装载机装载东西后举升熄火，为什么？

• 山工装载机 2011-01-03

  看操纵杆回到位了吗

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• enihao9980 2011-01-03

  柴油油泵问题,单缸出油量不行,要校油泵!

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• 老玩童 2011-01-01

  液压到位了，操作杆没有回到中间位置，发动机动力不足

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• zl30fg 2011-01-01

  正常情况，过载，发动机憋了

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• 455395497 2010-11-07

  那是你大臂没有回···铲斗装满以后 把大臂收回···换前进挡 然后在提大臂··换挡和提升大臂不能同时运行··我以前也开过厦工的这中车··习惯就好·

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• 姚江涛 2010-10-09

  好  资料   顶一下······

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• 挖机修理工 2010-10-09

  熄火的原因有很多种，最普遍是还是工作泵，液压油温度高
  
  顺便发点资料供参考。
  
  装载机工作无力故障分析：
  装载机工作无力故障通常表现为：动臂举升与铲斗翻转无力。故障的主要原因有四个方面。
  1、系统压力低：
  装载机工作无力故障和系统压力低有关系，在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa。如果低于此数值，应拆检安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力达到正常值。
  2、动臂缸或转斗缸内漏：
  分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管，使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出（正常泄漏量应≤30ml/min），则说明活塞密封环已损坏，应更换；也可以使铲斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度（正常时应<40mm/h）；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在分配阀。
  3、分配阀内漏：
  分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的配合间隙太大（正常配合间隙为0.025~0.040mm）；阀杆或阀体拉伤；密封件损坏等。
  4、工作齿轮泵内漏：
  齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查密封件是否良好的等。如有超差或损坏，应修复或更换。

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