略强于劈材--

人才呀

好帖子！

还真有细心人！

我在玉柴了解到的是分两种：车机、通机；车机细分又有：乘用车机、商用车机；通机细分又有：工程机、船用机。
有什么不足的楼下补充。

我在玉柴了解到的是分两种：车机、通机；车机细分又有：乘用车机、商用车机；通机细分又有：工程机、般用机。
有什么不足的楼下补充。

这么好的帖子怎么沉了啊，大伙儿赶紧顶起来、顶  顶  顶

这方面的问题，可以参照【内燃机构造和原理】等相关资料；
确实，在不同工况下，对于内燃机的润滑系统有不同的要求；
车用机一般没有在润滑系通进行特殊设计，但也有例外，如太拖拉的138,148,813，815等系列的越野车的发动机，其油底壳分为前后两部分，分别有机油泵负责为润滑系统供油，其中，后机油泵负责向前部油底壳供油，以免在大的爬坡角度时，避免机油泵吸不上机油，造成润滑失效；
标准的工业推土机，如老的红旗一百型，其发动机也是类似结构-有三个机油泵--两个供油，一个向主油道压油；59 坦克发动机，由于工况更特殊，其油底壳设计为干式--另有润滑油箱和机油泵！
一些偷工减料的推土机，你只要看它没有第二机油泵，就知道了，当然湿地型因为工况，就不需要第二机油泵。
如果改装发动机需要考虑润滑系统的工况，做好较为全面的考虑。
供参考。

再请教一个问题!车用机大多在平整的路面行驶，而工程用机往往在前后左右倾斜近几十度的情况下，比如挖掘机，由此这般，车用机的润滑系统会不会因为倾斜度过大而造成供油不足，吸不上机油而造成损坏？

俺一千六－－嘛东西啊？还没有搞清楚，哈哈哈