挖掘机 憋车 背后的原因

  故障原因大致分为两类，一类是发动机功率不够导致的，而另一类就是液压泵功率调节器失调导致的，下面一 一列举。
  先来说说第一条导致 发动机 功率不够的原因吧！在实际作业中常见的几种原因是: 
  活塞，缸套，活塞环，气门磨损过度完成缸力下降，热转换效率低下，发动机功率输出不足。
  这种情况一般都是逐渐出现憋车现象的，同时伴有发动机下串气过大(有滴油现象)，有的出现发动机启动不良，加速不稳定，不干脆，转速不稳定无力现象，司机可以通过废气管去观察底气情况，如果废气严重，同时常有机油尺吹出，机油消耗异常，可以基本辩定了。
  燃油系统故障，大致有高压喷油泵柱塞磨损过大，喷油器卡死，柴油滤芯堵塞，有空气进入官路。
  高压喷油泵柱塞磨损过度的经典现象是，冬季出现启动困难，夏季出现热机启动困难，野外有效的判断方法是有冷水直接浇一下高压油泵，如果能顺利启动发动机，就可以断定是该大修高压油泵了。
  喷油器卡死，同时伴有异常雾（白、黑、灰白），发动机转速不稳出现“突突”现象，如果卡死的油头数量过多，会导致启动困难。
  柴油滤芯堵塞，多半是柴油质量问题，简单的判断方法是用手油泵泵油，比平常下压力要大很多，反弹归为也慢。处理办法不用多说，换滤芯。等等就不一一举例了！
  下面就说说 液压泵 几个原因！！
   人为的提高了分配器上的主溢流阀额定压力，导致液压泵功率过大，大家都知道，液压泵的功率就是流量乘以系统压力得出的结果的，在这里流量损失忽略不计，如果人为的提高了系统压力的话，势必会同时提高液压泵的功率。
   调节器卡死：如果工作中忽然出现憋车现象，多半是液压泵调泵功率失调导致，判断方法可通过单边行走溢流测试是哪个泵出现的问题，由于车型太多特征不一样，没办法一 一解说，简单的方法是通过另外一个人用手握住液压泵输出管感知哪个油缸有冲击脉动就可以找出是哪个泵出现的问题，通过分解清洗一般可以解决问题。
  调节损坏：现象特征如上所说，直接换掉损坏的部件即可。

如果还有什么疑问可私聊我。

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