重新整理水陆挖掘机改装

浮箱内部结构

封仓以后。

驱动轮制作。马达包裹在里面。

引导轮，这是半成品。

链轨定位。针对不同尺寸的浮箱定做合适的宽度。

链轨板的半成品。链轨板内部也是空心的。不然进泥或者水都会增加重量。

然后就是把链轨板装到链条上。

5年前，大部分都是链轨板钻孔，用螺丝固定，最后把螺丝焊死。但是长期磨损会造成螺丝松动脱落，最后链轨板无法固定链条宽度，导致频繁脱轨。如今经验和技术的成熟。直接焊死。给各位机主减少了不少麻烦！

然后就是车架了。跟旱挖车架一样。不同的是旱挖车架直接与两边脚焊死。水挖车架用U型卡上螺丝固定。这样的好处是方便长途运输。后面会有介绍！

成品车架！是不是跟旱挖一样！

这个就是车架固定的卡子。

这个是备用油箱。一边脚一个。大小可以自己选择。一般可以装360。我的两个副油箱加住邮箱可以装1200升油！完全不怕没有合适的地方加油！
因为水挖的工作环境加油没有旱挖方便。所以有备无患。

这里。就是这里。一般人看不出来吧？这里的螺丝封闭很好！气体都封闭了。完全不担心异物进入！

驱动轮的安装。

驱动轮的安装

安装完毕！看到这里应该知道马达在哪里了吧？

引导轮。

引导轮。两个轴承座固定引导轮，后面用顶丝调整链条松紧。

把链条扑直。准备装车。

先踩一只脚，两个大圆筒就是大梁了！

换个角度

用销子固定大梁。

另外一只脚也挂上！

安装完成。

上车架！

转盘黄油

最后装主机。转盘螺丝。一圈。上紧！

安装分油钟。

用卡子固定

跟汽车骑马螺丝一个原理。

大功告成！

整车运输。

超宽超高！但是成本低。一般都是晚上走。

长途运输，就是把骑马螺丝还有行走马达的油管拆了，拆散装车。这样走高速就安全多了。也不超宽也不超高了。

17.5米的半挂正好合适！