早干嘛去了·工程机械行业进入低谷了.徐工才开始发力了、零七八年的时候徐工除了50G别的车根本就上不了台面.50G四十多万、有几个私人老板买得起.早把市场弄丢了·

总结：徐工作为一个国企能做到有一种积极的态度去造车，这点值得表扬。记得杨东升总经理对技术人员说过这样的话：咱们造车唯一的标准就是满足客户的所有要求！
上次去徐工评测新款V系列装载机对挖掘力我质疑过，杨总知道之后立即安排技术人员重新测量所有数据，经过几天的认真检测以后，把检测结果正式的告诉了我，这是我没有想到的！ 
在九江物流120多台徐工500KN长期处于疲劳 超载的工况，每台车每年平均工作时间多达5000多小时并且没有大部件出现故障，这就是对产品认可！ 
通过这个比赛让我彻底的了解了这款产品，如果近期有采购设备的想法我一定会优先考虑徐工50GV的！
               徐工徐工，超越巅峰！

[i=s] 本帖最后由 精勇 于 2016-6-6 13:24 编辑 

整体驾驶感受非常棒，工作效率高。变速箱换挡没有任何冲击(重载油门到底，不踩刹车的情况下二挡前后换挡)。长时间超负荷工作性能没有任何衰减！驾驶室噪音非常小，座椅非常舒服。液压系统可以同时做复合动作！

铲装铁粉单铲最重10.2吨，我亲自铲装的，车上有意大利进口的电子秤系统

第三段比赛已经结束了下面说说我对徐工V系列装载机的驾驶感受和点评。 
 要想有足够的竞争力就要有自己核心的东西徐工装载机除了发动机是在潍柴定制其余大部件全部自主研发。 
   拥有大磨具的干式 湿式驱动桥、拥有自己加强型的传统行星式变速箱、自主研发的200型标配六吨装载机的电控定轴变速箱、V系列高端车型配置全新研发的全自动电控变速箱。发动机是潍柴为徐工定制的改进型电喷发动机
液压系统徐工采用全新研发的定变量系统在定变量系统采用的同时通过技术手段提高了车辆的牵引力而且V系列时代无论是F系列 K系列还有高端的G系列全部标配先导操控配置

说的太对了

其实9号才是高手.

20#选手是我！