11年老司机分析：替班为何火热？有何存在的价值？

首先分析下替班的火热主要有几个方面：

风雨同舟

第一，近年设备添加增多，这个从各个挖机厂家数据可可以看出，热门机型一度脱销。第二，设备增多，司机却没有增加多少，09年以前工地上几乎每台挖机都有徒弟，近年一年到头看不到徒弟，再加上好多司机升级成老板，退出行业的也不少，学挖掘机到布鲁克斯学院的口号并没为这行业带出多少司机。第三，随着物价的上涨，司机的工资早就低于工地各个技术工种，木工钢筋工一天几百块，新闻经常报道搬砖月入万元，但挖机工资有段时间成为工地最低的技术工种，收入的不平衡让许多司机选择替班。第四，新的司机的加入，现在00后都出道了，90*00后这个行业的新力军，思想更加的自我，对于挖机行业工作模式有更多的思考，说句实话挖机驾驶员工资很廉价（以07年6000工资工作260小时来算23元一小时），不想被剥削和压榨了，加班不存在的，但为什么我要加班呢？

抵制不如思考

随着经营成本的增高，挖机的暴利时代早已过去，人工的工资早已成为经营挖机的很大开支，司机和老板之间的收益平衡是个很大问题，尤其部分老板还存在克扣工资，压低工资，甚至拖欠工资，当然经营有压力但算错方向了，作为老板更多的是找到利润高的项目和经营的利益方向，而不是靠剥削劳动力挣钱。

都不容易

现在很多驾驶员早已厌倦开挖机长年不在家，不分早晚的干活，没有假期的生活，不堪这种收入和不付出不成正比的模式，在这个大环境下催生大量替班司机，对于替班来说:替班最公平8小时，加班另算，天天换老板同样工作一月收入还比以前更高，最主要的很自由，再也不用担心半夜三更一个电话加班，刚回家工地却叫开工了.

那么谁在请替班司机呢？最早替班都是师傅们相互协调，谁有事帮忙做一天一般不收钱，现在请替班都偏职业化了，司机临时有事的请，老板买新车请，更有老板几台车都不请长期的都请替班的，还有以前名声差的老板是请不到长期司机只能请替班司机，这种老板迟早会出局的。

总得来说存在就合理，替班正在改变着这个行业的规则，颠覆整个行业的经营方式，有变化才有进步，这里需要的不是抵制，而是更多的思考，经营理念、经营模式、盈利方向，这个行业司机为什么越来越少呢？挣钱的行业是不缺人的，不懂变通不懂改变会被出局的，个人觉得以后机械的模式核心是人，再好的设备，再强力的关系，再暴利的项目你需要的还是人，怎样留住人、培养人、用好人，这才是想这个行业做大做强的所思考的。

同样替班司机在这个夹缝中想要获取更多也要解决自身短板，目前替班司机鱼龙混杂，部分半罐水本就技术差，不爱护机械行为，甚至有些不熟悉车况造成事故的，这也是设备经营者最头疼的。

替班就是单干了说白就是经营自我品牌，这个行业靠的是技术，最初的替班是司机临时有事请，大多也是司机干不了活，比如拆楼点炮，边坡，找平这些技术要求高工地严格的请高手来完成，给予相对较高的工资，反管现在.呵呵了这会让请替班感觉不值当，所以个人分析替班要长久在这行业生存必须要技术过硬，大小挖大小锤，长短臂，各种属具都要会，才有长期市场，打铁还需自身硬，老做备胎是不长久的。

• 替班