斗山DX500LC--9C使用报告（一）

唤醒这个大块头，年过完改干活了

开启工作模式

眼镜盒位于驾驶室后窗玻璃，阻尼很好，按下缓缓开启，内置海绵减震，一个合格的挖哥怎能不戴个太阳镜呢

遮阳帘一键收起，往下拉任意位置自动固定

上次发帖说的油耗，这个油耗记录很准确，基本工作油耗固定在29-32，对于一个50顿级别的大块头来说吃得少干得多，标准的老黄牛🐮

由于改进了散热组件空出来位置，电瓶位置移到左侧水箱散热器旁

工具箱没了电瓶，空间增大不少，以前一直是个槽点，电瓶和工具很容易搭铁，一个是不安全，还放不下太多东西

先导管路优化排列位置，后期更换和平时检查方便不少

先导管路和蓄能器

空滤组件往后挪了些让出了，液压油散热器位置

改动后的液压油散热器和空调冷凝板一起了

旋转润滑油嘴集成在一起

液压泵和柴油滤芯，这里有一些细节上的改进，多了一个可拆卸循环使用的油水分离器，柴油箱海底排水管

液压先导滤芯，底座更结实了，拆卸也很方便了

这个主管换成整体式，以前的橡胶呢绒管确实容易老化

底盘依然是扎实，同级别离地算高了

检修平台加宽不少，防滑空更平整不会硌脚了

双齿履带，这鞋现在抓地更好，这深度

双齿履带看起确实爽啊

这个上车踏板比老款的更结实，两边的弧度耐冲击多了

公路之王会不会成为矿山之王呢？斯堪尼亚DC13发动机,电喷6缸，好多改进都是围绕它

油箱口增加了油位浮漂，比起老款油位观察管子要直观得多，要方便些

可加锁🔒的设计，多把锁虽然也挡不住油耗子，有总比没有好嘛

这个改进是很合理的，液压油散热器独立出来了，用液压油做动力，散热效果更好，以前水箱、液压油、中冷、空调都挤在一起，散热出问题维修多不方便，而且后期车辆高温排查更加方便，现在好多主机厂都这样设计

上车防滑地板全覆盖

过道也是，设计越来越人性化了，对于用户的使用和安全更注重了，一个厂家越来越注重用户体验，针对的改进证明确实在用心做产品了