高温永远不过时的话题！

我最近看了很多帖子，高温永远不过时的话题，我是个修理工我们一起来研究研究高温吧，以下纯输个人观点，不喜勿喷。
      高温总体来说分为俩种，一种是水温高带动的油温高，另外一种，是油温带动的水温高，因为水温的散热器跟油温的散热器在一起，会相互影响，判断高温之前，你就先必须诊断，是油温高影响的水温还是水温高影响的油温，电脑版一般都可以显示，老机器，老练一点的修理师傅一般是靠手触摸，或者买个红外线感应器！
      2.测量温度前，你必须了解的就是，你发动机的节温器是否还在！如果节温器，还在的话那你就测上水管跟下水管的温差，正常的温差一般都是6-7度！
     3.水泵的皮带，皮带是否会打滑，皮带打滑一般会出现不太明显的高温，比如说，到中午最热的情况之下，才会出现高温！
     4.水箱是否受堵，一般水箱受堵，发动机的下水管，加大油门后会被吸扁！只要出现加大油门水泵直接把下水管吸扁，你就叫人洗水箱的师傅，把水箱洗了就可以了！
     5.有没有热风循环，热风循环一般是水箱旁边的海绵不见了！漏风！或者发动机这边有东西受阻会影响热风循环！这种情况比较复杂！一般我们是靠手去感应！又或者拿点纸巾在发动机这边飘！一般是靠经验！
    6.水泵有没有坏！确认水泵有没有坏，很简单！把皮带拆掉！直接用手晃荡！水泵都会有一个同心公差！如果同心公差太大！那么水泵泵水的力气就会变小！冷却能力也会变小！
    7.机油散热器是否受堵！机油如果太久没有更换保养！又或者机油散热器质量比较差！散热不过关！也会引起水温高！所以我修车！只要散热器受堵我一般都是更换原厂的！其实挺坑的！原厂东西太贵！所以提醒各位老板！勤快保养才是王道！
    8.风扇，风力太小！这种情况比较常见！一般老机子出现比较多！常见的有，小松老机子，日立老机子出现的比较频繁！这种情况我的处理方式，是在风散座底下车一个赛刚料的底座！让风散尽量往水箱这边靠！风散叶子，换多叶片的！然后把皮带轮改小一般改小1.5公分！最大不能超过俩公分！不然风散的轴承承受不住！ 
     9.还有一种情况，是改水箱！这种情况，很多老发动机！因为常年都不加防冻液，然后发动机的水道，都起了那种疙瘩！像混泥土一样！特别蛋疼！怎么洗都洗不干净！然后水道散热不好！就把水箱改成老大宇那种加大加厚并且是铜网格的那种散热比较好的！你散热的温度越好！你水温就越低！然后发动机的散热就越好！把水温控制越低！越好！当然这种情况也有南方跟北方的区别！具体你要看在哪个位置！采取的方案也不同！南方一般是没有节温器的！但是北方就不一定了！
     这些是水温高的一些要点！我也没有整理！随便发挥给大家多了解下！不喜欢大家直接可以过！过几天我时间多了给大家慢慢来讲油温高的原因跟要点！喜欢大家帮我顶起

• 小松
• 日立