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绥德小周 2016-12-13

2.6万 180

Hello!亲爱的各位甲友们,前段时间发生一些不愉快的事,这几天小周调整了一下心情,现在继续和大家分享我的维修故事!希望通过我的一些经历,能让大家涨更多的“姿势”。OK,咱闲话就少说两句,下面切入正题:
这部卡特也是我们买回来的二手机,然后为了工作需要,把它改装成了一部钻孔设备,靠挖机自身的液压力驱动液压马达旋转,通过变速齿轮箱带动一个岩石钻头进行钻孔作业。
记得第一个班还没有干完活,司机就给我反应说:油温高,温度表能达到8格,5格以下的时候,效率很理想,但是达到7格以后,钻头一下子就没力了,他也不敢继续干下去。听司机这么说,我也不敢掉以轻心啊,很担心油温高引发液压系统其它故障,要知道,我们另外一部325C打破碎锤油温都不会超过5格,而这部居然干一会活就能爬到8格,显然有问题的!于是我带上工具,进洞去看(挖机还在隧道里)。
我先看了一下油温表,妈呀,怠速了这么久,温度还有7格呢,于是爬到液压油散热器风扇那里,感觉一下风速,只有一丁点风,即使加大油门也是一样没有什么变化,不高温才怪,【这里注解一下哦:325和330一样,它的液压油散热器是独立的,靠一个液压马达带动一个风扇叶片来散热的,和发动机水温没有一点点关系,相信很多甲友也知道的】
这个液压油散热器是独立安装在驾驶室后面的,正常情况下,在这个位置迎面会有很强劲的风吹过来,“呼呼呼”的声音很大。
这个液压油散热器是独立安装在驾驶室后面的,正常情况下,在这个位置迎面会有很强劲的风吹过来,“呼呼呼”的声音很大。
于是我让司机熄火,先调一下风速试试看,这个调风速它是有一个单独的调压阀
调速阀在先导泵下面,松开锁帽,小螺丝往里面顶是压力调高,风速自然就高,反之就是压力降低,风速自然就低
调速阀在先导泵下面,松开锁帽,小螺丝往里面顶是压力调高,风速自然就高,反之就是压力降低,风速自然就低
我一边调,一边去感觉风速,可是一直把螺丝调完顶死了,风速丝毫没有变化,看来这不是简单能处理好的问题,为了不影响施工,于是让司机把机器退出去,在外面维修。
这个就是为风扇马达提供动力的风扇泵,当时看出来这个泵是改装的,可不知道这个其实就是330C的泵。
这个就是为风扇马达提供动力的风扇泵,当时看出来这个泵是改装的,可不知道这个其实就是330C的泵。
红色箭头的是先导泵,先导压力
蓝色箭头是接往风速调压阀保持压力的,
绿色箭头是接往风扇马达提供动力的,
红色箭头的是先导泵,先导压力
蓝色箭头是接往风速调压阀保持压力的,
绿色箭头是接往风扇马达提供动力的,
当时因为我还没有压力表,不知道实际压力是多少,于是先排除调压阀泄压的可能,找了个1角的硬币,把接往调压阀的管子拆下来堵死,让风扇泵直接给马达供油
当时因为我还没有压力表,不知道实际压力是多少,于是先排除调压阀泄压的可能,找了个1角的硬币,把接往调压阀的管子拆下来堵死,让风扇泵直接给马达供油
就是这样,刚刚合适,然后把油管接上去
就是这样,刚刚合适,然后把油管接上去
可是堵死后试机,依然风速很低,没有什么起色,真急人,看来问题不小哇,要么风扇泵,要么风扇马达,肯定有一个坏了,【因为之前另外一部325C我已经换过一个风扇马达,6668元/台,以旧换新,旧的还要给他呢!】
没有确定问题,我哪敢轻易再换马达呢?于是就把可能性怀疑到风扇泵上,很巧的是,当晚刚好工地上租赁的另一部卡特325D有点故障,他们自己的修理工过来察看,而且车上还有测压表,待完毕后,我让师傅帮我测一下这个风扇泵压力看看能有多少?
测这个压力的方法就是用1角硬币,把通往马达的油管堵死,调压阀的调节螺丝也顶死,看看齿轮泵最高能打多少压力起来,测压接头在调速阀上面,当然这个测试只能是一瞬间,就是打着车然后就赶紧熄火,只要读取一下压力就够了,当时我去驾驶室启动车,也没有拍到检测到的压力值,师傅给我的回答是:正常情况下,这个工作值应该在160~180之间,车要是老旧一般调到190~200也是允许的,但是最大极限值应该要达到400【具体单位我也不知道】以上,可是你这个极限值最高才160,很显然,这个风扇泵打不起来压力,坏了,要换个新的。
测这个压力的方法就是用1角硬币,把通往马达的油管堵死,调压阀的调节螺丝也顶死,看看齿轮泵最高能打多少压力起来,测压接头在调速阀上面,当然这个测试只能是一瞬间,就是打着车然后就赶紧熄火,只要读取一下压力就够了,当时我去驾驶室启动车,也没有拍到检测到的压力值,师傅给我的回答是:正常情况下,这个工作值应该在160~180之间,车要是老旧一般调到190~200也是允许的,但是最大极限值应该要达到400【具体单位我也不知道】以上,可是你这个极限值最高才160,很显然,这个风扇泵打不起来压力,坏了,要换个新的。
我问这个泵可以修吗?师傅笑着摇头说:这东西修不来的,只有换新的,而且估计很贵的。帮忙诊断后,师傅就走了,我拍了几张铭牌图片,想着第二天去找寻这个配件~风扇泵!
第二天,联系你好几家卖配件的,都说没有这个,无奈之下,想起手机里有个微信好友是卡特公司的销售员,于是把照片发给他,让他帮我看看公司有没有这个泵,没过一会,他查找到了,给我打电话说:公司倒是有现货,但是价格不便宜,15000/台,
什么?1万5?我没有听错吧?确认无误后,我彻底懵了,只好先推辞了一下,上万的东西啊!我可不敢做主,于是给领导们汇报,得到的答复是:确定是这个泵的问题,那么该怎么弄还是怎么弄吧!贵也要修起来啊!
这下我好大压力啊!现在必须要100%的确认到底问题出现在哪里?为了保险起见,我把另外一台325C的风扇马达【刚刚换的新的】拆下来调换一下,看看风速,或许有的甲友要问:为什么不先换风扇泵呢?来的简单容易些嘛,其实这个我知道,只是因为这部是改装的330C的风扇泵,和另外一台325C不一样,那台是双联泵,下图:
两部车的风扇泵不一样啊!没办法调换,只能调换风扇马达了。
两部车的风扇泵不一样啊!没办法调换,只能调换风扇马达了。
【抱歉,那次调换马达的时候,手机没有带身上,没有拍照片】
调换了风扇马达后,我启动试车,风速依然没有什么变化,还是很低,那么现在可以确定是风扇泵的问题了。但是卡特公司的原装泵15000元呢,实在太贵了,然后想既然这是改装的,能不能再改装一下,换个便宜点的泵,只要压力可以满足需要就行。之后联系了一个修挖机师傅,他也给325C改过单独的风扇齿轮泵,但是成本算下来也要3000大几,还不包括他的改装费,想想觉得也麻烦。但我这个人有点好学,又琢磨着能不能把这个泵分解开,看看哪里有问题?心动不如行动,于是趁晚上上班有时间,就把泵拆下来分解开,但是也没有发现明显的问题呀!因为第一次分解的时候,我没有刻意去做标记,结果那个齿轮的开口位置,不知道朝哪边是正确的,于是反反复复拆装了好几遍,就是修不好,风速提不起来,最后不得不放弃,只能买新泵了。折腾了大半夜,最后以失败收场,,献上一些过程及这个泵的分解步骤:这里就简单带过吧!
要提前把这4颗螺丝松掉,要不然拆下来不好松动的。
要提前把这4颗螺丝松掉,要不然拆下来不好松动的。
蓝色圈的2颗螺丝固定风扇泵,黄色圈的2个洞洞里是2颗内六角螺丝,用来固定这个加工的连接法兰器
蓝色圈的2颗螺丝固定风扇泵,黄色圈的2个洞洞里是2颗内六角螺丝,用来固定这个加工的连接法兰器
这个花键套也是改装,不得不佩服这个改装的师傅,改的很合理
这个花键套也是改装,不得不佩服这个改装的师傅,改的很合理
分解开始
分解开始
第一次分解开的时候,没有刻意注意这个缺口和眼镜片的方向,搞得到现在我也不确定到底是哪个方向是正确的,郁闷……所以甲友们以后要是自己要动手分解这种齿轮泵的时候,还是要提前观察仔细了,必要时做个记号,别跟我一样搞得自己都分不清左右。
第一次分解开的时候,没有刻意注意这个缺口和眼镜片的方向,搞得到现在我也不确定到底是哪个方向是正确的,郁闷……所以甲友们以后要是自己要动手分解这种齿轮泵的时候,还是要提前观察仔细了,必要时做个记号,别跟我一样搞得自己都分不清左右。
反反复复组装了3,4遍,就是搞不好,风速始终很低,
反反复复组装了3,4遍,就是搞不好,风速始终很低,
最后索性直接风扇马达管都不行,到此,我不得不放弃了……
最后索性直接风扇马达管都不行,到此,我不得不放弃了……
第二天……
我又想到了马云家,便上淘宝搜了一下,看到有几个店在卖,基本上就是3000~4000的价格,虽然觉得依然贵了点,但总算能承受,于是挑了一家觉得差不多的店,和卖家通过微信沟通了一下,最后谈成3500元给我包顺丰,确定了东西绝对匹配,我就付款拍下。等待……
卖家服务蛮热情的,当天就发货,顺丰速递就是给力,拍下后第3天早晨就收到货了,统统给个赞!
不是故意打广告哈,甲友们见谅!虽说不是原厂正品,但是看着还不错。毕竟价格摆在那儿的,白天我没有时间去换,只得到晚上再换吧!
晚上上班到22点多,没有什么事做了,于是就开始换泵……
新的和旧的对比一下
新的和旧的对比一下
找管钳卡住小齿轮,拆掉螺母
找管钳卡住小齿轮,拆掉螺母
泵装上去后,用扭力扳手加力,把2个油管接头拧紧
泵装上去后,用扭力扳手加力,把2个油管接头拧紧
连接好几根油管,一切就绪,我再次启动车,本想着新的泵装上去一定压力很可是见鬼,虽然较之前已经提高了不少,但是依然达不到理想风速,我又拿硬币堵死调压阀那根油管,还是不行,这下彻底晕了,能影响到风速的只有3个可能:调压阀,风扇泵,风扇马达,现在调压阀已经堵死不存在泄压,风扇泵是新的,那么只有风扇马达了,可是上次已经调换试过了的,没有见到好转啊!难道总不可能是风扇泵和风扇马达都存在问题吧?2个都要换?心里种种疑问,简直就不相信自己的判断会有失误,我都是用排除法判断的啊!看了一下时间,已经23点多了,快00点了,全工地静悄悄的,就我一个人在挖机旁边呆着,心里真不甘心,经过再三考虑,决定再次调换另外那部325C的风扇马达总成过来,否则要我回去睡觉我哪里能睡得着啊!拆!Shit!
一个人拿着手电筒开始拆卸……
一个人拿着手电筒开始拆卸……
旁边的另外一部325C,
旁边的另外一部325C,
拆这个风扇马达拆总成要容易一点,千万不要尝试着去单独拆马达,我之前试过,风扇叶片不好拆掉的。
拆这个风扇马达拆总成要容易一点,千万不要尝试着去单独拆马达,我之前试过,风扇叶片不好拆掉的。
2边就这4颗螺丝
2边就这4颗螺丝
当你下定决心要去做好一件事情的时候,其实任何困难都能迎刃而解,还很顺利,觉得没有多大困难2个都已经拆下来了。下面那个马达也是我刚换没多久的,
当你下定决心要去做好一件事情的时候,其实任何困难都能迎刃而解,还很顺利,觉得没有多大困难2个都已经拆下来了。下面那个马达也是我刚换没多久的,
装上去,再试,当我再次启动车,还没有到风扇旁边,就听到“呼呼呼”很大声的风,站到风扇旁边,好强劲的风啊!耶!总算解决掉问题了,看来风扇马达也存在泄压!
装上去,再试,当我再次启动车,还没有到风扇旁边,就听到“呼呼呼”很大声的风,站到风扇旁边,好强劲的风啊!耶!总算解决掉问题了,看来风扇马达也存在泄压!
既然装上去了,我就不拆下来了,明天买个新的马达回来,再装给另外那部325C,省的再多拆装一次了。装好踏板,重新调试了调压阀【这个其实凭感觉能调好的。】确认没有地方漏油,风速理想,于是就收拾工具,明天再“战”。
既然装上去了,我就不拆下来了,明天买个新的马达回来,再装给另外那部325C,省的再多拆装一次了。装好踏板,重新调试了调压阀【这个其实凭感觉能调好的。】确认没有地方漏油,风速理想,于是就收拾工具,明天再“战”。
把有问题的风扇马达总成放在一边,明天再拆!
把有问题的风扇马达总成放在一边,明天再拆!
第二天上午,我把那个马达拆下来,因为之前有换过一个新的,知道这个马达是以旧换新,6668元/台,所以,旧的还要拿给卖家,3个接头也提前松掉
第二天上午,我把那个马达拆下来,因为之前有换过一个新的,知道这个马达是以旧换新,6668元/台,所以,旧的还要拿给卖家,3个接头也提前松掉
然后拿着旧泵去换一台新的,没想到分店没有现货,要去总店调货,掌柜告诉我说他安排摩托车直接送到我们工地,于是我们就回工地去等着……
1个小时左右吧!摩托车师傅送到手
1个小时左右吧!摩托车师傅送到手
多大点东西啊!以旧换新都要6千多,卡特配件真心贵,买不起。
多大点东西啊!以旧换新都要6千多,卡特配件真心贵,买不起。
2件东西花了1万+
2件东西花了1万+
按流程装配,这个其实也很容易,很好装的。
按流程装配,这个其实也很容易,很好装的。
对了,友情提醒:拆这个马达总成要拆掉上面的这根液压油油管的哦!
对了,友情提醒:拆这个马达总成要拆掉上面的这根液压油油管的哦!
这是油管在分配阀的一端,看样子应该是起个单向阀作用,具体的我也不敢确认。
这是油管在分配阀的一端,看样子应该是起个单向阀作用,具体的我也不敢确认。
连接好油管及踏板,然后启动车,没问题的,风速也很强劲。收工!
连接好油管及踏板,然后启动车,没问题的,风速也很强劲。收工!
至此,差不多历时10来天,花费1万+RMB,经过我几天晚上“苦战”,总算“攻克”了这起油温高故障,虽然修起来自己很辛苦,但是为自己也积累了宝贵经验,一切的努力付出都是值得的!   呃……累并快乐着
OK,又该说“再见”了,甲友们,我们下次再聊,如果你对我的帖子有什么看法,不妨留言指点,其实小周对挖机的了解不是很多,还要努力学习呢!也希望可以继续得到你们的支持与鼓励!下次再约
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