暂时家里面一台小松35，一台卡特304。都是二手全进口。我们这边镇上比较原来多三一的机子。我也衷心希望三一可以经得住时间的考验。不要像柳工一样，30万供一台机子，4年后还给公司置换的时候估价是5万。我们这边做小挖的机主考虑的是耐用，油耗方面不是主要考虑，差距不大就好。作为一个中国人，我也希望看到国家工业的强大。在耐用方面三一做到和卡特小松并驾齐驱就好，不用超越，我以后就一定会选择这个品牌。

先来对比一下，小松技术成熟，各方面都稳定，自主创新的技术，小松现在的机子油耗确实有些高，但力量还是杠杠的，楼主说的小松力量比不上三一这是有点偏激了，同样一台新机比比看吧，不要拿小松的老机和刚买的新三一来对比，
再说三一，三一的发动机不是三菱就是五十铃，液压系统是川崎的，主要部件还是可以的，就是钢材方面还是不行，很多大臂开裂，杆8以前的机子还是不行，8s以后的还不错，技术成熟，优点就是省油，动作快，符合国内的国情，总体来说三一进步还是很大，国产挖机算是排在前面了，小松的老机还是不错的，经典车型就是杠7了，杠8的油耗高，做，台班没优势，三一8s以前的机子毛病太多，8s以后的可以，好多车商8改8s来卖，

怎么那么多的分享都没了？怎么回事？清零了。小松背后有动作。

知道为什么三一为啥没力吗？因为泄压值设置的低，知道为什么设置的低吗？因为设置的高了力太大，车架会变形的。

三一挖机好。只能挠挠草。

你说三一485力量最大这个我同意，因为同级别的挖机中除了卡特349发动机是301KW外，就属三一发动机功率大300Kw，其余的沃尔沃480日立470神钢480斗山500的发动机功率都在250一280KW之间，一辆车的好坏不仅在于工作中效率的表现，还有工作执久性恶劣工况下的表现，很不幸三一在工作执久性耐造性上还差一大块，你的理论原理可能有优点，但也要有好的能力材料去实现才行，三天干活第一不如十天天天第二好，耐用性很重要，正流量与负流量控制的区别无非再控制的位置上，三一并不是第一个正流量的，就像节温器装在进水口还是出水口一样，各有优缺点，只看哪种更有利，更合适

三一油耗40%小松油耗55%神钢卡特其它的才占5%？不科学啊总不能挖机比例3:5:1吧

在我们这里，新三一连硬泥巴挖都吃力，还吹上天。行走没力，手柄太轻。经常同型号得三一新挖被1万多小时小松卡特装车完爆。

各有千秋，三一重工作为我们国产企业，现在挖机造的也还么可以，在国产机里也算领头羊啦吧，但是要和小松比还差点！

哎哟 吓的我刚提的130-8MO 怎么办？三一回收不？我换三一。。三一这么厉害