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柴油加热器安装过程

日立5A 2014-12-27

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天冷了,在北方干活的甲友都遇到过柴油结蜡的情况吧,
这是以前剩的一点0#柴油,趁中午天暖和的时候加进油箱用掉,加油时就这种效果,滤网几乎不会下,还好油箱里原来的油干了一上午活后有点温度,汇合后不耽误干活。我这边最冷的时候零下十二三度,大部分都在零下十度以内,所以加油站最低只有-10#柴油。在刚入冬没有-10#的时候和偶尔零下十二三度的时候柴油就会结蜡,严重的时候无法启动,不太严重的时候可以启动但不能工作,也就是怠速空负荷发动机可以运转,但是加油门或操作机器就又会熄火,甚至有些时候都工作十来分钟了又出现熄火的现象,这就是因为柴油结蜡后柴油滤芯的通过性不好,供不上油,解决办法一般就是用火烤,但这样太不安全,前年就遇到过一个由于柴油结蜡用火烤,结果把机子都烧报废了。我以前遇到这种情况就用开水浇柴油滤芯,但是有点麻烦,而且不能持续一段时间,所以今年就想在机器上装一套加热器,有人用的和汽车上一样的加热管道,这个可以解决柴油结蜡的问题,但安装时要把柴油放完,一旦出故障更换也不方便,而且不能解决早上滤芯里面的柴油结蜡的问题。偶然看到一个朋友在网上买的一种加热柴油滤芯的加热器,听他说热的挺快的,我就也买了两个,下面介绍一下我的日立70安装的过程。
先看看东西吧:
其实也很简单,就是在柴油管路的空心螺丝里安装个加热棒,安装很简单,由于滤芯都是打铁的,所以只要接一根正极线就行了。安装前我在电瓶上试了一下,几秒钟就烫手了,
只要是像上面照片中那样柴油滤芯正上方有柴油管接头的都能装,根据柴油滤芯的大小选择合适长度的加热棒就行了,主要是安装要保证安全,下面就开始安装吧。
买的一些小配件,红线的那个是一个防水的保险座,新的线没有剪开,可以根据自己需要的长度剪开,这个保险接在电瓶电磁开关的地方,从源头上保证安全,如果加热器电路出问题,保险熔断,直接就从电源处把整个加热器电路断电了。
因为我想让保险露在电箱外面方便更换,所以剪的时候靠一边剪了,长的那一段接电源,短的一边接加热器。
把电箱外壳拆下后就露出了电磁开关,上面有两根主线,接电瓶的一根是常带电的,另一根是打开钥匙才带电的,加热器电源最好接在打开钥匙才带电的端子上,这样更安全一些,防止忘记关掉时,停车后它还继续加热。
接好的样子,可以直接通过这个插头控制加热棒,想方便的话也可以在驾驶室里安一个开关,后面介绍。
下面开始装加热棒,本来挺简单的,由于空气管挡着加热棒插不进去,
把滤芯底座螺丝卸掉后顺利装上
粗滤的线路,下面刚好有地方可以把线穿过来,套上穿线管防止短路打铁,
从下面出来后顺着空气管走,用扎带固定一下,穿线管准备的少了,所以只能到这里,本来打算一直送到滤芯的地方的。
顺着空气管一直走到滤芯处,接在加热塞上就行了
发动机上的柴油细滤距离电瓶比较近直接从水箱边上穿过来就行了,这个预热塞还没安,后面忘了拍照了。安装好后接通电源试了下,三五分钟就可以感觉到加热棒上面发热了。
想方便的话可以在驾驶室里加个开关,这里有几个预留的开关孔,如果能找到大小合适的开关就好了,
找了好几个汽车配件店才找到这个最接近的开关
但还是小了点,卡不紧。
座椅后面的地板上有个洞可以把开关线穿进来,开关要两根线,里面的接在开关上就行了,外面的一端接保险的那端,一端接加热器的线。(我这个由于没有穿线管了,而且开关大小不太合适,所以暂时没接开关,为了让需要的人早点看到所以先发帖了)
     注意:
1,车上加装电路一定要保证安全,最好在加装的电路源头加个保险;2,线路注意避开高温(如排气管)和容易摩擦的地方,最好穿上穿线管;线路尽量用扎带固定好,免得时间长了被无意间挂断或挤坏;
3,使用时,早上先开几分钟,打着车后可以把发动机上的那个先关掉,那个已经可以通过发动机来取暖了,粗滤可以等到半小时以后再关掉,(不需要时尽量关掉,延长使用寿命嘛)。
     今天就到这儿吧,该睡觉了,没说清的地方可以问我。
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