电喷挖掘机看法，纯属个人意见

近期因钓鱼岛事件，国内掀起了抵制日货的狂潮。本人用的也是日货，真的很想抵制。中国造价技术世界第一，到底什么时候国内的厂商们能给我们希望。在国内常见的挖掘机小日本占据了很大一部分市场。卡特的前身好像就是日本三菱，包括现在进口的卡特也是小日本产的，小松、加藤、神钢、日立、住友、竹内、石川岛、久保田等，这些都是我们在工地上能看见。虽然现在这些挖机几乎全国产话了，但是这些机械的性能、质量、保值率国内品牌的挖掘机还是无法相比的。就像现在有些国内品牌挖掘机都打着小松，卡特的旗号。很多甲友都是大神级的，这些都是毋庸置疑的吧。前期我发了两遍帖子，有些想买20吨级别的2手挖掘机的甲友打电话和我交流了一下。很多朋友想用40万到60万买个年头短的到手就能干活，不用烦人的好机器。这个价位也就几乎定位在08年以后的电喷车了,。o7左右的小松200—7，卡特车320C带中冷的这两款都是很多朋友想买的车型。这些机器有的被使用的一塌糊涂，要不就价格乱要，很多好车都到不了直接买主手里面。现在的市场上品牌车几乎全电喷了。我们这边市场竞争很激烈，全部是好机器，07年以前的车都很少看见，斗山现代工地上都不高兴用。下面我就说说个人对20吨级别电喷挖掘机的看法，纯属个人意见，大家互相探讨下。

卡特320D，6缸电喷发动机油耗大，这车是我自己的，发动机液压系统都很好，机械匹配性好，力量牛，速度一般。卡特是皮厚耐用型的，新车价格太高，比那些日系车贵了20多万。我做的全是土方活，石方不干，个人觉得卡特做土方完全浪费了，卡特还是石方的首选。卡特固然保值，但是个人觉得看怎么比较了，打个比方同样时间同样车况的车在一起，卡特的2手比别的车贵不了20多万吧。如果是在山上别的品牌挖机使用3、4年就不行了，卡特还能继续再干，这就体现出它的价值了。做土方的话很多车用了7,8年就不行了，卡特用的好的话还能继续任劳任怨的干着，现在的市场跟新换代很快，正常玩挖机的到7、8年的全换新车，要不就换车况更好的了。所以说卡特用的时间越长越划算。

小松200—8,6缸电喷发动机油耗大，这车也是我自己的，发动机液压系统好，机械匹配性好，力量中上吧，速度快。小松最骄傲的就是他们的液压系统了。土方那不用说了，石方还可以吧。小松做的是一代不如一代，铁皮件方面太差，很多地方油漆脱落腐烂。在所有日系200车系中，它的铲斗是最大的。在90多万的电喷车系中，小松是最保值的，2手车价格比卡特都低的不是太多。挖土、破碎都没得问题。小松车如果使用到一定时间，要是保护不要的话，电气上面容易出现问题，小松的电气很难修的。

日立zx200-3,4缸电喷发动机油耗大，机械匹配性一般，动作很快很灵敏，液压系统一般，力量中上，日立车的驾驶室座椅比别的车矮了很多，挖机找平很好找，这车在我们这边很多，个人认为日立电喷车最不成熟的。我们这边很多日立油嘴都修过了，所以现在换了ZX200-3G了。几乎用的是同样的油，日立油嘴修的就是多。日立最大的通病就是用过来大几千小时主控阀就开始漏油了，有油炸日立一说啊。保值一般

神钢SK200-8，4缸电喷发动机，电喷车里面油耗最低的。发动机液压一般，速度快，机械匹配性一般。一般的车找平做做轻活速度很快，旋转特别快。一般车做些轻活了还真做不过神钢，但是这车要是遇到挖机黄土了就力量不行了。这车做做土方就好了，上山就不行了。现在发动机也在国内产了，行走是神钢最差的地方。保值一般

住友SH210-5,4缸电喷发动机，油耗不太清楚，听说也比较大，机械匹配性好，速度快，力量也可以，我们这边这车不是很多，我自己也试过，各个方面还可以，开着挺好的。住友车不适合上山干，很容易断臂。保值一般。以上全是个人对电喷挖掘机的意见，本人绝不是任何公司的拖，各位朋友交流下！！！
以前发的帖子
网页链接' target='_blank'>网页链接
网页链接' target='_blank'>网页链接
网页链接' target='_blank'>网页链接

• 小松
• PC200-7