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德国Riga-Mainz公司采用利勃海尔LR1600吊装铁路桥
德国巴登-符腾堡州的巴特温普芬的铁路建设需要安装一条铁路桥，钢结构的铁路桥重约355吨，施工现场拥挤狭小，且在倾斜的地面上，对吊装是个不小的挑战，本来计划采用两部起重机，因为环境所限不得不废弃，只能采用单起重机的方案。Riga-Mainz公司承接了这一任务，只采用一部LIEBHERR LR1600/2履带式起重机来完成这次吊装。
Riga-Mainz专门建了20多米长的钢筋混凝土坡道供LR1600吊装时来回移动，坡道需承受每平方米507千牛的压力。
40米长的桥梁框架被2部并联的各10轴的SPMT从装配点运到吊装现场。
正在在铁桥下安置两个吊装支架。
工作人员正在连接LR1600的巨大吊钩和吊具。
铁桥加上索具的总重约为402吨，所以LR1600配备了总重565吨的配重，其中包括悬浮配重。在一部LIEBHERR LTM1200-5.1和LIEBHERR LTF1045-4.1的辅助下，LR1600吊着铁桥行走了差不多10米，到达指定位置。
最后355吨的铁桥被精确地吊装到桥墩上，任务圆满完成。
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力拔山河
2016-12-03
其重量可想而知
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学习中的乌龟壳
2016-12-03
国内也经常碰上这种情况，就是经常性的往下挖1～2米，然后就地往里面填石头；或者让打桩队的人，在占车位置上打上混凝土桩！ 老外这个，竟然直接做了混凝土承台。。。
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力拔山河
2016-12-01
图中这么做主要是地形及地理位置影响，还有吊装对象的原因
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学习中的乌龟壳
2016-12-01
我很想知道，那个履带吊的基础是怎么处理的！ 国内为了省钱，一般都是换填 在外企为了安全都是打桩 这个头一回见左混凝土吊装基础
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