【维修记】恶劣工况，吃亏在副厂配件

这是一篇关于主传动维修的经历帖，具体的维修步骤我在前一段时间发帖介绍了，所以在这里就不再重复讲解，有需要的甲友可以翻我之前的帖子。分享这个经历的主要目的，是为了提醒机主们认知正品配件的重要性，尤其是服役在恶劣工况的机械设备，建议坚持选择原装配件，保证设备健康长久运转……

故事要从去年说起……

那是去年8月底，工地的一台龙工855前驱动桥有异响，碰巧当时我回家了，没在工地，管理员呢，也没请人修，就等着我回去，呵呵.
大概2，3天后，我回到了工地，当时把齿轮油放出来后，有明显的碎铁块掉出来，等把主传动落地后一看，傻眼了，全废，完全没有修的价值了。

差速器壳、十字架及里面的齿轮组都已严重损坏

减速壳轴承位断裂-作废，2307轴承已“粉身碎骨”

包括主动锥齿也打烂了，所以不用考虑，直接新总成就是了。

先简单介绍下这台车:整车铭牌是2013年12月份的车，应该也算是14年的吧，之前只干过一个工地，不到1000米的隧道，中间停放了差不多有2年，直到17年年底才被我们老板接手，当时工作才3000h多点，还算“年轻”！整车基本上都没有动过，包括这次的主传动故障也是第一次，只是没料到损坏会这么严重，之前2名驾驶员也没有反应说有什么异常。

当时工地在贵州铜仁的一个小县-玉屏，我们配件也全部是在本地采购的，包括这个新的主传动，我当时也没有刻意强调要采购原厂配件，买回来啥样的我就装啥样的。但后来发生的事情让我明白选装原厂配件的重要。

注:这个新的副厂总成是2018.8.28日安装并开始使用的。产地:福建，牌名:江雄。

还是去年，时间:12.26日

午饭时间，驾驶员向我反应会感觉到打死方向的时候，方向犯卡，得前后动一动才会好，我去试车，果然存在这个故障现象，但不像轮边，应该是主传动，于是找了一个空桶，把桥壳齿轮油放出来，K…，有碎铁屑，又出问题了
翻了一下维修记录，虽说上次换的新总成差不多有近4个月的时间，但实际工作量并不多，才700多小时，不应该又坏呀！但事实摆在眼前，只好再次拆开查看问题了

解体开后，检查出差速器齿轮损坏，锥主动齿轮“脱皮”，当时联系配件店，告知情况后，对方答复:已经超过3个月的保证期了，他也没办法帮我调换新的。只能自己掏钱修了，悲伤……

当时更换了差速器里的整套齿轮组及垫片，但主被动齿轮组却没有被换掉，但不是我不想，而是管理说先用着吧，因为我们再往前掘进开挖50~60米，就完成任务了，明年再说明年的事吧！这个工地干完就好了。
呵呵……好像我的劳动力就是“免费”的，OK，服从命令，谁叫我是苦力工

就这样，按照管理的意思，只更换了差速器整套齿轮组，加上新的齿轮油，投入继续使用了。如管理所愿，差不多半个月后，隧道开挖任务顺利结束，这台龙工855和另外一台855N就算是“功成身退”，再已经没有重载活了，维修的主传动也“健康”着一直到春节放假。

世事难料，年后过完正月十五，我接到开工通知回到工地，主管告诉我，老板要调我去云南工地，这边先帮忙几天就动身，2部龙工车也一并拖过去使用，……这2部车还要粘在我手上啊！晕๑_๑

2.27日，把车装好发往云南，因为超重，铲斗要分开放在另外一部车上。

因为我还有别的事情，就没有按原计划跟拖车一起走，直到3.11日，我才坐车到了云南，因为还有其它去年未处理的小故障，这部蓝顶的龙工其实拖过来就一直停放着没使用，我花了差不多有4天的时间才整顿好投入使用，但我自己知道，这个主传动随时都会坏的，我给驾驶员也讲过这个情况，先用着吧！坏了再修。
就这样一直到6.10日晚，驾驶员下班回来告诉我说:周老师，又要给你找事做了，前桥齿轮打了，有响声。

“终于”打了，呵呵，心里很清楚，迟早要来的，能坚持到现在算是不错了，明早拆吧！

隔天上午，我都没试车去听响声，直接拆，预想的是，肯定锥齿轮打烂了，因为去年那次维修就已“脱皮”了，可拆下来分解后，让我颇感意外，锥主动齿还是去年那个样子，也没有变的更严重，从动齿完好，而是差速器齿轮组
再次“覆灭”

拆下来发现问题并不是预想的那样，发现轴承缝隙中夹杂着小铁屑，看样子轴承也不行了。。

看到差速器壳的裂纹和间隙后，才明白又是差速器出了问题，

果不其然，2个半轴齿轮磨的光秃秃的，行星齿自然也有坑坑洼洼，唉，K…
事到如今，我才彻底醒悟，对于我们这种隧道出渣作业的重载恶劣工况的车，尤其是关键驱动部位，“水货”配件是扛不住的，加上这次维修所需更换的零部件比较多些，所以，我毅然决定再次更换主传动总成，只不过这次，我会坚持选择原装正品，在给管理讲述后，得到了同意，一切由我安排。

在这个“水货”总成上，虽然吃亏了，但也让我累积到一点经验。

今天上午把货取回来，下午装好。

原装正品，不论从感官还是加工细节，都很不错，真的有原车的感觉，相信它的质量也同样会让我满意。

当然谁都知道原厂配件好，只是价格也贵，在现实日常中，坚持用原装配件的机主是不多，但也有，小周的建议是:关键零部件，还是建议坚持原厂配件，尤其是滤清器这些东西，还有重载工况的车，关键的重负荷工作部位，用原厂配件还是更合适些。其实我的建议不用多讲，大伙也知道，选用非正品的配件，无非也是想节约点维护成本，为了省钱，但其实不然，这部车的主传动维修经历，就是一个很好的例子，短时间内重复出现损坏，耽误不少事，如果再是请师傅维修的话，费用还要多一些。

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