2019挖机销量火爆，市场混乱

在过去2018年挖掘机新机销量创下了历史新高。销量达到了20.3万台，打破了2011年17.8万台的销量神话。而2019年才一个季度新机销量达到7万多台。仅仅一个季度，同比去年1季度多了1万多台。
     受到国产挖机优惠政策影响，部分制造企业盲目追求市场占有率和保有量，低首付、零首付再现，以租代售……合资企业也是各种降价优惠，然而降价背后是减配，真正没有减配的有吗？？？
       国产各个厂家为了销量，小挖大幅降价。去年国产60挖机价格的基本都在27左右，然后今年国产60都在24左右，下降了三万多，龙工60降价到19万8千元。我们这里有一个老板去年提龙工新车，急的干了一年白干了，折旧费太高了。
       2018挖机销量前三:1.三一；2.卡特；3.徐工。今年为了占有率和争夺客户。挖机三巨头的小松和沃尔沃各种针对卡特，各种政策，为了单子不惜一切代价，无底线竞争。徐工和三一争得红红火火。
      市场需求，同样的机械，同样的台班费，我们买价格低的，回本快的，优先考虑国产车。接憧而至合资企业降价销售，因为生产制造成本高，所以只能减配来凑。这样也带来了一系列问题。 
      前几天奔驰发动机漏油和方向助力失效闹的沸沸扬扬。这几天山西沃尔沃机主350D才1000小时开始烧机油，虽然只是个例。可是为什么会出现这问题？是出厂检验的问题？还是发动机制造商的问题？还是就是减配？处理结果暂时还不知道。
      出问题的不只有沃尔沃，卡特，小松，三一，徐工……好多厂家都有各种问题，有的积极处理大事化小，小事化了。不积极处理的就是各种网络传播。质量问题的根源在哪里？卡特，小松，沃尔沃为什么没有了原来的质量？
       好多人说支持国产，相信国产，合资厂家的质量都保证不了，国产质量更是令人发指。我相信所有的用户都不希望自己买台新车就出现问题，质量问题对厂家和用户都没有好处。影响用户生产，用户也能通过网络维权直接会影响到厂家销量。
      销售人员卖车时，素质好点的，说自己的优点，为机主推荐合适的机型。素质不好的直接就是说自己的好，然后还贬低别人抬高自己。如果没有其他品牌的缺点来衬托，你的优点是不是显示不出来？我只想说你是一个非常失败的销售业务员。车主更是被说的天花乱坠。
      再说今年挖机市场租赁乱。2017年我们55和60挖机挖斗一个小时150，2018年130，今年110都有人干。受降价影响，入行门槛低了，好多以前做铲车的，养半挂车的，卖车买挖机。今年又买回10来个新车，后面买回来的没有司机，新手出去干不了活，为了找个好司机，车主加工资去其他车主那里挖司机。这样的台班价格，一年下来除了司机工资，车主挣不下多少钱。今年还涌出一批卖小挖换大挖的人，因为小挖更乱，更不好挣钱。
       最后希望所有厂家能严把质量关，不管是配件还是整机。然后合理竞争，维持工程机械行业有序发展；希望以后得销售业务员提高自己的素质，跟上时代发展，不断提高自己的销售能力，士别三日刮目相待，不是所有的事物都是一成不变；希望各位车主不要打价格战，市场搞坏了都挣不到钱，咱们应该共同携手稳住价格，保持挖机租赁市场良好发展。

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