重谈斗山系列挖机的设计缺陷

今年是斗山进中国20年作为斗山挖机的一名普通 用户与斗山有着10多年的不解之缘在我的经历中从一开始的大宇5系列到现在的斗山9系列用的每台车都有讲不完的故事。今天写这片贴子本意不是诋毁斗山而想是给斗山提提意见和建议希望斗山做大做强、所造设备更完美能给更多的机械和建筑行的兄弟们带来更大利益。总体来说斗山机械还是比较可以的我们公司现有大小挖机11台清一色斗山没有其他品牌工作时间过万的就有5台我用事实证明了斗山的质量。这么多年信赖斗山斗山也给我带来美满生活、带来无尽的生活乐趣。今天所写内容仅代表个人观点文中所谓缺陷是在我多年使用中给我带来巨大麻烦或经济损失的所谓不足也许在其他用户眼里是根本不值一提的微不足道。所写车型是家里有的所描述毛病是在多年使用中总结的。因本人知识有限表达能力差如有分析理解不当之处还望各位兄弟姐妹口下留情也希望广大专家、同行有不同见解的写出来小弟我虚心学习。   
小挖类 一、小55设计不合理的几处 1、机滤 先别说位置不易更换就说把机滤设计成口朝下就是不足每次换机油拆机滤都会流很多机油弄的底壳全是油迹新机滤也不能加引油。 2、发电机皮带 它的发电机和水泵共用一个皮带皮带松后涨紧是一个很难操作的问题本来应该是日常保养得举手之劳可没有3年以上经验的老司机根本办不了这个活就是售后两个人也得弄半天吧位置和涨紧方法太不人性化了。 3、空调 先说出风口那设计让人终生受罪它把出风口设在右侧手柄处你只要开空调凉风就吹右手臂干半天活手臂被风吹的都发麻我干保证开斗山55超过两夏天的有一个说一个都得手臂时不时的发木活关节疼那是空调吹的绝对设计缺陷。还有它没空调滤芯一般两年就不大出风明白的司机还可以自己清清风道但得拆座椅一拆一按小半天弄身汗不说费时费工。不懂行的就得找修空调的什么充氧换氟光花钱不解决问题。真想不通加个空调滤能增加多少成本。 4、小臂油缸  55挖的小臂油缸没有缓冲装置在小臂猛伸直 油缸活塞和缸桶会猛烈撞击时间长了达到一定次数油缸后腚出就会裂纹漏液压油什么发也焊不住只有更换一条路。99%的55、60都坏小臂油缸缸桶后腚裂纹绝对设计缺陷。 5、柴油机预热 小55冬季天太冷不好启动时按常理正常应是启动前预热一下然后拧钥匙一下起可如果按它给的说明书操作没有任何改善可以说是没这个功能。长话短说是出厂线路接错的事找信的过的售后改过线就管。我相信绝大多数55冬天都不好启动我干保证改过线来零下15度电瓶能拉车过一个压缩车立马就起电瓶多用两年。此毛病绝对是工厂的错而且是一错多年往前不敢说最起码10年内工厂没做任何改变。真不知道工厂的售后为什么不向上反应这低级的错误。 6、55挖还有一个偶尔发生的故障 有时你开开电锁想检查一下还有多少柴油或不起车拧开钥匙通电想听听电台完事在关闭钥匙后仪表盘灯不灭、全车电断不了要是不及时发现时间长了亏电车就不起了此故障多发于长时间停车后全车的通电只要及时发现起上一下车在熄火就解决了。     
二、小60的设计不合理处 1、和55一样的发电机皮带、没空调滤的不足就不在描述了。先说它易高温的问题 60挖易高温个人认为与它的设计有很大关系它的发动机和大泵的安装位置和主流挖机的安装位置是相反的它是水箱在右侧左侧出热风这样就造成春秋季节不能开着驾驶室门工作因为开着驾驶室门正好把出风口挡多半个通风不畅散不出热风去容易造成高温关着门干活就得开空调油耗自然就上去了这方面它不比55挖好。夏天干活更易高温这就是后机盖设计的问题了它的后机盖只有美观一点都不实用进出风口都小的可怜一到夏天就高温一开始找不到原因后来把大泵底边的底壳和上边的小块铁外罩全拆了问题迎刃而解但为时已晚发动机有点受伤机油消耗量有点大了但高温没在发生。 2、它的行走操作杆用脚只能往前踩想倒车只能用手拉 有些时候需要倒着用小臂撑着上坡时真想骂娘。 3、小推土铲就是鸡肋 是先导控制操纵的和55的没法比一点都不实用。 4、机滤位置到是好更换了但滤芯口方向也是不足之处 每次换油都流淌的那里都是。 总之60和55比有很大差距以我们公司为例要和55一样干不超10000就得回炉此挖3年前已处理工作了14000小时现在是凭回忆写的好像此机型也没了也许现在新型的已设变了。    
 三、在说说80挖 公司的80是新型的--G型。总体说车质量还行叫卖车的说车是150挖的缩小版的那一款斗容大速度快和那种60加强版--7型老80比是天壤之别提前预防高温按弄60高温法拆掉底壳现已8000多小时除液压出点小毛病外其它一切都没得说但设计缺陷不少60挖有的缺陷它都有不在细说。 1、我们这台没推土铲不知带推铲的推铲实用吗。 2、这款挖没有放工具箱和黄油桶的位置 工具箱还好说不常用可黄油每天都用我不知专家们怎么想的难道这车不用打黄油是一致命缺陷挖机不打黄油可引起蝴蝶效应。 3、再说它的大臂 位置设计的不占回转轴承中为了给驾驶室让空间大臂位置偏右20公分左右具体多少忘记了改天量一下个人认为别看是一点的偏右设计这就造成回转轴承受力不均容易坏80--G是公司成立15年来13台车唯一一个换过回转轴承的。也许轴承坏给大臂位置没关系但确实找不出其他可以解释的理由。 4、大臂后仰角度的问题 80的大臂后仰角度很大大道什么程度稍不注意铲斗的土就能砸到驾驶室如果铲斗装满土把大臂油缸全伸出铲斗的土能砸到后机盖子后仰那么大角度还会造成挖机重心不稳高速行走时稍微上坡易后翻个光我知道的翻车的新80多了去了这个问题真希望斗山公司能改改其实大臂后仰角度是大臂油缸站直稍微后仰最佳。好像这款车已停产期待DX系列能有所改善。 5、80挖冬季易冻油 我们北方冬季三九天气温低温度正常在零下10度左右公司烧柴油的车大小几十辆就他爱冻油所有车柴油都是加同一个罐的它动不动就趴窝冻油概率是好比今天10台车工作有一个车冻油那绝对是80挖。此毛病不好解决应与设计有一定关系。此车油路为电子泵油的在它的电油泵前有一个柴油的油水分离器平日滤下的油污在天气温度高时没什么可温度低于0度是此处易结冰柴油也流动性差电油泵的力气根本吸不动而我们其它机械泵的车起火后有点跟不上油慢慢的车一热一会就好而80挖基本上都是干4、50分钟活在冻油它冻了油神本事没有得等气温上来在说什么火烤嘴吸么也没用它那个油水分离器还不能拆因为拆了它柴油的杂质就直接进入电油泵了一个电油泵也不少钱来。也考虑改机械泵的来但很复杂就放弃了现在只能自己注意了烧同样的油得给它加点抗凝剂多花的钱。 6、它还有个和60挖一样的毛病爱坏压缩机涨紧轮 这个小惰轮是免维护的坏了没法换轴承打开就恢复不了原样要是能和大挖一样那要是坏了经济损失就少了。 7、最后在说说我前面说过的液压出过的故障吧 因为这个我原来也发过贴可惜沉了现在就在简单一说当年买车公司赠送的锤大约在2000小时内大泵坏两次第二次坏换新总成可问题没找出就是泵异响因两次都是带锤出的故障所以售后说以后别再打锤了出保后在坏就自己掏钱了。我靠幸亏车、锤都一家的要不就赔大了在此也给想卖锤的伙计们提个醒新车想按锤最好车锤买一家的这样出问题不扯皮后来这个问题也没给处理了那也不能放着锤不用啊只能靠自己解决的至于解决方法一句话两句话说不清以后单说从此在也没出过类似的故障现已8000多小时了。据我所知有很多80挖出现正常保养大泵坏的毛病不打锤的不好说只要是挂锤的绝对是锤、车不匹配造成的因为它压力高造成锤回油有气气蚀大泵。这个问题一般售后它不管谁要摊上要么别打锤、要么自己改。从换完泵我自己弄完到现在工作6000小时没在坏也许给我改没任何关系但它没故障是最欣慰的。要知道售后说他们车没问题、锤是没问题的可就不能放一块用的矛盾解释作为客户我心都碎了。 
 中挖类  一、150-7不知还生产不但一定有很多用着的。把它说成大挖吧太小暂且称作中挖吧。此机型和55一样绝对是谁买谁赚。今天在写之前得先给它赞一个。本来我只写设计缺陷来楼上网友        不是想了解了解此机型吗就写写我对此机型的一些认识吧。150挖整车质量比较稳定它的发动机没的说和原来的7系列20吨级发动机大同小异只有个别细节性的地方不一样这就是它的优势它大马拉小车省力发动机的故障率很低在正常保养得情况下抛开人为因素我敢负责任得说干10000小时没任何问题。我们公司这台到今天已7年5个多月工作差点15000小时吧发动机故障率零给大家说可能都不信可事实就是这样干活不憋车机油300小时内不损耗喷射泵也没动过冬天不用预热一下起总之发动机除了换机油没多花一分钱。液压系统也说得过去有过几次故障都发生在10000小时以后应是自然磨损造成的有一次是中午停车前一切正常下午在干活动作就不协调了一侧行走无一开始断定是调节器卡死俩调节器调换故障照旧怀疑大泵拆解后发现一个泵的泵胆花键磨得一点都没了液压油没有任何铁粉或铜粉泵轴的花键稍微有点磨损换个泵胆了了钱连轴都没换到现在一切正常。还有次是转向马达也是正好好的说停摆就停摆了两次故障相差有半年吧有大泵的经验了就直接拆解转向马达毛病相同也是转向泵胆花键磨损平了修修花钱了了几百块钱。底盘件爱坏上支重轮换了很多了具体几个数不清了。干15000多小时出这点毛病叫谁说这都不算毛病。转向马达还出现过一次一圈螺栓松的问题据说我们这边只要那断时间出的车都是一样的毛病发现早的紧紧就好了发现晚的有打坏大齿的我山东的那年在一块干活的有个南京的就是相同的毛病这就说明它生产线的气动扳手有问题。 在说说设计缺陷 1、先说空调散热器 它的位置按的不太理想在驾驶室后部不易清洗而到春天柳絮多时再加上平常的灰尘经常空调效果不好我自己把它改了空调夏天效果很好现在新出的DX系列就给--7不一样了。 2、它的柴滤位置 此机型有两道柴滤第一道柴滤位置绝对是缺陷它把它设计到水箱偏门处最底边了因为是初滤是在手油泵前直接连油箱所以保养换柴油滤每次都漏很多柴油你堵都堵不住总不能每次保养都等烧净油吧没法一个字改自己动手丰衣足食吗。 3、行走 算不上缺陷个人认为是不足它高速比其它车慢低速又跑的快这样就形成行走没劲不知其它的有没有相同毛病。3、说完行走没劲在说说中心接头我这个车中心接头油封和上支重轮一样不知换了几付了中心接头只给两侧行走供油而切多坏于冬季也就是说冬季液压油凉时行走又无力两巧碰一块了油压无处放只能从这里漏不知自己分析的是对是错。 4、设计不足 换齿轮油的危险它行走马达每侧缺个加油口如是生手保养放旧油时弄不好就从中间口喷出齿轮油弄一身。   
二、215-9 215-9挖机是斗山的转型机是在原-7基础上升级的发动机改成300的了把老-7憋车的毛病给改了底盘变小了和225-9比油耗也省不多少所以是一鸡肋的机型设计215-9是错让215-9一年多提前退市是错上加错。闲话少说当年此机型是中大型机的主打机到现在我用了这几年没发现什么毛病。 有几处小不足 1、大的空滤总成和工具箱有点冲突 要想拿出或放入工具箱必须要先拆除空滤外壳盖子很不科学。 2、它在水箱偏门处有个柴油粗滤 和150的设计一样换时要漏很多柴油不好改它滤座上有几根线要不我找改了到现在换粗滤一个人办不了。 3、底盘、整机重量少了就把下车架变小 造成此车干土方还可以挂锤重心不稳举个例子同样的石头225能抓起它可能一抓就撅腚。。我认为215-9是缺陷最少的。
三、225--7关于225-7机是一款很不错的机型现在已经停产了当年此机型一出也让斗山赚了一把今天就说它的几处小不足吧。 1、电瓶小 这么大发动机就弄两块100的小电瓶北方的冬天难起啊电瓶还不是国标坏了相同个头的只能买到杂牌正品相同型号的按不下原厂的死贵。 2、水箱 公司4台225-7有一个说一个没一个不坏上水室的而且经常坏焊了一次又一次劳神费力、苦不堪言。水箱坏是产品质量的问题。 3、09年以前的行走减速易坏后来设变了我就不再挖苦他了。 4、225-7它的预热继电器上有个小保险几乎用上一两次就坏了 北方的同行们可以检查一下修好后冬季好启动而且他还有气温低于零度给发动机进气加热的功能。 5、齿轮泵漏油 用上一两年大泵齿轮泵就漏油O型圈换时一定要仔细绝大部分能换住现在新出的9系列把齿轮泵改到前后泵中间了算是把这一毛病给彻底给改了。 6、设计不足的地方 它有一道柴油滤是按在分配阀处更换的先拆上壳子。6发动机功率小225-7基本上两年多就憋车时间在5千至6千小时左右同样的发动机150就没问题而现在装曼发动机的215-9、225-9工作8、9千小时就没问题也就是说五十铃有点小造成车一老有点力不从心。     四、225-9 用着很顺心的机器公司13年5月买的用了这一年多车很好无任何故障至今除保养外就花钱买过一个破碎脚踩开关225-9和215-9上半身是一样的车架225比215宽、长要说此机的设计缺陷还真不多也就是前面写215时提到的两处工具箱位置、和柴油粗滤。还有一处新不足是它电瓶箱加了个电源闸刀此闸刀位置没经专家设计好像是随便找个地方就焊个座按上了造成放不进黄油桶去公司采购黄油是统一标准大桶的可把这车司机给愁死了每次用没油了得自己用手向小桶里倒。今天说到225LC-9了就顺便说说我的一些看法希望能对打算买斗山20吨车的亲们能有所帮助。现在斗山20吨车大约有4款分别是215-9E、220LC-9E、225LC—9、DX260想买斗山吨的车基本就前款选的基本都是有钱任性的主很少咱没有就不在细写它了在说了买它就不如买了。闲话少说、-9E和225-9,3种车发动机相同、功率略有不同相比之下215功率小一点点。液压系统大泵相同分配阀不同215-9E和220-9E分配阀是和在早的老220-5一样的225-9是新型的。3款车液压调校的很明显215-9E中油门和高油门动作基本一样适合干租赁、干记时一旦按工作量计算它和另两款没有可比性而且油耗会很高。220-9E就是原来的老-5换发动机和大泵此机型以后保值差一点但技术成熟和215比加宽加长了底盘也能干租赁也能干石方活。225LC-9是3款车最好的比220贵10多万干计时油耗稍微高一点可以忽略不计。总结的说是3车发动机相同215和220上半身相同220和225下半身相同215适合干小零活不宜上山带不了140的破碎器220和225是性价比的问题一个价格便宜技术落后一点一个价格贵适合小型矿山和大型工地用。本人表达能力差一句话两句话说不清13年买新车因为家里有一台215-9用的很好想再买个业务员说不生产了升级了叫-9E了定金都交了幸亏当时我家附近有台-9E新车一试不超200的新车速度还不如我那6000小时的旧车果断加10万买的225LC-9一分钱一分货没有多花的钱经过时间和实践的检验当初的选择是绝对正确的。不到两年新车就按140锤工作3800小时无任何故障。信哥没错新入行的和单位买大点的大车可干小活而小车干不了大活家里有车的活路固定的可买-9E毕竟便宜。我可以负责任的说截止目前和其他品牌在一起装车装20方的翻斗车干相同的活每天还没有超过我的来什么小松、卡特沃尔沃根本不放眼里。   五、300LC-7 今天在最后简单写写300-7这个得属于大挖吧此机型还是比较经典的和225-7和小55样是斗山的市场占有量比较多的机型用了一年多还可以比225-9晚买一月小故障比想象中的多点设计缺陷暂时发现一处就是空调外散热器位置和150一样在驾驶室后空间比150大点但脏了也不好清洗。还有个毛病是代理商改装造成的新225-9也有但没这车明显我描述一下冬季反拧钥匙没预热功能启动时起动机吸拉开关瞬间频繁吸合、断开和电瓶电弱似的声音很难听是代理商改装卫星定位的事如有同行有相同类似故障的请注意保内处理出保光扯皮很简单维修都知道别拖延弄不好就坏齿圈、和起动机。可能此故障只发生在山东市场上经销的一部分大挖15吨以上的这毛病好弄但牵扯面大涉及卫星定位等一些不想让客户知道的所以按揭的车一般不给弄还有维修的也没这个权限要想修找他领导。其他毛病暂时也没发现毕竟才一年多。300-7大部分沿用--5的模和--5大同小异要是铲斗在大点就更完美了。 回复 有空去曲阜2015-2-16 23:10:53 | 5楼 六、在说一下大挖的空调滤从80G到300都一样位置太别扭要是能换个敞快地就好了。300以上什么样没见过应该到500都一样的。  七、在说一下关于破碎器个人认为选破碎器没出保的车一定要买代理商的以免扯皮20吨的车别轻易装140 的锤容易爆油冷器如果你得油冷器经常坏换锤不太可能抓紧改管路吧还有买80挖的尽量别按锤它出厂液压就有缺陷不专业的弄不了也发现不了包含新出的X80一样爱信不信。    总结 斗山机器整体用着还是比较可以的小毛病时常会发生毕竟是硬碰硬还是能接受的价格在那摆着的吗。以20吨为例比一些其它品牌省接近20万呢如果干零活是一年的纯收入呢在说了在是进口名牌的车它也出故障啊只不过是时间的问题一万多小时的斗山常见可超两万的其它挖不多见吗。机器随人你对它好点它就少到点蛋多创造点价值。有的老板连黄油都舍不得买一年换10个司机你就给他外星球进口的也用不出好来。 个人认为不论什么品牌的车出厂是合格的找个好司机自己上点心用7、8千没问题平常在保养上别太抠门保养件多用些正品对司机好点没有多花的钱。

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