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2010年开发的新款小型装载机机罩
我处是专业加工小型装载机机罩的小厂，今年5月份一莱州厂家给我某大型装载机机罩照片，要我加工。虽然难度不高， 不过也给我处小装外观款式注入了一股新的活力。我们产量比较小，只给一家小装厂配套，有好多小装厂的老板来我这里要求供货，我都拒绝了。我属山寨版，2 个月后，有人开始山寨我家产品， 5 个月后，此款机罩比比皆是。 虽然款式可以模仿，做起来并不难，但是在细节处理，加工质量上，我们还是属于上乘品质，依然供不应求的。 我几乎每天都来装载机板块看大家的帖子，虽然发言不多，但我觉得在这里感觉很亲切。 今天把这款机罩发上来，听听大家的意见，不好的地方请多提意见，需要改进的地方请您多多指教，拍砖也没意见，您尽管招呼。 1，这款机罩侧门有气压支杆，关闭时侧门与门框有橡胶垫接触，关门后外面比较平整，而且有效的减震降噪，内部加强筋骨比较多，噪音控制比较小了。 2，机罩顶部多次改型确定，线条比较流畅，外观又不失挺拔。 3， 侧门使用自己加工的内置转轴，解决了转轴生锈后锈水污染外观的弊病，也避免了采购的转轴加工粗糙，间隙比较大，容易开焊的缺点。外观也比较利落。
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573251018
2018-03-11
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skylover
2018-03-11
回复 10# 北方的狼1976 你好，楼主。关于驾驶室和机罩震动比较厉害，有什么比较好的解决办法？回复（0）
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北方的狼1976
2018-03-11
贴子沉了，看来论坛里制造行业的人并不多
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skylover
2011-06-01
中科聚峰 与 聚峰龙 没有什么本质的区别。本来就是一家，现在曲氏兄弟分开单干。
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大勇
2011-05-15
中科聚峰的车没有聚峰龙的车好。
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北方的狼1976
2011-05-09
一下是个人观点， 仅供参考，欢迎一起交流。 1，结构。 2，钢板厚度。 3，附件。 4，安装方式。 1，结构方面，大型车都采用框架结构，铁板附在框架上，整体强度高，振动小。曲面代替平面，平面铁板容易产生振动，曲面铁板相对强度也高。应该设加强筋的地方不能省。 2，钢板够厚当然不容易产生振动。 3，附件我指的是消音减震的配件，比如驾驶室里面使用软包，机罩里面大的平面粘附吸吸音材料，比如聚氨酯泡沫。门框加密封胶条，关门后会减少振动。 4，更多的地方使用软连接安装，驾驶室和机罩下面都使用橡胶减震块，屏蔽来自机架的振动。 现在小装驾驶室和机罩很少采用框架结构的，钢板也比较薄，也基本没有使用冲压工艺，振动比较较大。振动主要来自发动机，可以从源头开始使用橡胶减震，吧发动机的振动更少的传递给车架，吧车架的振动更少的传递给驾驶室和机罩。 驾驶室震源主要来自顶部，现在顶部采用的滚压加强筋，如果采用冲压拉伸会有明显效果，工艺达不到，最简单的办法就是在顶部内侧焊接左右走向的加强筋。
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北方的狼1976
2011-02-24
我没说过是一次成型， 你既然能看出是哪个厂家的产品， 还猜不到我是哪里人吗？ 欢迎来灰埠做客哈哈
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skylover
2011-01-13
这是聚峰 的车。看不出机罩哪个部位是一次成型的。楼主 你是什么地方的？
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北方的狼1976
2010-11-22
回3楼，设备和工艺的限制，我做不出流线型啊，比如， 我们没有大型的压力机来拉伸成型，单一规格也没太大的需求量，模具的投资大等，都是需要考虑的。
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和布克赛尔
2010-11-22
。。。。。。。。。
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