正流量控制和负流量控制的液压原理图

感谢各位高手详细的解答

很好，学习了，非常感谢

确实有一些是讲的不错。。也有不少扯淡的地方，！。看了后面一个回帖说原来郑老师是三一的人。懂了。。

负责任的说，以现在国货和日系 欧美系的差距。完全没有必要吹嘘正、负流量谁好谁坏。 挖掘机的控制是流量控制+功率控制。

就算三一硬要说正流量好。神钢 和日立的都比三一好很多。对比了下三一的近期的几个产品的系统，C8部分像是杂交了日立 和川崎的， 后来还有个什么210c8m的。。这个应该是一个过渡吧？ 也许这个时候三一意识到梭阀链必然会瓶颈了，也不是趋势。。现在听说有C9了。。有点山寨神钢 川崎杂交的意思吧！。总结起来说，从电液控制这一块来看三一现在的表现，确实是进步了。就算是和川崎合作开发的  也是有进步吗 。不会是完全自主技术了吧。！。

对于负流量，没有像郑老师说的那样会比正流量差很多。卡特，加藤。住友的不都一直在用吗。。卡特油耗很高，这是大家一直诟病的，谨慎的认为卡特的发动机的技术（至少从燃油喷射系统这一块来看）落后于三菱 五十铃 康明斯的发动机的等，卡特确实实力很强，但是把战线拉得很长，难免会有一两项技术拖后腿的吗，大家觉得呢。国产其它品牌的多以负流量为主，而去几乎都是川崎淘汰的技术啊（谨慎的认为这些品牌的出路是尽量努力争取到与川崎合作开发的机会）。。！！！。不管是从控制还是内部一些油路的优化问题，都需要做很大的改进。。！。

还有一家就是小松的CLSS负荷敏感了。应该说这个系统主要还是与林德公司有关。从液压系统的电液联合控制和内部油路的优化看来。毫无疑问，这是最好的！。

。不管是正负流量还是负荷敏感。。毫无疑问。电液联合控制才是趋势。！（其实欧美和日系早期的产品就已经是这样的了，差距还是有的）

业余时间了解到的一点。不是专业人士 说错请谅解。

高手牛年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年拿

高手云集，讲得太好了。

分析的很好
学习了

呵呵  学习了。

郁闷 还是不懂

很感谢！

好好学习，天天向上