【一步一脚印】说说我的二手挖掘机经验

谈到购买二手设备，应该说有人欢喜有人优，有的人买到了不错的二手设备为自己和家人挖金掘银，创造幸福生活；也有人一不留神掉进了奸商的陷阱，买到了有缺陷的二手设备，如果问题不太大，不过是多花点钱修修，如果问题比较大甚至再遇上不良的修理厂，就有可能血本无归。所以购买二手设备需要非常的谨慎小心。下面进入正题：
1、先说说购买二手设备的渠道吧，以前信息不通，我们这儿九几年的时候买挖掘机都是到广州碰运气，不过貌似运气都还不错，当时从广州买的三台挖掘机都没有什么问题，为我们这儿最早进入工程机械行业的三家掘得了第一桶金。后来随着本地设备数量及种类的增加，有些人购买二手设备就在附近找，大多是同行和朋友介绍，在附近购买二手设备风险会小一点，因为比较容易打听到设备的真实情况。
2、但由于本地二手设备毕竟有限，也有人会去二手设备市场“淘宝”，我也和朋友去过两次上海的市场，第一次没遇到合适的设备无功而返，后来又去了一次倒是看中了一台日立120，三年3500小时的车子，外表以及发动机、液压泵等主件都挺漂亮的，但是铲斗磨损挺严重的，不像3500小时的样子，除非他3500小时都是在做石头，不过试机后感觉没什么问题，老板要价47，经过一番协商老板只愿意送个拖车费，我的理想价位应该不超过40，差距有点大没谈成 。去了两次我对这个市场完全失去了信心，站在泥地里给设备做漆不说，价格还高的要死，十年的卡特307 还要二十好几万，我以后是不会再去那里了。当然现在的二手机渠道多了去了，例如广大甲友的信息以及铁甲的二手工程机械网、利氏兄弟、易极等等，大家的可选择性也多了。            
3、来看一些最近看过的几台挖掘机。
     一、玉柴85

这台车外观一般还说得过去，液压也挺好，基本不漏油，虽然近5000小时了，但地盘件磨损并不严重，说明平时干的活比较轻松，唯一的缺点是发动机刚大修好没多久缸垫就又坏啦，有可能高温后浇凉水降温导致缸盖变形了，所以暂不考虑。
    二、日立ZAX60，合肥机。

这台四五年的日立60外表显得有点沧桑，但发动机和液压系统都还是杠杠地，就是四千多小时的计时器让我有些失望，斗轴的间隙足足有一公分，链轨板缝隙都成三角形了，用手晃动链轨板可以看到链轨销间隙相当大，链轨已经该更换了，这些情况说明此车应该有七八千小时了，车主还想卖四千多小时的价位，所以也放一边观察。
     三、小松60-7，合资机。

这台小松挺不错的，近四年的车才三千小时，这个从履带和铲斗基本可以断定属实，发动机和液压系统都是杠杠地（照片搞丢了），就是发动机罩盖有一个合页坏啦导致罩盖张着口子，自己修理一下就行了，经打听原车主活不多，机机经常在家晒，所以此机值得入手，这是一个朋友入手的，所以具体价格不清楚，估计在二十六七左右。
4、通过几次看机试机我总结了一些经验，希望能帮到准备购买二手设备的朋友。
   一、就近不就远，购买二手设备首先在附近找，毕竟周边的设备容易了解到设备的具体情况，不太容易上当。
   二、去二手设备市场一定要慎重，应该打听好那个市场的整体情况怎么样。信誉不好的，即便是他给你说有多么多么好的设备都别去，因为等你去了就没了，然后给你推荐一些做过手脚的设备。在二手设备市场试车一定要注意，那里的设备一般都停靠的比较密集，最好让他的人把设备开到比较宽敞的地方试机，避免产生不必要的纠纷，如果老板找理由推脱到别的地方试机就要小心了。
   二、“内脏”比外表更重要，去看二手设备不要被其靓丽的外表所迷惑，设备关键部件的完好更重要，去看一台二手设备不要让设备的外表影响你对这台设备的判断，不管外表怎样都要仔细看看它的内在。有的设备（特别是时间短的）可能由于老板不懂、司机技术不行外表被糟蹋的很严重，但它确实没出过多少力；有的设备外表看起来光鲜亮丽，可能已经立过汗马功劳呕心沥血了。
   三、对于车辆外观方面，个人认为没有出过大事故的都可以接受，比如一些小的刮蹭，甚至有的驾驶室因为其他车辆撞击造成钣金喷漆的也可以接受，前提是你要发现并了解其中的缘故，还有一些车主为了美观对仅有一些小刮蹭的设备进行喷漆，这个不能仅仅因为喷漆了就否定掉，要通过细节看有没有做过大的钣金修理，比如从远处顺着外壳线条看看有没有凹凸感，或者看看外壳的背面有没有钣金过的痕迹，通常钣金后外面会用腻子磨平，但里面不会。当然这些都只是砍价的理由，并不直接决定设备的购买，只要主要部件没问题且价钱合适还是可以购买的。是否做过油漆可以从一些细节部位看出来，比如一些死角，还有铭牌，原车是做好油漆再组装，最后打铭牌的，铭牌和车体之间有缝隙，喷过漆的缝隙里就会有油漆，甚至铭牌上会有油漆。
   四、对于有些资金不足的朋友可能会选择一些车龄比较大、车况稍差点、价格便宜点的二手设备，这类设备的主件一般是已经大修过或即将大修，这时候就要注意了，大修过的有时还不如没有大修的，因为没有大修的到手后自己找个好点的修理厂修过后能用一段时间，而大修过的，车主可能是为了卖车而修车的，不会舍得花钱好好修，或是修后效果不好才卖车的，将要大修的设备价钱也更好谈一些。这方面比较明显的表现有：
1、发动机大修后缸垫容易坏，这个问题就比较严重了，有可能是缸盖变形了，这样的话，发动机想修复就比较困难了，或要花大价钱修复。
2、液压系统大修后速度慢、无力，这些都是没修好的表现。
3，有些新换的地盘件，比如履带板，这个不能看履带挺新的，要看他换的履带质量怎么样，有时候换的新履带还不如原来的，原车的可能看着磨损比较严重但不容易变形，而换的履带看着挺新，如果质量不好的话用不了多久就变形了。
总之，便宜没好货，买这类设备最好上面的东西都是原车的，即便是有些东西明显看着不行了，这样自己回来维修后心里比较有底，而且价格也能谈的更低些。普通用户不建议购买这类设备，购买这类设备需要有一定的维修经验才能玩的转。
  五、从代理商处购买二手设备也可以，但是要从比较有实力和威望的代理商那里购买，他们毕竟要顾及一些影响，应该不会以次充好，当然自己也要有一定的辨别能力。不要图便宜，毕竟一分价钱一分货吗？他不会说自己的设备不好的，它只会说“这个不错”、“这个还可以”、“这个也行”等等。个人感觉现在一些有实力的大公司推出的“再制造”设备应该也不错，毕竟是按照厂家的标准重新修复的吗，而且地盘件好像都是换得新的，还可以分期付款，后期保障也好。目前小松和卡特都有再制造设备。
    六、还有一点，试车前最好检查一下油、水等日常检查项目，一是避免由于缺水缺油造成损坏产生纠纷，二是顺便看一下发动机是热车还是凉车，有些车不容易点火，车主会提前把车打着热一下避免试机时尴尬。不容易点火大多是燃油系统问题，轻则是油路、滤芯的问题，重则可能是柴油泵的问题，正常情况发动机应该很容易点火的，我这儿的一台七年一万多小时的日立200，发动机严重烧机油，已经快要大修了，但在零下七八度的天气也很容易点火，钥匙转动后十秒内就可启动。如果这方面有问题的话，也是压价的理由。
  七、在确定了车况、年限、小时数等情况后就是谈价钱了，车的价位要结合年限和小时数以及车况综合考虑，例如两年5000小时的设备要比三年5000小时的设备贵点，5000小时的土方设备要比5000小时的矿山设备贵点，而三年4000小时和两年5000小时的设备价格应该差不多。新设备前三年的折旧比较大，三年后折旧就不太大了，一般三年的设备价值根据设备状况不同是新设备价值的60%左右，状况特别好的也会高点，比如公司收回去长时间停放的债权设备有的可能只有一两千小时。
  
总之，不是特别懂行的人购买二手设备，一定要找个懂行的师傅去试车，不要吝啬给师傅的那点报酬，买到状况良好的二手设备会给你带来更多的财富。

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