卡特330c换心手术全程操作实战分享！

记得前面发过卡特330c换心手术的帖子，许多细节并未一一列举，留给老铁们的疑虑太多了，恰逢雨季，闲来无事就补充一下。

卡特330c，工作重量36T。装备卡特彼勒c-9电控中压系统发动机，新机功率是189Kw，2000转。排量8.8L。网上看的不知道准不准。大概也就是这样了吧。

c-9

我选用的换装对象是二手的三菱6d24。这款发动机很多设备都用的，比如神钢450-6也是用它。全新发动机的功率应该是250kw，2300转。二手的应该没那么大功率了，按85％功率来算，也可以达到212kw左右。之前想过康明斯b8.3，186kw，2000转。还有五十铃6hk1等都在考虑之内。仔细一琢磨，不能这么来，毕竟咱是电改直，最少需要外挂电脑匹配发动机与液压泵功率（不是专业电工不考虑原车电脑板了）匹配度没有原厂那么精确。万一费尽心思装上去功率不足可就懵逼了。既然想改，就一步到位，不留遗憾！

三菱6d24

至于发动机在哪买，就不说了。怎么买？不要买太高转速发动机，2200转以下的最为理想。买发动机前先量好自己发动机舱的空间，鸡脚位置距离，液压泵连接器安装孔位及尺寸。重要一点，330c也是有液压风扇独立散热的。发动机需要有风扇齿轮泵的安装位置，一般发动机都有预留气泵或者其他装置的位置的。买了发动机就先装好齿轮泵。

配好液压泵连接盘。其它地方我不知道，广州是只要你想要，给钱基本没有什么配件找不到。顺便买个油门马达，不需要电脑板独立通用的那种1500左右就买的到了。一块转速泵控板。开发这个东西的师傅真是好啊，好多老爷机有救了，装了转速泵控板，保证不憋车。发动机功率足的话，速度嗖嗖的。简直是重获新生啊！

燃油表

回到家就开始拆了。6d24比c-9长20厘米左右，高度没差多少。所以水箱和中冷箱就得往前移了。因为找的是汽车修理厂（小地方没有专业的挖机修理厂），全程亲自指点。拆空发动机舱，液压泵没吊下来，用葫芦挂着。便于新发动机找到装机位置。期间量机座，做机座。我割了原发动机的机脚焊接在新机座上，免得另外再找机脚胶了。水箱前移抬高，两块槽钢搞定。

转速及工作时间表

油门马达，双线带熄火控制

电控发动机改大泵发动机我认为最大难点在于液压泵比例电磁阀，但是现在社会上已经有单独的转速泵控板卖了，安装非常简单方便，接发动机转速传感器为信号，输出比例电流控制电磁阀，不憋车，速度快！当然如果是液压控制的液压泵就不需要这个东西了。

油门旋钮

还有就是液压泵联轴器，一定要量准，联轴器尺寸长了会对发动机止推瓦造成无法挽救的伤害。短了又怕连接不牢靠。这个必须注意的！

转速泵控板

各种仪表

装好后试机，各种仪表淘宝来一波。目前工作近千小时了，各项指标非常理想，混台班装土1500转油门油耗22-25升。自己包工地1700转油耗28升左右。

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