关于车载空调系统维修的几个误区。

现在全国各地已经进入了烧烤模式。车载空调成了每一个驾驶员的必备。在实际的维修过程中，总是遇见很多人，维修工在维修的过程中有很多不规范的操作要领。
        第一点，很多客户反应空调在使用的过程中，头几天空调制冷效果还可以，以后慢慢的空调就变得制冷效果差了。这种情况一般都是，车载空调控制系统的管路有漏气的。这就要求我们维修的工作人员，在维修的过程中。测试压力一定要，时间长一点，压力稍微高一点。这样才能找到漏点和故障点。
        第二点，这一点非常重要。我们在维修的过程中。制冷剂的填充量一定要在标准的范围之内。好多维修师傅和客户认为制冷剂添加的越多，制冷效果会越好，这是大错特错的一种认知。制冷剂多或者少都会影响制冷效果。有的维修师傅在维修空调的过程中总是以压力表的数据为准。在维修过程中，我们应该以压力表的数据来判断故障。并不是判断制冷剂填充量的多少的主要依据。添加134a的过程中一定要使用正规品牌的，比如车仆品牌。一般的车载空调填充量在1000ml以内。如果充入的134a过多会导致压缩机损坏，或者制冷效果差。
       空调的控制系统主要包括压缩机，冷凝器。干燥瓶，膨胀阀，蒸发器。压缩机主要出现的故障是，压缩机不工作，或者压缩机本身的压缩量不够。冷凝器主要出现的故障是，堵塞，漏气或者是散热不好。干燥瓶出现的主要故障一般都是堵塞。膨胀阀表现的故障一般都是开启过大或者开启过小。或者堵塞。蒸发器表现的故障，一般情况下都是表面太脏，引起的制冷效果差。以上的故障现象，一般情况下可以用压力表的压力数据来判断故障。当然这也需要很多的经验积累。

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