分享些同行的工作笔记

1.发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔要用木塞堵上，防止热水再循环。     2.齿轮泵分开侧产生真空为吸入口。挤压侧容积变小，产生压力，为排出口。3字型阀板背部永远朝向排出口。阀板在压力油的压力作用下产生挤压齿轮的轴向力，加强密封，也有磨损后自动补偿压紧力的作用。     3.先导手柄内的最小芯主要起操作的作用。      4.个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否由内部起皮造成。    5.分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短，应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。    6.铁屑部位的大概判断：一，发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。二，发黑是泵，或是马达轴承产生，因为高速运转，所以无光泽。     7.二次先导压力正常，但是动作慢，车装锤，应考虑先导手柄内的阀芯是否有脏物限制其行程，使行程减小（即使操作最大）压力虽然够，但是流量不足，产生的力作用在阀杆上不够，相关动作就会慢。     8.联合动作某动作慢或不动，相关先导二次压力低于20kg，分析原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在下面，没在阀杆的孔内，在现场可用长粗相差不大的铁线替代，试车。     9.K3V主泵比例电磁阀处单向阀装反：整车压力会低，先导压力相当高，而且也会憋车。       10.关于行走无力：长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大，无力，应更换履带轴解决。      11.手柄变重，分析原因：一，手柄回油管回油不畅。处理：更换回油管。二，相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。处理：清洗后，搞定！        12.小松-6个别动作二次先导压力低于标准（28kg），应检查手柄的压板与子弹头接触部位是否磨损出坑，造成行程过小，可以填焊后磨平处理。      13.冒黑烟，油头，油泵，增压器（包括中冷管路），再就是液压泵过载。    14.泵在做动作时压力建立越快，说明泵状态越好。        15.泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因，是不是配流盘装反？压紧力不够？缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。            以上都是刚看到一个老乡的工作笔记手抄的“武林秘籍”，希望各位甲友用得上哈！

• 小松