三菱4M40冷天不好启动的问题处理方法

三菱的4M40发动机，本来用于三菱的帕杰罗越野车，150ps，属于车用发动机，正时链条驱动，单顶置凸轮轴，垫块调整气门间隙，原机喷油泵使用美国德尔福的分配泵，预燃室式燃烧室，单孔式喷油器，属于上世纪70-80年代的技术水准，燃油消耗率较高，费油，冷启动困难，但是工作平稳【前提是配置双平衡轴型号】，噪音水平较低，属于一款低排量【2.8L】柴油发电机，有，自然进气和低增压两种供货款式【功率不同】，除用于汽车配套动力外，在一些工程机械上也用于做动力，如常见的5-8吨级别的卡特，住友等挖掘机；
在机器性能完好的情况下，该机的设计性能满足-20度的环境温度正常启动--请注意，这在机器的状态良好的情况下--电瓶，预热器，起动机，汽缸压力，燃油系统--，任何一个环节出了问题，都会影响启动性能，尤其是电路预热系统；
    甲友们抱怨这款机器不好冷启动，多为机器的状态不正常--这还怪机器？莱斯莱斯有问题，也一样趴窝啊！我们的另一个部门--奔驰商务车，也经常见到拖进来滴--
所以，有问题，就要解决问题，别喷，喷也没用，这机器本来就是淘汰型号，你再喷，也是死老虎，没人理你；很多人抱怨这款机器的正时链条诟病，其实，是不懂原理--
这款机器原用于车用机工况，而车用机有一个综合指标就是--发动机噪音指标！圆柱齿轮传动的可靠性高，但是其运转噪音高也是不容置疑，所以，在车用机上，很多都采取低噪音链条传动设计--那奔驰，大众的很多发动机都是正时链条驱动，也得到时候更换！
在国内使用的4M40发动机，由于成本的考量，分为两种--
一种是走私或灰色清关来的4M40，有下置的双平衡轴，因为运转平稳度高，链条的寿命较长；
再一种，是偷工减料没有配置平衡轴的型号--如307D，因为运转不平稳，加上国内的不少客户，用于低转速工况，机器抖动更严重，导致一些机器2000小时左右就要检查更换正时链条--这是高速发动机低速运转的最大弊病！
这机型已经淘汰，甲友们只能适应特性来使用，光喷没有用-
10年跟三菱公司来检查处理4M40 在大陆使用投诉问题的专家们交流这个问题，他们顾左右言其他--不给于正面回复；
给4M40冷天不好启动的甲友的建议，如有条件，最好是去找品牌代理商，做机器的冷启动困难检查，针对维修--路边店如果运气好，撞运气，一下子解决了；很多情况下，还是代理商处理得可靠--有人又要喷，但是，代理商毕竟有专业培训，对自己的品牌熟悉；
如果你有一定的技术水平，可以自己做一定的检查，根据情况，再决定如何维修--
检查如下：
1，确认机器的电路系统保险丝完好无缺，线路连接正常，预热塞无目视可见之缺损，打开加机油口盖，观察机器在冷热状态的全负载下，无明显废气排放迹象【这款机器是闭式循环，没有对外废气排放管路】；机器无冷热均不好启动的现象【全都不好启动，不是本课题讨论之内容】；
2，将机器处于待启动状态，打开电门开关，然后，用手指头触摸各个预热塞是否有热感觉【注意：不能用手直接抓住预热塞，否则烫伤手，本组织不负责医疗费用】；
3，有热感觉，试启动；如有热有不热的现象，检查更换预热塞，再试验【建议去找专业维修人员，否则，损坏的预热塞不当拆卸断裂在汽缸盖上的，不仅仅一例】；
4，如果预热塞全部不热，建议还是去找专业人员处理，因为，这预热系统是单板机控制，不懂原理，越修越坏--不信，你就试一试；
5，如果预热塞完好，曲轴箱废气较大，冷启动时白烟滚滚，一般是汽缸压力太低所致；
6，如果是维修后，冷机不好启动，最好的办法是--------------
     谁修滴找谁【这里才会包括供油提前角异常的可能】，这就不是我关心的范围【俺不是联合国啊！】。

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