说说负控系统基本的阀芯开口面积的匹配

鬼剑士 2016-12-26

一般不会那么考虑，咱只考虑压力就好，无论是什么样的大小腔面积比，最终控制的只是压力。我也有接触川崎、东芝等液压件的厂家，他们基本的调试思路就是如此。

鬼剑士 2016-12-26

等着私信你吧~~

看看再说 2016-11-20

液压缸的容积及有杆腔与无杆腔的容积比也要考虑吧

w41004 2016-11-20

楼主微信号多少，想找你请教一些问题

铁甲大鹏 2016-11-08

感谢分享！

河北人 2016-11-08

太专业搞不懂、坐沙发得了

鬼剑士 2016-11-08

如图片所示：典型的负流量阀联的基本结构如上图所示， 主要由中位旁通油道（中位槽处），桥型结构（主泵供油处），油缸口油道，以及回油部分，和Px，Py控制油路。
      此处只针对阀芯上的三个部分的开口槽进行大概说明，让大家明白多路阀的基本控制原理。主阀芯的油槽一般分为三部分，中位油槽、进油槽、回油槽，其中中位油槽控制主泵排量，进油槽控制进油的面积，回油槽控制回油的面积，三者之间既是相互独立，又是密切相关的。
      当手柄动作时，中位槽的面积时逐渐减小的，进油槽和回油槽是逐渐增大的，这也就是我们平时操作时，为什么油缸的速度和手柄的角度相关了。当然，这三者之间有着比较严格的匹配关系，中位槽减小时，主泵排量变大，那么就需要增大相应的进油槽面积，以适应逐渐变大的排量，如果面积不跟着变化的话，那么就会产生憋压现象，也就是我们平时所说的压力损失了。此处需要说明的是，当中位槽和进油槽不匹配时，我们有两种调整方案，一，增大进油面积，二，增大中位槽面积，这里需要自己体会了，因为不同方案会使得油缸有着不同的响应，例如，手柄在某个位置时，我们希望动作更快点，或者更慢点，那么就需要对阀芯进行不同的调整，特别是微控段，我们往往希望动作更为柔和等等。
      对于回油面积的调整，我们需要考虑多方面的，例如动臂下降和斗杆内收，铲斗内收时，我们会尽可能的减小回油面积，以增大回油压力，回油压力高了，自然就能使得背压和工作装置的自重达到平衡，从而达到可控的目标。
     总之，无论对于中位槽、进油槽还是回油槽，都是根据不同的需求，不同工作机构而确定的，只要理解了不同的工作机构和动作的特点，就很容易理解阀芯面积的匹配了。