维修往事 卡特320D无法启动

维修地点  海南昌盛维修厂
耗时2天      费用  6570元 
2017年7月22日，一卡特用户反映一台320D无法启动。到现场检查，核实客户反映情况属实，机器小时6900小时。简单绕机检查之后，试着启动发动机。发动机可以盘车（摇车）但是无法启动。

分析：引起电喷发动机可以盘车无法启动的原因有 1.机器故障 （信贷引起本身后台的GPS锁机）2.诊断代码、事件代码3.发动机转速正时故障4.进气加热器5.低压燃油系统或者高压燃油系统6.气缸性能等等。

按照由简到难得顺序，连接ET检查发现，观察盘车时候“不能启动”参数项，共轨压力1856KPA，这就说明高低压油路正常。但副速度正时传感器接受信号异常，不能确定发动机转数，按照卡特发动机启动条件，副转速速度正时传感器决定发动机一缸上止点和点火正时，主速度正时传感器检测发动机转速。副速度正时负责启动，主速度正时传感器负责正常运转，高速等。因此判断是副速度正时传感器失效引起发动机无法启动。

拆掉相关附件和周围有**的部件之后（部件比较多），拆掉旧的正时传感器。拿一个新的装进去做测试，盘车，启动。简单查看相关参数之后，各项参数基本正常。所有相关的附件复位，然后启动让客户试机。试机二十分钟左右，再次自动熄火，再次出现盘车但无法启动现象。连上ET检查，故障依旧，因刚换的传感器故没有怀疑传感器故障，检查线束通断正常，（发动机电脑版J2/P2端，10针和53针，10针是供电，53是回路），因为卡特电脑版不容易损坏，并且没有好的工具来检测电脑版的好坏。同时，卡特主副速度正时传感器零件号码相同，可以互换通用。用万用表测量两个速度正时传感器的电阻值差别很大，故怀疑还是副速度正时传感器再次损坏。

拆掉发动机上的主的速度正时传感器装在副的传感器位置上（启动时候，主的速度正时传感器信号可以不要），盘车，启动。立马熄火之后，怀疑线路或者电脑版存在短路现象。拆下发动机电脑版拆掉相关线束之后检查发现里面被放了一根很细的铜丝，客户拍照取证之后把铜丝取出。再次更换新的转速传感器，启动之后一直报警，机油压力传感器，燃油压力传感器和进气压力传感器电压高于正常值，做简单的线路测试发现，三个传感器均被烧坏，短路。经客户确然之后更换新件，然后试机确认一切正常。

后续：开这台机器的机手后来反映，这台机刚开始是不好启动，客户在叫我们之前叫了一个修理油泵油嘴的过来修理过油嘴，更换了其中两个油嘴之后（卡特公司的C6.4的油嘴是全套更换的，价格比较高。不存在更换部分。所以老板舍不得高价钱），效果并没有多少改善，所以老板就没有给人家钱。就让修理油嘴的师傅还把旧的油嘴换回来。当时机手和挖机老板都没有一直盯着，是不是这个时候出了差错。    我只能一笑了之。至于真相跟谁又能说得清呢？？？

总结：1.作为维修工理论联合实际很重要。实践是检验真理的唯一标准，这句话有两层意思，第一是强调了实践的重要性，一切理论都为了最后的实践服务。第二，更说明了理论的必要性，真理我们就可以理解为理论，有理论才能有理有据，做到有的放矢，心知肚明，明白所以然之所以然。切勿一上来就是乱怀疑乱拆一气。
          2.作为维修工，认真细心多一个心眼很有必要。工程机械发展的今天各方面，液压电路还是发动机技术都比较成熟了，有些问题就是一些细节，或者没有注意到的不留意引起的。要做到大胆心细。认真听机手的问题反馈，结合自己认真的试机让故障再现。这样更能有助于更快更准确的找到问题的根源。
        3。社会发展很快，新机型很产品更新换代更是日新月异。学的跟不让新产品的更新换代的快，就像工资永远跟不上物价一样。希望同仁再接再厉。
       4.最后一条，也是最重要的一条，我希望各位老板们，我们作为维修人员挣钱不容易，您打电话我们立马就来了，尽管有的时候可能维修的结果和您想得到的结果有些差距，但是没有功劳也有苦劳，没有苦劳也有疲劳，已经尽力了。凡事给别人一个余地也给自己留一个退路。

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