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2019挖机销量火爆,市场混乱

奋斗路上336 2019-04-22

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在过去2018年挖掘机新机销量创下了历史新高。销量达到了20.3万台,打破了2011年17.8万台的销量神话。而2019年才一个季度新机销量达到7万多台。仅仅一个季度,同比去年1季度多了1万多台。
     受到国产挖机优惠政策影响,部分制造企业盲目追求市场占有率和保有量,低首付、零首付再现,以租代售……合资企业也是各种降价优惠,然而降价背后是减配,真正没有减配的有吗???
       国产各个厂家为了销量,小挖大幅降价。去年国产60挖机价格的基本都在27左右,然后今年国产60都在24左右,下降了三万多,龙工60降价到19万8千元。我们这里有一个老板去年提龙工新车,急的干了一年白干了,折旧费太高了。
       2018挖机销量前三:1.三一;2.卡特;3.徐工。今年为了占有率和争夺客户。挖机三巨头的小松和沃尔沃各种针对卡特,各种政策,为了单子不惜一切代价,无底线竞争。徐工和三一争得红红火火。
      市场需求,同样的机械,同样的台班费,我们买价格低的,回本快的,优先考虑国产车。接憧而至合资企业降价销售,因为生产制造成本高,所以只能减配来凑。这样也带来了一系列问题。 
      前几天奔驰发动机漏油和方向助力失效闹的沸沸扬扬。这几天山西沃尔沃机主350D才1000小时开始烧机油,虽然只是个例。可是为什么会出现这问题?是出厂检验的问题?还是发动机制造商的问题?还是就是减配?处理结果暂时还不知道。
      出问题的不只有沃尔沃,卡特,小松,三一,徐工……好多厂家都有各种问题,有的积极处理大事化小,小事化了。不积极处理的就是各种网络传播。质量问题的根源在哪里?卡特,小松,沃尔沃为什么没有了原来的质量?
       好多人说支持国产,相信国产,合资厂家的质量都保证不了,国产质量更是令人发指。我相信所有的用户都不希望自己买台新车就出现问题,质量问题对厂家和用户都没有好处。影响用户生产,用户也能通过网络维权直接会影响到厂家销量。
      销售人员卖车时,素质好点的,说自己的优点,为机主推荐合适的机型。素质不好的直接就是说自己的好,然后还贬低别人抬高自己。如果没有其他品牌的缺点来衬托,你的优点是不是显示不出来?我只想说你是一个非常失败的销售业务员。车主更是被说的天花乱坠。
      再说今年挖机市场租赁乱。2017年我们55和60挖机挖斗一个小时150,2018年130,今年110都有人干。受降价影响,入行门槛低了,好多以前做铲车的,养半挂车的,卖车买挖机。今年又买回10来个新车,后面买回来的没有司机,新手出去干不了活,为了找个好司机,车主加工资去其他车主那里挖司机。这样的台班价格,一年下来除了司机工资,车主挣不下多少钱。今年还涌出一批卖小挖换大挖的人,因为小挖更乱,更不好挣钱。
       最后希望所有厂家能严把质量关,不管是配件还是整机。然后合理竞争,维持工程机械行业有序发展;希望以后得销售业务员提高自己的素质,跟上时代发展,不断提高自己的销售能力,士别三日刮目相待,不是所有的事物都是一成不变;希望各位车主不要打价格战,市场搞坏了都挣不到钱,咱们应该共同携手稳住价格,保持挖机租赁市场良好发展。
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