挚爱临工之检查篇：〈打火故障排除法〉

各种工程机械对于我们机手来说并不算陌生！但有时候机械有点小故障，我们不必第一时间叫修理工过来，现在的人工费也会随着物价上涨，比较昂贵。对于一些自己能力所能及的问题，不妨给点耐心先把各部件检查一次，确认零件需不需要更换。对于机主本身来说，是节省开支。对机手来说，我们必须要有这样一种工作态度。这篇帖子，我就和大家说说关于机械的打火故障与排查，省去一些没必要花的冤枉钱！
     一般的机械打火故障无非就是两大难题：主要是电路，其次是油路问题。不跑题,直接上图进入分析阶段.

打不着火,不用急.先从油位开始检查,确认油箱有没有足够的柴油供给油泵.

打开保险丝盖,检查保险丝有没有烧坏现象.

检查主锁头有没有烧线情况,钥匙打火位正不正常.

有些车是采用拉线死火,有时拉线老化在半途卡住,不妨看下死火线有没回位,还有种是电磁阀死火,原理也是同上,按下死火电磁阀,确认已回位.

以上检查均正常的情况下,打开电池箱,看看电池接头有没松动,看看电池头有没腐化现象,有腐化的情况下拿张磨砂纸擦擦电池头,条件允许的情况下可以把电池拆下来,用手动砂轮机把电池头磨光滑,涂加点黄油在电池头,防止第二次腐化.
      电池保养:以上这种是免维护电池,所以不需加电池水.一般的老式电池,先拧开电池盖,检查电池水位情况.水位超过电池里面的纸即可.电池水要随时充足,以保障电池充电正常!

电池本身有漏电的话,可能不够电打火.我们可以拿电池过来进行24V驳接.图上黑色箭头为两个电池的一正一负就形成12V,红色箭头则为底线和通去马达的正线.从而形成24V电源.驳电接线:需要两个电池或者有24V电源的任何一款机械,电池驳电的话准备好3条铜钳线,首先把两个电池的一正一负形成12V连接,另一个电池的底线钳在车上易搭铁的区域或者钳在车上的底线电池接头,后者接触更为良好. 另一条火线最好直接与马达碰接,增强线头之间的电源摩擦.用其他机械电源驳接24V稍微简便,两车能直接接触碰铁的话,直接拿一条钳线,一头钳在机械的电池正线,〔即通去马达的火线〕,钳线的另一端可以直接钳在铲车的马达螺丝上.就可完成24V驳接打火.
电池有漏电最好安装个电池总开关.首先把开关装在易操作的地方,例如机罩侧门下面一点.准备两条铜线安装在红色箭头的底线与正线,然后把这两条线按照总开关的+一指示接好就OK。

皮带过于松动也会出现打火故障,可以按下皮带,测试下皮带的张紧度.调整皮带的话,可以扭松红色区域的那颗螺丝,调整皮带轮,调至自己想要的皮带紧度,再扭紧螺丝.

调整皮带也可以扭松发电机机座,调节机座位置,从而调紧皮带的紧度.

油泵有空气的情况下,照样是打不着火.扭送黑色箭头的螺丝,排干净空气即可.有些旧车水箱没加有冷冻液,也会导致冬天早上打火困难,可以买瓶低温启动剂喷向空气滤芯.不过这方法都不是治标不治本,长期使用会加大动机的损耗.所以,水箱最好换加冷冻液.
                                                              检查两大部件

一般的启动马达都不容易烧,除非有些坏习惯,钥匙老不让它回位.有时候打火,会感觉马达没半点反应.一些性子比较急的机手就会误以为马达烧掉了,就马上叫修理工过来把它换掉.但可能因为你的一时心急让修理工捂着嘴笑,白赚你的配件钱,而且还捡个了现成的马达.个人就试过,有次打火马达没半点反应,心理感觉有点慌,心想几百大洋又掉下水了.出于检查心态,我就拿个螺丝笔直接碰启动马达的继电器看看有没有烧,谁知,一碰就打着火了.后来听师傅们说道:有时也会没回位,你用钥匙打火那电力不是很大所以弹不开那齿轮的咬合.在启动马达继电器那里直碰的话,电力会比钥匙打火的力度大,所以很容易弹开齿轮的咬合.兄弟们要下次遇到这现象的话,不用马上下定结果,浪费些许时间,用个螺丝笔碰下红色区域的继电器先,实在是烧掉了再打电话给修理工也不迟!

检查发电机是否发电,拿个螺丝笔在皮带蓝色区域那测试.如果发电机发电正常的话,周围都会有磁场.你的螺丝笔在此范围,你也明显感觉有股吸力在吸螺丝笔.要是没感觉任何吸力的话,就证明那发电机发电不正常.需要更换里面的线圈或者重新购买发电机总成!
      以上是自己在工作中总结的打火故障问题排除法,有说得不全的地方,还望大师们补上.

今天去我朋友那玩,看见他开的953N.霸不霸气咧.此图要与你们一起分享!






 
 


 
 


 
 





 

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