柳工855装载机641小时使用报告

众甲友好，之前也是讨论装载机的一些装载机的安全形势，操作方面的技巧，现在我也来个使用报告……欧……641小时。
柳工车给我的感觉一直都很不错，质量性能都还在占着相当的优势，也许柳工一直以经营者机械者的利益为中心，却忽视了驾驶者的感受。
柳工855,整体看上去总是那么短小精干，乍一眼看上去有点像40，这方面减少了以前50c的庞大笨重的车体，以至于在狭小地区作业能游刃有余，减少的作业活动面积。无论某款车放在合适的地方，总能展现出它优势的一面。

为什么没有了以前的扶手栏杆，尽管不再驾驶状态下翻越…但在上下车时也是不方便的…[/ ...

855的后桥摇摆架行程很小，在转弯作业或者稍微跨过崎岖不平的道路时，摇摆架很容易压架，某个轮胎踏空，导致抓地性能不好，很容易空滑减小驱动力，闹不好都要为此搁浅，无法自救，功力大大减半，越野性能极小…

发动机机罩采用铁材质，没有了某些车的塑钢材质，可是铁材料貌似用的有点少，钢板过于薄，内部没有固定拉钢，只是采用简单的扎筋模式…以至于人踩上去，会变形，一来二去漆色掉了不少，大大降低视觉效果。

大概看得出机罩钢板的厚度。

方向系统更灵活，反应很灵敏，刚开始上手的时候很不适应，但是经过一段时间的磨合驾轻就熟，特别是在频繁装车或者需要转向的情况下，减少以往的回转量，别的模式下，也许就是个短处了……凡事有利就有弊。

手刹的位置，总是显得有点像块绊脚石，不知被绊了多少次，不知驾驶者们会有几个人用它 ...

最中意的操作台，使用起来很有操纵感…清晰，上三下三开关格式，一目了然 

驾驶室内的设置其他一切都好说，座椅这是个硬伤，没有其他车的大靠背，头枕，座椅跟可谓只允许前后调～靠背也放不下去……圈的人背乏…作业完成之后…短暂的休息的机会也被剥夺了…这是不允许驾驶者偷懒的节奏么………

档盒也有上方的做的槽真是叫人头疼……一档换二档还好用…可是二档换一档…总是被这卡 ...

 油缸还是一如既往的八卦方头缸……总是显得很特别…… ...

电风扇，最不合理的一处设计，大风扇……影响视线…最重要的一点没有安全**…有次，我 ...

目前这台装载机从买回来就一直在焦炭厂服役，一直在装车，上煤，推山…小时不多…可是出力不小……全车保养过一次！销子嘴劈过三个，其他的目前还没有过什么维修记录，什么样活用什么样的车，事事没有绝对……不必过于纠结……

发帖期间已经654，待到一万小时再发个使用报告。

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