工程机械液压缸杆损伤现场修复工艺【之电刷镀】

甲友们，在工程机械使用中，机器的液压缸杆难免会受到损伤，导致漏油，弯曲变形而失效；
对于碰伤，电击伤的液压杆，目前一般有几种修复工艺：
1，电弧焊补【气体保护焊，氩弧焊也是电弧焊的一种】，特点的修复速度快，方便；缺点是-能对液压杆本身金属组织产生热变形【甚至断裂】，焊补处边界有咬边缺陷【成本最低，效果最差】；
2，冷焊补，用专用的冷焊机进行无热变形的焊补，特点是无热变形，修复速度快；缺点是硬度低，不耐磨，颜色差异大【应急使用】；
3，整体电镀【镀前也要修复损伤处】，特点是修复后整体外观均匀，可控制表面硬度，耐磨度高【根据修理厂的品质而定】，缺点是成本高，需要拆卸，修复周期长【批量修复最好】；
4，喷涂法，需要在外圆加工至一定尺寸后实施，需要特殊工艺，喷涂后需要精加工，单件修复困难【批量修复】；
5，电刷镀，如果油缸杆损伤后不运动而损坏密封，可直接在机器现场进行修复，用多层电刷镀工艺，修复损伤处，恢复到原机的品质及色泽，达到原机性能，且不用更换密封，只要有220V电源即可操作，修复层可以达到原部件性能【单件修复最好】；缺点是修复时间较长【几小时，视损伤面积而定，】大面积损伤修复的成本较高，适用于高端机器的修复；
  我们对于二手工程机械油缸杆的修复，原来均采用整体电镀法，维修周期长，成本高，无法自己进行质量控制；
  因此，探索在国内已经使用较为广泛的电刷镀修复工艺，进行油缸杆损伤的修复；
  经过三年多的试验摸索，已修复了412条【至本年度五月份的统计】油缸杆，达到了原定的指标--
1，耐用，返工率低于1%，修复处硬度【硬度计检测】可达HRC42-55，满足了修复件的使用要求；
2，降低了维修成本60%【不包括减少的更换密封及人工费】；
3，大大缩短了维修周期，急用的当天即可修复；
4，无风险控制；
缺陷是大面积锈蚀部件无法修复；
  推广该工艺以来，仅直接维修费节省60+万，给我们公司创造了可观的效益，加快了二手机的维修周期；
这工艺不新鲜，论坛里曾有湖北荆州的甲友做过这项目，因为用户的苛刻压价而没能坚持下去；
好在，我们成功了！
今天下午，还有两件要修复，另有一个缸头磨损，也要修复；
该工艺，不仅仅修复油缸杆，还可用于修复价值较高的壳体轴承孔松动的修复，液压泵轴承孔松动修复等等；

图片顺序混乱，仅供观赏。

抛光，打磨；

圈凯{OK}啦！

马达壳体磨损的修复；

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