拍到那么多照片

车间外面走一走，工厂的路面还是挺干净。NICKEY从南到北看机器，现在机器看到了，任务完成了一半，心情大好。

3台巨兽

这样有点小情调

这个里面是加工车间，像焊接、切割等都在里面，由于我们没有穿反光安全服，就没有进去。

这个是新加坡的一个工地，图片里面的光宝峨机械有十几台，震撼。

这个是宝峨德国工厂内部展览，好生气派！

旋挖钻挖起来的石头块，想象这机器的力度，岩石无惧，直接咬断！

宝峨的设备种类比我想象中的要多，这些资料，我一样拿了一本，回去慢慢了解。











就着资料整理帖子。

斗齿的种类也很多，根据工况需要进行更换。





旋挖钻的钻头



NICKEY 平时也睡得比较晚，10点还在联系工作上面的事情。电话里谈的是给GB 60 找司机的问题。新司机是宝峨GB46司机介绍的，从住宿、工资发放、设备操作保养要求、工程进度等NICKEY和驾驶员讲解得很详细，并希望新司机要长期干，不要经常换。


凭我的感觉来听这些话，这个老板说话很实在、值得信赖，事实也的确如此，新司机等待设备入场随时到岗。

NICKEY买的是这台成槽机吗？哦，不是。这台是GB 50，NICKEY买的是GB 60。这款同样是成槽机，但这款机身又高又壮，两边的舱门拉开就是一个工作平台，维修再也不用站在履带上了。

GB50，最大提升力27吨，发动机采用卡特彼勒C9，功率达261KW，成墙厚度从0.4可加到1.5米，深度可达80米，用的是BT70底盘，自由落钩卷扬。自由落钩卷扬在国外经常用，但NICKEY说如果遇到硬土，自由落钩对斗体冲击太大，非常伤车。

瞧，就是这台GB60，除了斗体，已经装配完毕，NICKEY已经迫不及待了，赶紧发个朋友圈。
原来NICKEY多年前也是个大帅哥啊，惊吓值为10000+。


下面是重磅的提车报告！我知道你们就爱这口！

一、购买设备情况（品牌和型号、价格和优惠、购买地点）

品牌和型号：宝峨GB60成槽机
购买地点：天津宝峨
价格和优惠：价格在700多万（每个地方代理的价格不一样，全款购买，具体价格不便于透露。）

买这台设备的原因有两个：

1.NICKEY公司接了一个工程，指定要60型的，现有的宝峨GB46达不到招标要求，为了接这个活，NICKEY和几个人合伙买下了这台设备，再租赁给自己的公司。

2.市场前景还不错
这台机器主要用于地铁、房产施工，国内越来越多城市都在开地铁，有这台设备目前不担心接不到活。

二、选择设备时考虑的几个品牌
（设备特性、性价比、保养成本、利润、售后）

铲斗：1米的DHG V 重型斗
发动机：康明斯QSM11-37

NICKEY说，自己用过金泰、三一、宝峨的GB46。提车前考虑过三一，但三一的成槽机已经停产了，再加上三一最大的是40型，不适用现在的工程，就没考虑。

宝峨在这个领域的经验比较成熟，设备使用更为稳定。如果因为设备故障耽误进度，损失会比较大，可能耽误后续的[img=0,1]file:///C:\Users\Administrator\AppData\Local\Temp\SGPicFaceTpBq\7404\009D0AE1.jpg[/img]钢筋工人、吊机、挖掘机、渣土车等班组施工，所以对设备的稳定性要求特别高，根据上一台宝儿GB46的使用经验和其他品牌机械对比，宝峨性价比还是比较高的。

之前GB46保养一般是用美孚液压油，约3500元/桶，机油是卡特彼勒专用机油。但GB60是康明斯发动机，机油是用康明斯蓝至尊，液压油是嘉实多的。

利润方面，如果正常施工，一个月租金30多万，一年300万，一般要三年回本。

售后这一块要吐槽一下，由于是外企，售后不像三一、徐工这些企业在每个城市都有维修人员驻点，服务效率比较低。这也跟成槽机的销售量有关，销售不多，所以也不能铺全国，目前只有几个专职的工程师在跑，修成槽机的专修成槽机，旋挖的就专修旋挖，比较专业。

三、议价的过程
（业务员报价、优惠力度、砍价的技巧或方法）

由于是外企，分期利息特别高，就没有选择融资租赁，全款提车，宝峨在这个领域算是顶尖的，因为是老客户，送了一部分配件，所以综合下来给了十几万的优惠。

四、选购车辆的优缺点
（试用工况、油耗、驾驶舒适度）

宝峨GB60一般的土质都可以做，GB46油耗已经超过30升/小时，这台油耗GB60预计在40升/小时左右。

由于是自己的工程，一般是全油门作业，油耗会偏高一些。对比产量，油耗相对来说没有那么重要。

驾驶采用的是现代驾驶室，舒适度可想而知，比宝峨的驾驶室舒服很多。特别是行走操作杆，宝峨的只有现代的一般长，这下驾驶员不用“下腰”了。




驾驶室

右操控台

仪表板，好多按钮

茶杯座和钥匙口

油门旋钮和空调面板

阅读灯

灭火器是标配

左右手柄上都有按键。



左操作台上有个紧急熄火开关

行走操作杆和

脚踏板

脚踏装置

作业时机器要放平，通过这水平仪能看出机器是否水平，然后进行调整。NICKEY说现在的工地基本上是硬化土，如果不平，影响也不是特别大。旋挖施工对水平的要求会比较严格一些。

后面有个储物箱

在里面找到一些安全标识，提车回去可以慢慢贴。

五、设备照片
（不同角度设备整体图片、配置、驾驶室内饰图、发动机型号、液压泵型号、行走主要部件、后视图）


下面再来一波美图，不要流口水哈。



液压油管架，因为抓斗就可以下到80米，再加上桅杆的长度，预计管子长度会超过100米。

铭牌

履带伸缩操作杆，分别用来控制行走装置的4个油缸。

伸缩履带，主要是在运输的时候可以缩起来。

空滤+警报灯

开这台机器的驾驶也不简单，想着头上有个大圆球，求驾驶员心理阴影面积。开成槽机的工资一般有1万元/月左右，可以按照机器抓的土方量给驾驶员算提成。


此时，正好新司机打来电话，两人正在商量工资的事情。趁这机会我也问问，开着机到底拿多少钱啊？难不难啊？

虽然这次没有开一把，但NICKEY说，这个又像开挖机、又像开吊车，如有挖机或开吊车的经验，再加上一些培训，半天就能学会，需要持吊车的特种操作证上岗，但是要想发挥机器的最佳性能可不简单。

NICKEY说现在是自己公司的工程、要找个懂保养、爱惜机器的司机。这样司机开起来舒服、自己管理起来省心，设备还不容易贬值，三方达到共赢。比如土质太硬或有石头，那就换钻机来搞，尽量不干太损机器的事，设备安全使用、按时保养非常重要！

德国宝峨集团是国际最著名的专业基础工程承包商及设备制造商之一。宝峨公司成立于1790年，至今已有两百多年历史，总部位于德国巴伐利亚州舒本豪森市。其在中国境内只拥有宝峨（天津）机械工程有限公司和上海宝峨机械有限公司两个全资子公司。

说起宝峨在中国的发展，得从1992年开始，德国宝峨公司在中国北京设立了代表处，开始了对华的业务。并于1995年在天津成立了独资子公司－宝峨天津机械工程有限公司，组装适合中国市场的旋挖钻机，目前生产的设备有：BG 26，BG 30、BG 38等各种型号的旋挖钻机。

1998年德国宝峨公司在上海成立了中德合资公司，2005年宝峨公司收购中方的全部股份后，成立了德国宝峨独资的上海宝峨机械有限公司，目前主要产品为： GB 34、GB 46和GB 60型地下连续墙液压抓斗，以及RB 50R2型车载钻机。2007年，宝峨机械设备（上海）有限公司成立，负责在中国的市场推广和售后服务工作。--以上资料来源于宝峨官网。

一个门外汉进去，肯定是懵逼的，不懂的我就问NICKEY这部“百科全书”。


宝峨（天津）机械工程有限公司有德国专家到工厂进行技术指导，车间也有不少德国管理员，即便是有销售人员跟着，拍照的时候也只能小心着拍，被发现就麻烦了，如相片不够清晰还请见谅。


这台成槽机的驾驶室是组装的，走进一看，竟然是现代的驾驶室。在这里告诉大家一个命名规则，BG是旋挖，GB是成槽机。

上部车身已经组装完毕

这是一台正在装配的BG38旋挖钻机身。

BG38配的是BS80主机，发动机用的是卡特彼勒C15发动机，功率达354KW，组装完毕高度可以达到32.6米，钻孔深度可入地105米，开口3米，完全的一只穿山甲。

配重

上部滑杆

旋挖钻机的鹅头，好奇怪的名字，姑且认为是长得像一只鹅的头吧。



幸好昨天抱回一大堆资料，这时候要请教NICKEY了，解释一下说明叫“鹅头”、什么叫“滑杆”。

这是一台旋挖钻机的说明书，“鹅头”在8的位置，有两个。一个是大鹅头，主要用于吊套管。一个是小鹅头，可以吊一些小东西，当做吊车辅助施工用。

两个鹅头大小不一样，拉力也不一样。

BG26配重

一块配重是2.5T，5块就是12.5吨。


说完旋挖钻机，再来看看成槽机。



这个是DHG V地下连续墙液压抓斗的推杆（撑杆），钢材是国产的。像上图边缘是圆的，实际上里面空心板。如果边缘是方口，就是实心的，一块实心板就差不多1吨了。


打开这个书

在5的位置，学名叫推杆，油缸推动推杆使铲斗进行开闭。


实心和空心的主要区别在重量。除了推杆，整个斗体还有很多位置可以加重。

比如换个大铲斗或在斗体边上加钢板。我们知道物体越重，下沉的时候惯性越大，就能插入更深的地层，抓到更多的土。一个一般的斗体可以达到21吨，加重后可以达到27吨，甚至更多。不过放下去这么重的斗体，你要有足够的拉力才能拉回来，所以一般的大机器才去加重。

两种抓斗

看看大不大？

斗齿是易损件，根据不同工况选择斗齿。大概是100多块钱一个。

大螺冒



这两种斗体主要区别就在这里，这个东西叫转角器。

9的位置就是转角器

这个头是可以旋转的，有液压驱动的抓斗在角槽端或受限区作业更加灵活，可旋转180°。我可以横着挖，也可以竖着挖。

上面这个是固定式的

之前旧款抓斗是用钢丝绳驱动转动的，现在新款的抓斗都是给配置这种液压驱动的。

又一台BG40成槽机

桅杆

上部油管滑轮

下部油管滑轮

伸缩履带

驾驶室

裙底风光，可伸缩的履带

这个车间主要是成品，大部分是中国员工在工作。

基本上这个工厂就专门生产这个两种机器，每年产量在100台左右，德国机械给人的感觉也不是走量的，这个数再低点都可以理解，特别是对于这种大设备来说，先交定金才能给你做。下面我们来看看NICKEY定的车吧！