尽其在我~小周维修日志02篇 2010款柳工50C更换动臂油封全过程

“给我一个支点，一根足够长的硬棒，我就能撬动整个地球。”这是古希腊物理学家阿基米德曾经说过的一句豪言壮语。

“给我一个吊点，一个手拉葫芦，我就能一个人更换动臂油缸油封。”这是铁甲论坛甲友绥德小周说的…说的…说的一句……呃……

“啪”

“得了，什么都不是，你才没那么伟大呢，只是一个简单的维修经验而已啦！”

甲友们大家好，《小周维修日志》又和大家见面啦，这次跟大家分享的是前几天我更换柳工50C动臂油缸油封的维修过程，虽然全程只有我一个人，没任何人给过帮忙，但我觉得还是很省力，那么…小周在此献丑了，希望我的分享能给新人们带来帮助，各位大神就请多多包涵，只是换个油封而已。
这部车是一台2010年的柳工50C，也是这个工地性能最差的一部装载机，从别的工地调过来的，现在属于备用车，平时很少有人开动。话虽如此，但每当有故障出现的时候，我依然会及时的去处理问题。右侧动臂油缸外漏严重，遂决定更换油封。

工作开展之前，把车开到一个施工用的台架下面，这正是我要的“吊点”。
举升动臂，铲斗油缸翻转到底，然后轻轻把动臂落下，待铲斗齿尖触地，发动机熄火，再前后摇动动臂操作杆，目的是为了彻底卸载动臂油缸上下腔的压力，以保证维修过程安全。当然，如果是先导车型，那么在落下动臂的时候应通过微动操作，尽可能的减小油缸两腔的压力，这样的话比较容易取出顶端销轴(对老司机来说这都不值得一提)。
选择在油缸前端的正上方挂好手拉葫芦，然后拉紧链子，取下顶端销轴。在捆绑油缸的时候，一定要避开上腔油管(见图3)，因为这根油管是要被拆掉的。
接着通过手拉葫芦把油缸总成放低，并把活塞杆完全缩回去，这样做的话，在拆开上腔油管后，可以使油缸里面的油基本上自流干净，不至于在待会拔出活塞杆的时候会洒很多油出来，尤其是一个人在做，这个方法非常好使。

拆下缸盖头螺丝(但保留一颗不拆掉)，然后再拆下上腔油管，记得在松开最后一颗螺丝的时候，就会有油溢出来，应提前准备好一个油桶或者收集容器，拆下螺丝后，迅速拿开油管，让油慢慢流。

如果时间不是很急，那么我建议让油自流干净，待上腔油口流油变小，那么就再把下腔的油管松开，当然倘若你不觉得麻烦，直接拆掉更好了，我是没有拆，多松点即可。然后再用手轻轻把活塞杆拉出来，拉到底，注意有可能还是有少量的油喷出来，但没多少。基本上活塞杆是半拉半滑出来的，不会很紧。

把油缸里的油放完后，拿开油桶。
然后找个东西把油缸垫住(我是随手找了一根短钢管，大约就是20cm左右的样子吧)，把链子松开，重新挂在活塞杆顶端(见上图)，大家可以看到这个时候链子的角度是倾斜的，不要觉得换链子麻烦，实际上也并不麻烦，链子只需带一点点力就好，之所以这样做，是为了防止撬出缸盖头的时候，活塞杆自己跑出来。
拆掉保留的那颗缸盖头螺丝，比较容易的就能撬出缸盖头，然后，小心点再次把链勾挂到活塞杆底端。
为了保护好活塞杆不被链子刮伤，找了根旧的皮带挂着(见上图)

链子稍微拉紧一点点，然后两只手抱着活塞杆顶端一边摇一边朝外拔，要注意观察主活塞，当主密封(活塞中间的那道密封)露出来，那么活塞杆就要掉出来啦！小心扶好，避免磕碰。
当活塞杆整体出来了，然后一只手扶着活塞杆，一只手放葫芦，轻轻把活塞杆放低，垂直靠在车架上，接着松掉链子，取掉皮带，把活塞杆挪靠到轮胎上(见下图)。
需要提醒的是，在拔出活塞杆的时候，有可能下腔的油管会吸紧，只需摇动摇动油管头，把缸内真空释放掉就可以了。如果下腔油管是拆卸掉的，那就不会发生这种情况。

如果是内泄，那么就简单了，但现在是外漏，还得进一步拆解。

如上图1和2那样，活塞杆顶端插一根钢管搭在铲斗底下，这样随便你怎么用力，都不会翘头
可惜的是，这次却没有以往的好运了，在使劲松动大螺母的时候，把管钳扳折都没有松动，这下没辙了，卡好尺寸，明天去外面加工大扳手吧！

好久没出山了，路上偶遇几台小挖，贵州这边小挖活路还是不错的，乡下很多地方在修路，小挖还是有搞头，奈何我们陕北小挖好像没有市场，要不然我也回家尝试搞小挖了。

一家加工小店，老师傅原来帮我加工过东西，做事情还是不错的，收费也公道，我给他看了手机照片，他就懂了。没有自动切割，虽然割的不是那么美观，但好用就行，尺寸非常合适。

工欲善其事，必先利其器。有了好工具就是给力，敲了3大锤，螺母就松动了。不错不错……
观察了一下油封，看起来虽然没有老化的迹象，但唇边没有什么弹性了。

缸盖头除了最外面的防尘圈没更换其它全换新的(防尘圈原装带漆的，不换为好)

活塞主密封有一些紧，用开水烫一烫，就好装多了，冷缩后刚好紧紧的，不松垮。
敲紧大螺母的时候，顶端的钢管插在轮胎底下(见上图)，这样同样不会翘头，使劲敲几下即可。

换好密封后，天色已经渐渐暗下来(下午回来的有些晚)，本来也不着急用车，第二天再做也可以的，但我这个人干活不喜欢拖时间，抓紧时间装呗！
这时候依然还是只有我一个人，把活塞杆总成挪到车架旁边，主活塞旁边挂好皮带(上图1)，然后一只手扶着活塞杆，一只手拉葫芦，拉高到一个合适位置(主活塞能搭在缸筒边)(图2所示)，接着双手抬着活塞杆前端一边摇一边往里推，只要进去一点点，就慢慢松开链子，然后重新挂在活塞杆的前端(见上图3)，接着调整好活塞杆高低状态，然后用大锤敲，当活塞的主密封进入缸筒后，基本就大功告成了。顺势继续敲几下，使缸盖头能被敲进去即可，然后拧上螺丝并锁紧。
然后把链子捆绑在油缸前端，拉高油缸总成，装好上腔和下腔油管。

值得提醒的是，必须先拧紧下腔的油管后，才能装上腔油管，否则先装上腔的油管会妨碍下腔油管的锁紧(看上图就能明白)

最后把油缸拉到合适高度，大锤敲进活塞杆，待销孔和顶端孔对齐，穿入销轴，锁好螺丝，完工，此时天已经黑了，收拾好工具，洗澡下班……


或许大家看上去觉得勾子换来换去有些麻烦，但其实不然，我觉得很省时省力。关键的是这个方法非常适合一个人呀！假如有助手帮忙，我想我也可以优化步骤的。
如果是在乡下或者野外，大家可以找棵树或者其它可利用的条件做为吊点，没有手拉葫芦的情况下，那么叫2个人用绳子拉也是可以的，只是没有葫芦方便的啦！
相互学习，彼此进步，欢迎大家发言评论，甲友们下次再见。
拜拜…
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