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【我为爱机打个分】85分送给三一SCC1250履带起重机,售后配件拖了后腿!

NICKEY 2018-05-04

1万 16

SCC1250履带起重机,最大起重力是125吨,其实这车买回来有点不大不小,只因当时资金不充足,买回来凑合用,后来就有后悔买小了,本想买台150吨的,也去三一上海的生产地去看了车,价格也谈得差不多(选60多米主臂560万),后来资金实在周转不来,最后只有买了125吨(全配套全功况400万),另买多两块3吨的配重当130吨用。

满分100,给这车打85分:
*油耗:10油耗没算过,干自己活从不计算这些;*保养成本:15维修的不多,七年来维修更换配件和费用加起来估计1万都不到;维修成本也没算,大概500个小时保养一次,机油用美乎超级黑霸王,全部滤芯用康明斯换定的弗列加,液压油就3000小时左右一换,用美乎的液压油。柴油格和油水分离器就不定时检查换。*操作性10操作挺顺的,而且视野好;*舒适性10驾驶楼隔音也可以,有空调,还不错。*安全性15安全性可以,该有的一些保险安全装置都有。包括风速仪,限重,限位,限高,回转行走报警等都有了。*速度力量:10速度没法说,最高时速1km/h;力量就是125吨。*价格:5价格没优势,因为当年主要竞争对手就是抚挖和中联,价格要比对手高,主要是配置和做工,抚挖和中联主要是用国产配件。*售后:5
售后和配件都要扣分,售后扣分原因就是买车时售后还是三一负责,有问题都是先修后计费,后来改制了变为代理,都是先收费后干活,而且前期有经验的人走了,后期的人技术都不行。
*配件:5
配件遇到最大的问题时电脑,三一也没配件,听说是那时期做了一批电脑,就像是早期的电器一样,分很多块主版,不像现在的集成那样好,所以售后也修不了,只能找其他维修人员来修。

新车下地就出意外了
幸亏没伤到人,可以看到腹管都打变了
厂家派来的售后对这款车操作不熟,结果在趴变幅时趴得太多了,超过变幅的趴落角度,直接打在臂杆上,把大臂上的腹管都打弯了,最后厂家换了一节下节臂。
组装好后就开始干活
小屁孩从小培养
干活中,突出的驾驶楼可以很好的观察两边履带的行走情况

			
		
			
			
125吨和55吨的身材对比
接绳采用单边双绳的结构
七年了,整体外观还是很亮丽,三一的这个做工值得称赞
配重,还有附加的两块没装上,毕竟长期用会对回转轴承有影响
变幅上的油缸可以用来自行安装履带和装卸车用,但我没选装配重自安装的举升油缸,最后装车还得用吊车配合,所以这油缸一直拴左变幅上没动过。
配重的连接点
左右两个方柱是变幅运输放平时的托加
变幅的滑轮
车尾
履带的尺寸和重量
后部的电控箱
防后倾杆的托轮
三一的臂杆基本配有走台,方便安装时在臂杆上走动
由于驾驶楼是在运输时回折到车体中间,所以下节臂运输时要拆下,而铰接的轴通过油缸推拉就不用人工去撸大锤了
回转马达
从驾驶楼到机身检查都有走台,很方便
电控管
卷扬的驱动马达
这车选用的都是进口配套的产品,力士乐是少不了的
液压油降油器,在油箱有个温变器,超过使用温度就会启动进行散热,保证液压系统的正常运作
左右两个空架是可以选装举升油缸,可以自己叠好配重后自行提升固定车尾
变幅卷扬
康明斯的发动机
变幅机构
上面是中冷器,下面是水箱
这条不锈钢管的弯头焊接处已经爆过两次焊了,再坏就锯掉弯头改用胶管连接
一直用弗列加的滤芯
液压油箱
支撑脚
左侧的走台,方便保养检查
正面
老标
走台
从驾驶楼出来就可以直接走到后面的机身内
电脑
11616个小时,算下来一年才一仟多个小时
后面配置了音响,还有一些常用的开关
行走控制杆,上部可以调角度,适应不同身材
左控制
右边控制
点火和强行停车按钮


总体来说这车还是不错的,只是以前做主力,现在吊装要求高了变为副手,但现在125吨好像不出了,已经改为130还是135了。ok了,介绍到这里。
剩下一些图给大家看看:

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