本帖最后由 sunyu2rui 于 10-1-28 00:19 编辑 

1~多数损坏还是油门马达部位，判断故障方法打开钥匙看马达动向，能有一定幅度行走表示电脑板基本正常，故障可能出在行程限位开关跟线路上（24V电压）若是一打开钥匙拉杠在抖动发生的故障部位可能是马达两组线圈线路问题，或者模块损坏。
2~神刚机出现报警逆转，然后突然会自动熄火，发生的故障部位多数是机油压力传感器损坏。
3~神刚机出现全车无力憋车动作慢，基本上是液压泵压力传感器损坏（报警C1C2）
4~神刚机还有比较容易损坏的是按键跟显示屏，
5~成都神刚，比较容易损坏的是压力传感器，可根据报警来更换传感器，成都神刚经常出现CPU报警，出现CPU ROM报警需做A调整，出现其他CPU报警要修理电脑板（此电脑板个人觉得有缺陷）
晕~这么快就跟帖啦~！只好占用一下了~！


看过。知道了。

本帖最后由 sunyu2rui 于 2010-6-23 08:19 编辑 

1~现代机出现油门加不起来的时候工作模式指示灯会交替跳动，这种现象一般是电脑板油门驱动管 BDW47与IRF540管子损坏了，更换即可，但同时要检查油门马达是否正常，第一要检查的是马达内部的限位二级管，还有马达等是否卡位，马达电流一般在400毫安左右（有点忘记了），大宇机的油门驱动板也很容易损坏。

友SH-A系列,从100到400电气线路基本相同

住友200，300EC电机的简单测量法，该电机分A，B两组线圈，每组有1，2，3根引线（即在一组线圈中引出一中心抽头线）因此和1，3和2之间的电阻值是一致的。另外一组也相同。测量其电阻值是否一致即可判断电机线圈的好坏，不过还得测量一下是否搭铁漏电。该电机在不工作时可来回板动电机轴。该电机二组线圈共有5根引线，一根是公用线（即二组线圈的中心线合并为一根）接24V（由EC电脑板提供），另外有3根是限位开关（二只限位开关中其中二只脚合并引出一根），另外一根接外壳，电机一共9根线。白色，淡绿色，蓝色的是限位开关的。绿色的是接外壳的，量它的好坏是；黑－黄，黑－金黄，黑－淡红，黑－淡咖啡，的阻值好时为4个欧坶左右，其中有一个不对就有可能烧了一组了

1.发动机憋车.首先要判断是电气部分还是机械部分的问题.
按下沉长按钮,这样就切断了主电脑,按3下以上手动加油按钮,发动挖掘机,如工作正常,那是有可能是电脑或主泵比例电磁阀的问题,检查电脑内部B955有没有损坏和比例电磁阀.如工作还是一样的问题那检查机械部分,本人对机械不是太精通,也不误导大家了.
2.油门故障,首先也是按下沉长按钮,按手动加油按钮,看油门电机有没有动,没有动的话请检查油门驱动器和油门电机,油门电机的4组线圈的阻值是3.3欧姆,加上万用表的线阻一般显示3.6或3.7欧姆.油门驱动器最会损坏的是驱动集成块7026.如手动加油正常的话那就是主电脑损坏或主电脑和油门驱动器之间连接的线路问题.
3.行走没有高低速,看显示屏有没有兔子和乌龟的变化,没有变化请检查油门高低速的开关.有变化要检查转速传感器.因为转速传感器损坏,电脑会自动判断发动机在低速运转,行走属于大排量工作,为了保护挖掘机,就不会让你高速行驶.


占用一下~呵呵



看看，知道了

本帖最后由 sunyu2rui 于 10-1-28 00:09 编辑 

1~日立EX系列的机器比较容易损坏的是PVC板，通常出现的故障是动作缓慢，需要测量PVC板上的D2101场管，测量DR-03模块。测量液压泵电磁阀阻值，一般16欧左右。在测量电磁阀有一股线单根对地是24V，若无此电压查继电器，驾驶仓椅子背后第三个吧
2~日立机还有一个故障是动作缓慢无力，经检查是27V稳压管边上的十欧限流电阻损坏了，更换后工作不到一小时又损坏了。这个时候一般出现故障的症结所在是液压泵上的角度传感器已经损坏，更换即可

3~日立EX机出现无法关机，基本上是线路二级管损坏
4~日立EX-5和ZX-1出现油门马达行程过小无法进行有效调整，更换油门总成内部的橡胶齿轮即可
5~日立ZX机比较容易损坏的是电脑板，
一般表现的故障是动作缓慢，跟油门加不起来，容易损坏的控制管是J449 跟J380 D1594等等，
还有回转马达上的压力传感器也比较容易损坏，出现的症状是自动油门不正常。

油门马达给电的时候振动 就是步进电机缺相了，既有一相没有输出。
如果是原装-5的话，你查一下2B003的好坏，如果是合肥-5的话，你查一下电机驱动的八个三极管的好坏，J380 D1594.
你说的三根线是EC传感器，其中有一根是接地的。

本帖最后由 sunyu2rui 于 10-1-28 00:00 编辑 

小松机比较容易出故障的也是油门马达，而且小松机有一个最普遍的故障现象，就是油门行程不稳定，忽大忽小，最容易出现的是在高速行程上的时候。这种故障十之八九都是油门马达的角度传感器损坏

小松 128UU 机~最容易出现的故障是大臂与小臂经常无法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲轴传感器损坏，若不好购买传感器我个人通常的方法是用两只电阻来代替传感器，若传感器无问题也有可能是电脑板驱动管损坏

小松从ＰＣ－５以来一直采用直流步进电机来控制发动机的油门，其工作原理为，当发动机处在开机状态下控制器发出脉冲信号让其行至程序步数．由反馈电位器反馈其当前角度（电压变化的值）其参数为０．２５－７Ｋ这个参数与驾驶室内的燃油旋钮完全一致．当提高发动机运转速度时由于燃油旋钮电压发生了改变，控制器的步进电机输入参数也相应改变，步进电机开始移动，当行至与控制旋钮参数相一致时就暂时停留到该位置，这个可变参数是可以人为改动的，两个传感器相互制约，而泵控制器就是裁判员它既要考虑发动机的实际转速与目标转速是否一直，又要检测油门马达反馈回来的参数，最后的目的就是计算出一个非常合理的值来控制液压系统与其匹配．所以有些机器转速传感器故障，会引起液压系统的失控这里面的原因我想我已经解释的很清楚了，这里就不再阐述．
　　值得研究的就是当该系统运行到一段时间后，正常是一万小时以上，但也有在两千小时内出现的故障的．其外观表现为油门来回摆动，速度不稳定，加不到最高转速，或熄火非常困难．甚至熄不了火，通常做发是用脚去踹，其实这个动作是非常危险的，代价可能是更换或维修泵控制器．技术层面的原因是由于该传感的基础材料为高密度碳膜电位器．由于外界环境问题例如，高温，震动，等诸多原因使的碳膜过度磨损．甚至出现断裂，该传感器的触点也为高故障率元件，该组件的设计使用寿命约为连续工作１７０００－２５０００小时，　实际工作因环境原因减少，小松－５－６用的件号为７８６１－９２－４１３０　－７系列用的是７８６１－９３－４１３０两者除了插头不一样其他参数一致．目前小松关方报价２０７７．７５和２３６７．０１．还是小松受权产品，一般只提供给代理店，世面有两种货一种是小厂开发的价格在８５０－７５０　还有一种海外小松纯正一千以下．值得一提的是－６和－７的装发是不同的，该部件安装要有一定技巧如果安装方法不对，是不能通过调整拉杆行程或设定油门程序来达到设计标准的，误差绝对不允许超过三齿，一不小心就容易损坏，并无发修复。

本帖最后由 sunyu2rui 于 10-1-28 00:11 编辑 

1~卡特机最容易损坏的部位还是油门马达，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门无法熄火或者是加减油行程不正确。
2~油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板
3~油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线
4~卡特机还有比较容易损坏的是压力开关，压力开关出现问题一般最主要会造成的问题是自动油门失效---三个压力开关在做动作时用万用表测量会导通

受教啦！！！果然有料到....

学习中

非常好。谢谢楼主。

学习了，谢谢

非常好。谢谢楼主:victory