也过来帮忙，一切还是很顺利，这时候雨已经停了。

顺利合体，这个箱体垫片我依然没有打密封胶，跟掏箱的时候装后盖一样，涂了润滑油，只要旧垫刮干净了，肯定也不会漏油的。

拧紧变矩器壳体的一圈螺丝，然后连接好变矩器油管，就剩下吊装发动机了，在2名驾驶员的帮助下，很顺利吊装成功，剩下的就只有连接附件了。看了看时间，时间还很充足，今天应该没问题，能搞好的。

记得在下午17点左右的时候，就完成所有连接，启动试车了，跟预想的一样，行走制动力故障消失，驱动有力快速，一切正常。
因为是下雨天，安装的过程中难免会有水珠带入，清洁也有不足，所以在当天我并没有把新的液力传动油换上，而是在使用了2天后，才把油换掉的，换油的时候，又把吸油滤芯拆下来，清洗箱体底部和滤网(还是有些纸垫的碎屑)，然后加入新的传动油，至此，修箱工作彻底完成，后续使用报告一切安好.
过程虽然坎坷了一些，但也让我积累到一部分新的经验，辛苦多日，但结局还是快乐的

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