都来说说斗山的优点缺点吧

• 铁甲大李 2016-07-20

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• 铁甲大李 2016-07-20

  作为斗山挖机的一名普通 用户，与斗山有着10多年的不解之缘，在我的经历中从一开始的大宇5系列，到现在的斗山9系列，用的每台车都有讲不完的故事。今天写这片贴子本意不是诋毁斗山，而想是给斗山提提意见和建议，希望斗山做大做强、所造设备更完美，能给更多的机械和建筑行的兄弟们带来更大利益。总体来说斗山机械还是比较可以的，我们公司现有大小挖机11台（清一色斗山没有其他品牌），工作时间过万的就有5台，我用事实证明了斗山的质量。这么多年信赖斗山，斗山也给我带来美满生活、带来无尽的生活乐趣。今天所写内容仅代表个人观点，文中所谓缺陷是在我多年使用中给我带来巨大麻烦或经济损失的，所谓不足也许在其他用户眼里是根本不值一提的微不足道。所写车型是家里有的，所描述毛病是在多年使用中总结的。因本人知识有限，表达能力差，如有分析理解不当之处还望各位兄弟姐妹口下留情，也希望广大专家、同行有不同见解的写出来，小弟我虚心学习。  
  
  小挖类 一、小55设计不合理的几处 1、机滤： 先别说位置不易更换，就说把机滤设计成口朝下就是不足，每次换机油拆机滤都会流很多机油，弄的底壳全是油迹，新机滤也不能加引油。 2、发电机皮带： 它的发电机和水泵共用一个皮带，皮带松后涨紧是一个很难操作的问题，本来应该是日常保养得举手之劳，可没有3年以上经验的老司机根本办不了这个活，就是售后两个人也得弄半天吧，位置和涨紧方法太不人性化了。 3、空调： 先说出风口，那设计让人终生受罪，它把出风口设在右侧手柄处，你只要开空调凉风就吹右手臂，干半天活手臂被风吹的都发麻，我干保证开斗山55超过两夏天的，有一个说一个都得手臂时不时的发木活关节疼，那是空调吹的（绝对设计缺陷）。还有它没空调滤芯，一般两年就不大出风，明白的司机还可以自己清清风道，但得拆座椅，一拆一按小半天弄身汗不说，费时费工。不懂行的就得找修空调的，什么充氧换氟光花钱不解决问题。真想不通加个空调滤能增加多少成本。 4、小臂油缸 ： 55挖的小臂油缸没有缓冲装置，在小臂猛伸直 油缸活塞和缸桶会猛烈撞击，时间长了达到一定次数，油缸后腚出就会裂纹漏液压油，什么发也焊不住，只有更换一条路。99%的55、60都坏小臂油缸，缸桶后腚裂纹，绝对设计缺陷。 5、柴油机预热： 小55冬季天太冷不好启动时，按常理正常应是启动前预热一下，然后拧钥匙一下起，可如果按它给的说明书操作，没有任何改善，可以说是没这个功能。长话短说，是出厂线路接错的事，找信的过的售后改过线就管。我相信绝大多数55冬天都不好启动，我干保证改过线来，零下15度电瓶能拉车过一个压缩车立马就起，电瓶多用两年。此毛病绝对是工厂的错，而且是一错多年，往前不敢说最起码10年内工厂没做任何改变。真不知道工厂的售后为什么不向上反应这低级的错误。 6、55挖还有一个偶尔发生的故障： 有时你开开电锁想检查一下还有多少柴油或不起车拧开钥匙通电想听听电台，完事在关闭钥匙后仪表盘灯不灭、全车电断不了，要是不及时发现，时间长了亏电车就不起了，此故障多发于长时间停车后全车的通电，只要及时发现起上一下车在熄火就解决了。    
  
  二、小60的设计不合理处 1、和55一样的发电机皮带、没空调滤的不足就不在描述了。先说它易高温的问题： 60挖易高温个人认为与它的设计有很大关系，它的发动机和大泵的安装位置和主流挖机的安装位置是相反的，它是水箱在右侧，左侧出热风，这样就造成春秋季节不能开着驾驶室门工作，因为开着驾驶室门正好把出风口挡多半个，通风不畅，散不出热风去容易造成高温，关着门干活就得开空调，油耗自然就上去了，这方面它不比55挖好。夏天干活更易高温，这就是后机盖设计的问题了，它的后机盖只有美观一点都不实用，进出风口都小的可怜，一到夏天就高温，一开始找不到原因，后来把大泵底边的底壳和上边的小块铁外罩全拆了，问题迎刃而解，但为时已晚发动机有点受伤，机油消耗量有点大了，但高温没在发生。 2、它的行走操作杆用脚只能往前踩，想倒车只能用手拉 有些时候需要倒着用小臂撑着上坡时真想骂娘。 3、小推土铲就是鸡肋： 是先导控制操纵的和55的没法比一点都不实用。 4、机滤位置到是好更换了，但滤芯口方向也是不足之处 每次换油都流淌的那里都是。 总之60和55比有很大差距，以我们公司为例，要和55一样干，不超10000就得回炉，此挖3年前已处理，工作了14000小时，现在是凭回忆写的，好像此机型也没了，也许现在新型的已设变了。   
  
  三、在说说80挖 公司的80是新型的--G型。总体说车质量还行，叫卖车的说车是150挖的缩小版的那一款，斗容大速度快，和那种60加强版--7型老80比是天壤之别，提前预防高温按弄60高温法拆掉底壳，现已8000多小时除液压出点小毛病外其它一切都没得说，但设计缺陷不少，60挖有的缺陷它都有不在细说。 1、我们这台没推土铲，不知带推铲的推铲实用吗。 2、这款挖没有放工具箱和黄油桶的位置 工具箱还好说不常用，可黄油每天都用，我不知专家们怎么想的，难道这车不用打黄油，是一致命缺陷，挖机不打黄油可引起蝴蝶效应。 3、再说它的大臂 位置设计的不占回转轴承中，为了给驾驶室让空间，大臂位置偏右20公分左右（具体多少忘记了，改天量一下），个人认为别看是一点的偏右设计，这就造成回转轴承受力不均容易坏，80--G是公司成立15年来13台车唯一一个换过回转轴承的。也许轴承坏给大臂位置没关系，但确实找不出其他可以解释的理由。 4、大臂后仰角度的问题 80的大臂后仰角度很大，大道什么程度，稍不注意铲斗的土就能砸到驾驶室，如果铲斗装满土，把大臂油缸全伸出，铲斗的土能砸到后机盖子，后仰那么大角度还会造成挖机重心不稳，高速行走时稍微上坡易后翻个，光我知道的翻车的新80多了去了，这个问题真希望斗山公司能改改，其实大臂后仰角度是大臂油缸站直稍微后仰最佳。好像这款车已停产，期待DX系列能有所改善。 5、80挖冬季易冻油 我们北方冬季三九天气温低，温度正常在零下10度左右，公司烧柴油的车大小几十辆就他爱冻油，所有车柴油都是加同一个罐的，它动不动就趴窝，冻油概率是好比今天10台车工作有一个车冻油那绝对是80挖。此毛病不好解决，应与设计有一定关系。此车油路为电子泵油的，在它的电油泵前有一个柴油的油水分离器，平日滤下的油污在天气温度高时没什么，可温度低于0度是此处易结冰，柴油也流动性差，电油泵的力气根本吸不动，而我们其它机械泵的车，起火后有点跟不上油慢慢的车一热一会就好，而80挖基本上都是干4、50分钟活在冻油，它冻了油神本事没有，得等气温上来在说，什么火烤嘴吸么也没用，它那个油水分离器还不能拆，因为拆了它柴油的杂质就直接进入电油泵了，一个电油泵也不少钱来。也考虑改机械泵的来，但很复杂，就放弃了，现在只能自己注意了，烧同样的油得给它加点抗凝剂，多花的钱。 6、它还有个和60挖一样的毛病爱坏压缩机涨紧轮 这个小惰轮是免维护的，坏了没法换轴承，打开就恢复不了原样，要是能和大挖一样，那要是坏了经济损失就少了。 7、最后在说说我前面说过的液压出过的故障吧 因为这个我原来也发过贴，可惜沉了，现在就在简单一说，当年买车公司赠送的锤，大约在2000小时内大泵坏两次，第二次坏换新总成，可问题没找出，就是泵异响，因两次都是带锤出的故障，所以售后说以后别再打锤了，出保后在坏就自己掏钱了。我靠幸亏车、锤都一家的，要不就赔大了，在此也给想卖锤的伙计们提个醒，新车想按锤，最好车锤买一家的，这样出问题不扯皮，后来这个问题也没给处理了，那也不能放着锤不用啊，只能靠自己解决的，至于解决方法一句话两句话说不清，以后单说，从此在也没出过类似的故障，现已8000多小时了。据我所知有很多80挖出现正常保养大泵坏的毛病，不打锤的不好说，只要是挂锤的，绝对是锤、车不匹配造成的，因为它压力高，造成锤回油有气，气蚀大泵。这个问题一般售后它不管，谁要摊上要么别打锤、要么自己改。从换完泵我自己弄完到现在工作6000小时没在坏，也许给我改没任何关系，但它没故障是最欣慰的。要知道售后说他们车没问题、锤是没问题的，可就不能放一块用的矛盾解释，作为客户我心都碎了。
  
  中挖类  一、150-7不知还生产不，但一定有很多用着的。把它说成大挖吧太小，暂且称作中挖吧。此机型和55一样绝对是谁买谁赚。今天在写之前得先给它赞一个。本来我只写设计缺陷来，楼上网友        不是想了解了解此机型吗，就写写我对此机型的一些认识吧。150挖整车质量比较稳定，它的发动机没的说，和原来的7系列20吨级发动机大同小异，只有个别细节性的地方不一样，这就是它的优势，它大马拉小车省力，发动机的故障率很低，在正常保养得情况下，抛开人为因素，我敢负责任得说干10000小时没任何问题。我们公司这台到今天已7年5个多月，工作差点15000小时吧，发动机故障率零，给大家说可能都不信，可事实就是这样，干活不憋车，机油300小时内不损耗，喷射泵也没动过，冬天不用预热一下起，总之发动机除了换机油，没多花一分钱。液压系统也说得过去，有过几次故障都发生在10000小时以后，应是自然磨损造成的，有一次是中午停车前一切正常，下午在干活动作就不协调了，一侧行走无，一开始断定是调节器卡死，俩调节器调换故障照旧，怀疑大泵，拆解后发现一个泵的泵胆花键磨得一点都没了，液压油没有任何铁粉或铜粉，泵轴的花键稍微有点磨损，换个泵胆，了了钱，连轴都没换，到现在一切正常。还有次是转向马达，也是正好好的说停摆就停摆了，两次故障相差有半年吧，有大泵的经验了，就直接拆解转向马达，毛病相同也是转向泵胆花键磨损平了，修修花钱了了几百块钱。底盘件爱坏上支重轮，换了很多了，具体几个数不清了。干15000多小时出这点毛病，叫谁说这都不算毛病。转向马达还出现过一次一圈螺栓松的问题，据说我们这边只要那断时间出的车都是一样的毛病，发现早的紧紧就好了，发现晚的有打坏大齿的，我山东的那年在一块干活的有个南京的就是相同的毛病，这就说明它生产线的气动扳手有问题。 在说说设计缺陷， 1、先说空调散热器 它的位置按的不太理想，在驾驶室后部不易清洗，而到春天柳絮多时再加上平常的灰尘，经常空调效果不好，我自己把它改了，空调夏天效果很好，现在新出的DX系列就给--7不一样了。 2、它的柴滤位置 此机型有两道柴滤，第一道柴滤位置绝对是缺陷，它把它设计到水箱偏门处最底边了，因为是初滤是在手油泵前直接连油箱，所以保养换柴油滤每次都漏很多柴油，你堵都堵不住，总不能每次保养都等烧净油吧，没法一个字改，自己动手丰衣足食吗。 3、行走 算不上缺陷，个人认为是不足，它高速比其它车慢，低速又跑的快，这样就形成行走没劲，不知其它的有没有相同毛病。3、说完行走没劲，在说说中心接头，我这个车中心接头油封和上支重轮一样，不知换了几付了，中心接头只给两侧行走供油，而切多坏于冬季，也就是说冬季液压油凉时行走又无力，两巧碰一块了油压无处放，只能从这里漏，不知自己分析的是对是错。 4、设计不足 换齿轮油的危险，它行走马达每侧缺个加油口，如是生手保养放旧油时弄不好就从中间口喷出齿轮油弄一身。  
  
  二、215-9 215-9挖机是斗山的转型机，是在原-7基础上升级的发动机，改成300的了把老-7憋车的毛病给改了，底盘变小了，和225-9比油耗也省不多少，所以是一鸡肋的机型，设计215-9是错，让215-9一年多提前退市是错上加错。闲话少说，当年此机型是中大型机的主打机，到现在我用了这几年没发现什么毛病。 有几处小不足 1、大的空滤总成和工具箱有点冲突 要想拿出或放入工具箱必须要先拆除空滤外壳盖子，很不科学。 2、它在水箱偏门处有个柴油粗滤 和150的设计一样换时要漏很多柴油，不好改，它滤座上有几根线，要不我找改了，到现在换粗滤一个人办不了。 3、底盘、整机重量少了就把下车架变小 造成此车干土方还可以，挂锤重心不稳，举个例子，同样的石头225能抓起，它可能一抓就撅腚。。我认为215-9是缺陷最少的。
  
  三、225--7关于225-7机是一款很不错的机型，现在已经停产了，当年此机型一出也让斗山赚了一把，今天就说它的几处小不足吧。 1、电瓶小 这么大发动机就弄两块100的小电瓶，北方的冬天难起啊，电瓶还不是国标坏了相同个头的只能买到杂牌，正品相同型号的按不下，原厂的死贵。 2、水箱 公司4台225-7有一个说一个没一个不坏上水室的，而且经常坏，焊了一次又一次，劳神费力、苦不堪言。水箱坏是产品质量的问题。 3、09年以前的行走减速易坏，后来设变了，我就不再挖苦他了。 4、225-7它的预热继电器上有个小保险几乎用上一两次就坏了 北方的同行们可以检查一下，修好后冬季好启动，而且他还有气温低于零度给发动机进气加热的功能。 5、齿轮泵漏油 用上一两年大泵齿轮泵就漏油，O型圈换时一定要仔细，绝大部分能换住，现在新出的9系列把齿轮泵改到前后泵中间了，算是把这一毛病给彻底给改了。 6、设计不足的地方 它有一道柴油滤是按在分配阀处，更换的先拆上壳子。6发动机功率小，225-7基本上两年多就憋车，时间在5千至6千小时左右，同样的发动机150就没问题，而现在装曼发动机的215-9、225-9，工作8、9千小时就没问题，也就是说五十铃有点小，造成车一老有点力不从心。     四、225-9 用着很顺心的机器，公司13年5月买的，用了这一年多，车很好无任何故障，至今除保养外就花钱买过一个破碎脚踩开关，225-9和215-9上半身是一样的，车架225比215宽、长，要说此机的设计缺陷还真不多，也就是前面写215时提到的两处，工具箱位置、和柴油粗滤。还有一处新不足是它电瓶箱加了个电源闸刀，此闸刀位置没经专家设计，好像是随便找个地方就焊个座按上了，造成放不进黄油桶去，公司采购黄油是统一标准大桶的，可把这车司机给愁死了，每次用没油了得自己用手向小桶里倒。今天说到225LC-9了，就顺便说说我的一些看法，希望能对打算买斗山20吨车的亲们能有所帮助。现在斗山20吨车大约有4款分别是215-9E、220LC-9E、225LC—9、DX260ＬＣ，想买斗山２０吨的车基本就前３款，选２６０的基本都是有钱任性的主，很少，咱没有就不在细写它了，在说了买它就不如买３００了。闲话少说２１５－９Ｅ、２２０-9E和225-9,3种车发动机相同、功率略有不同，相比之下215功率小一点点。液压系统大泵相同，分配阀不同，215-9E和220-9E分配阀是和在早的老220-5一样的，225-9是新型的。3款车液压调校的很明显，215-9E中油门和高油门动作基本一样适合干租赁、干记时，一旦按工作量计算它和另两款没有可比性，而且油耗会很高。220-9E就是原来的老-5换发动机和大泵，此机型以后保值差一点，但技术成熟，和215比加宽加长了底盘，也能干租赁也能干石方活。225LC-9是3款车最好的，比220贵10多万，干计时油耗稍微高一点，可以忽略不计。总结的说是3车发动机相同，215和220上半身相同，220和225下半身相同，215适合干小零活不宜上山带不了140的破碎器，220和225是性价比的问题，一个价格便宜技术落后一点，一个价格贵适合小型矿山和大型工地用。本人表达能力差，一句话两句话说不清，13年买新车因为家里有一台215-9用的很好，想再买个，业务员说不生产了升级了叫-9E了，定金都交了，幸亏当时我家附近有台-9E新车一试，不超200的新车速度还不如我那6000小时的旧车，果断加10万买的225LC-9，一分钱一分货，没有多花的钱，经过时间和实践的检验，当初的选择是绝对正确的。不到两年，新车就按140锤，工作3800小时，无任何故障。信哥没错，新入行的和单位买大点的，大车可干小活而小车干不了大活，家里有车的活路固定的可买-9E毕竟便宜。我可以负责任的说，截止目前和其他品牌在一起装车，装20方的翻斗车，干相同的活，每天还没有超过我的来，什么小松、卡特沃尔沃根本不放眼里。   五、300LC-7 今天在最后简单写写300-7，这个得属于大挖吧，此机型还是比较经典的和225-7和小55样是斗山的市场占有量比较多的机型，用了一年多还可以，比225-9晚买一月，小故障比想象中的多点，设计缺陷暂时发现一处，就是空调外散热器位置，和150一样在驾驶室后，空间比150大点，但脏了也不好清洗。还有个毛病是代理商改装造成的，新225-9也有，但没这车明显，我描述一下，冬季反拧钥匙没预热功能，启动时起动机吸拉开关瞬间频繁吸合、断开，和电瓶电弱似的，声音很难听，是代理商改装卫星定位的事，如有同行有相同类似故障的请注意保内处理，出保光扯皮，很简单维修都知道，别拖延，弄不好就坏齿圈、和起动机。可能此故障只发生在山东市场上经销的一部分大挖（15吨以上的），这毛病好弄，但牵扯面大，涉及卫星定位等一些不想让客户知道的，所以按揭的车一般不给弄，还有维修的也没这个权限，要想修找他领导。其他毛病暂时也没发现，毕竟才一年多。300-7大部分沿用--5的模，和--5大同小异，要是铲斗在大点就更完美了。 回复 有空去曲阜2015-2-16 23:10:53 | 5楼 六、在说一下大挖的空调滤，从80G到300都一样，位置太别扭，要是能换个敞快地就好了。（300以上什么样没见过，应该到500都一样的。）  七、在说一下关于破碎器，个人认为选破碎器没出保的车一定要买代理商的以免扯皮，20吨的车别轻易装140 的锤，容易爆油冷器，如果你得油冷器经常坏，换锤不太可能，抓紧改管路吧，还有买80挖的尽量别按锤，它出厂液压就有缺陷，不专业的弄不了也发现不了，包含新出的X80，一样，爱信不信。    总结： 斗山机器，整体用着还是比较可以的，小毛病时常会发生，毕竟是硬碰硬还是能接受的，价格在那摆着的吗。以20吨为例比一些其它品牌省接近20万呢，如果干零活是一年的纯收入呢，在说了在是进口名牌的车它也出故障啊，只不过是时间的问题，一万多小时的斗山常见，可超两万的其它挖不多见吗。机器随人你对它好点，它就少到点蛋，多创造点价值。有的老板连黄油都舍不得买，一年换10个司机，你就给他外星球进口的也用不出好来。 个人认为，不论什么品牌的车出厂是合格的，找个好司机自己上点心，用7、8千没问题，平常在保养上别太抠门，保养件多用些正品，对司机好点，没有多花的钱。

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• 铁甲大李 2016-07-20

  你看看市场占有率就明白了

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• 小强挖机 2016-07-20

  让你这么一说完了

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• 小强挖机 2016-07-20

  还有木有啊

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• 薛小松 2016-07-20

  优点就是便宜，修车都便宜，缺点就是修完还坏

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• 铁甲十哥 2016-07-20

  优点打炮好，缺点不保值

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• 狼狼狼 2016-07-20

  有好大，动作慢

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