器大活好！日立ZX690LCH-5A挖掘机580小时使用报告

我从今年11月26日接手这台新机，我跟着服务站一起组装的，这是台进口机相比于国内的多了一个工作模式“H/P”，到现在已经570多小时了，在内蒙这边的煤矿95％都是24小时不停机的，所以工作时间会快一些。

一、故障：这个其实没有太多说的，毕竟才580小时，不会有什么大故障，250小时换机油本应该把柴油滤芯也换了的。可是因为公司没有690滤芯，所以没换。在刚过300小时是柴油滤芯堵了，堵的挺严重的，但是不会熄火，只是转速下降，这点挺好的。再就是，大小臂连接处，铲斗主轴间隙都会很大，这个问题整车都会出现，只是这两处比较严重，公司今年提的9台490也都出现了这个问题，也算是通病了。

二、油耗：发动机是五十铃的发动机，油耗相比于同级别的小松PC650、PC700、卡特365，都会低于他们，24小时油耗在1000到1300之间。

三、工作效率：我们的工作效率就是指装车，配备的宽体自卸车是蓬翔PX90YQ，一车实方35立方（1实方≈1.3虚方）24小时平均在280车左右。

四、人性化之处：其实日立这一点做的真的挺到位的。

1、 座椅：这个座椅调节角度，调节方式有很多，很舒适，比小松的强多了，一个舒适的座椅对于一个机手来说太重要了。

2、空调出风口：出风口有很多，可以说每个位置都能找到合适的出风口，冬天开暖风每个角落都能吹到。

3、车身侧身踏板：这个配置在这个级别的车上都会有，但是日立这个会比别的车宽，这样安全了许多，毕竟从侧踏板摔到地面的人也不少，两米的高度摔一下是真心的不好受啊。我曾经就从PC650侧踏板上摔下过，在家待了一个星期。

4、自动黄油机管路设计，自动黄油机高度大概在离地面2.3米左右的距离，按正常我们需要从履带爬上去把管路拽出来，打个黄油来回上履带，那么高的履带上上下下也不容易，小松就是这样，可是日立690在车身的最低端开了一个门，可以从这里拽管路，离地面大概一米七的高度，一抬手就能够到。

5、日立-5A系列全部都安装了尾部摄像头。

五、整车缺点:  
1、驾驶室内发动机噪音大（可能是我对-5A系列期望太高了）， 尤其是机油到时间了，发动机噪音会更大，换完机油会明显小。

2、稳定性差：现在大多数机子都是无尾设计  这款690的配重就没有小松的PC650长  稳定性不如650，其实可以加长加宽履带的嘛，不过稳定性还可以接受。


3、大小臂短：装PX90属实是费劲。

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就写这么多吧，以后再写。
来一组照片吧，由于天气原因 ，新车没拍照，第一次拍都已经一百多小时了，没几张，驾驶室照分享，我以前开的490的，里面都一样

重量：69100 kg；
国III排放的五十铃发动机；额定功率：345 kW (469 PS)；
新型HIOSⅢ-B液压系统；

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