工程机械在用的老旧机器，发热是经常遇到，且是各位发愁的问题，就此来探讨一二；
对于已经成熟适用的产品来说，原机设计时，已经完全能满足液压系统正常散热的要求【您不可能给系统安装上一个天大的散热系统，那倒是不热了，可是会导致系统过冷，君不见寒带的机器冬天还要穿上厚厚的波司登--不对，是保温被，呵呵；
对于老旧机器，由于其工作效率下降，散热能力往往超出机器的发热量，这不是机器原来设计的问题，而是机器有故障--一般是头疼脑热，难免的-鄙人不主张动不动就改装散热系统--这估计是卖散热器的出身-哈哈哈
在俺很年轻的时候，不成熟，动不动就嚷：机器设计不合理！其实，机器设计的时候，都要经过精雕细琢，反复验证，不合理的地方能有--上帝尚且犯错，何况人乎？但是，这概率很低，绝大部分问题还是出在使用和保养方面-俺干了近四十年机械工作，现在不敢这样嚷了--俺远不如设计师，别告诉俺，您比设计师聪明，您考虑的问题，设计师也会考虑到，只是由于综合平衡，或者成本，或者材料等原因，不能做到-那是总设计师的决策；
其实，如果不是原机冷却系统失效，一般不建议去改造冷却系，因为液压系统在高温时，除非明确是冷却系统异常，其余几乎都是液压系统内泄--效率下降所引起！你强迫它冷却，但是没有解决根本问题，内泄还会继续加剧，温度还会继续升高！在系统内泄的情况下，只有找出原因，才能彻底解决系统高温原因，这才是解决办法--
大部分原因都是液压泵和阀组以及执行元件【液压缸，马达】内泄所致；
如果是个别回路温度高，则是局部内泄，如果是全部回路温度高，则基本是液压泵或者主控制阀内泄；
其实，如果您能自己对于高温机器进行一下工作性能检测，就会清楚；
这检测，需要您用秒表--别告诉我您手机上就有，那玩意不灵活，还是去买一个秒表，市场上10元钱就能买到山寨的，我用的就是，完全可用；
另外，需要您找到这机器的具体工作性能参数【必须自己去找，不要想偷懒，什么都不做，就等着现成的，不是好同行，别人也不会免费帮你，俺也不会-鄙视懒蛋】，即-各个工作回路的循环工作时间，认真仔细测量，最好取三次的平均值，然后与标准值对照；如果循环工作时间高于20%，就是严重该内泄了，该引起注意，可能您只好去找就近的修理厂了--俺不挣您的修理费，也不卖配件给您，俺光动嘴--这才是君子--动口不动手；
一般说，大家重点关注动臂举升时间的长短，因为这是最直观的的项目，也是最影响工作效率的问题；
具体测试方法：
机器的动臂，斗杆，铲斗完全外伸，平放在地面，仅仅保持接触即可；
全油门，猛拉操纵杆--您有多快就拉多块，把吃那啥的力气全用上！同时按下秒表计时按钮，等到动臂油缸一运动到节流口开始缓冲【有明显的节流声音】，立刻停止计时，这就是该回路的循环工作时间；
举例说明：
某机型。新机动臂举升循环时间3s，现在实测4.s，那么，您的JJ的工作效率只有原来的75%，其余的液压系统的能量都变成热量进入系统，让您的JJ发烧了！
计算公式：
V-工作效率，L1-标准循环时间，L2-实测循环时间，
V=L1/L2；如果小于80%，就得注意了；
这是个简易公式，但是足够运用者的现场测试了；
这测试要多练习几次，别告诉我，您按秒表和拉操纵杆不协调，那只好去找专业人士了-这时候您就知道三只手的好处了，哈哈哈；
对于旧机器，可以不用测试铲斗循环时间--我相信您那铲斗销轴早就磨损的叮里当啷啦，无法保证测试结果是合格的；
回转测试，要留出助跑距离--提前运转，选定标尺计时，或按照您的JJ的说明书--向您的代理商去要--他要是敢不给您--那就--俺也没办法了--您肯定是得罪人啦！哈哈哈
行走测试，采取单侧空转测试的方法，一般说，快慢档，前后方向各测试三次，每次不少于三圈--仍需留下助跑距离；【有该机专门要求者，按要求做--别想钻俺的空子，哈哈哈】
那些没有告诉您如何判断问题，只是让您把机器拖去修理的建议，您就琢磨一下吧；
这社会就是，如果与您有利益联系的，您就谨慎点儿没错，俺与您没有利益联系，您就放心，不会上当---谁去干损人不利己的傻事情？
检测这问题有几个土办法可以做液压系统发热故障原因检测参考-信不信由您就，反正这也不收费，您随意-one,啊，就是一【据说英语和汉语参杂使用是标准的白领习惯，俺也显示一下自己的学问】
如果您的JJ在冷机启动后很快【不好确定究竟是几分钟】就达到高温发热状态，这一般是冷却系统内部控制元件故障，如散热器旁通阀开启温度【其实是压差】过低【就跟发动机的冷却系统节温器一样】，风扇转速过低【有的JJ风扇是液压驱动，有的是离合器驱动】；
二，
如果是JJ工作了几小时后才开始发热，一般是散热器表面堵塞，散热不良，清理其表面基本可行【注意，如果是这故障，一般是系统不达到温度报警区间，不会明显降低JJ循环速度】；
三，
上述条件下，如果明显降低了JJ的循环速度，注意观察是哪几项速度降低？这意味着这些回路内泄严重；
四，
如果机器发热后，全部【必须得检测，用数据说话】动作循环都明显变慢，则为液压系统严重磨损，得修理泵，阀，马达，液压缸了；
五，
个别的电控系统老化导致系统变慢，如泵控比例电磁阀；这可以通过使用备用开关来判断；
不尽之处，请同仁们指正；

在分配器和油箱中间有一个，分配器和散热器中间有一个

顶你，我正为这事心烦呢，请问单向阀在哪里啊

跟大家分享一下我的见解，液压系统高温分两种，一是外部环境温度过高导致整个系统温度随着增高；二是液压系统内部产生的高温，个人认为有两种可能，一个是散热不良，一个是泵阀马达及油缸内卸导致  修过几个高温的车   其中有一个是负荷工作一个小时到两个小时液压油就高温了，然后所有动作都慢，是因为回油的两个背压单向阀有一个卡死了，到散热器的是3.0公斤，到油箱的是4.5公斤，是4.5的单向阀卡住了，导致回油直接回油箱里，不经过散热器散热，所以高温了，处理那个单向阀问题就解决了
还有一个车是两个单向阀都没坏，散热器也清洗了，泵子也换了好使的，结果还是高温，最后换了个新的散热器，问题解决

额.....额.....没有人回复么？