液压油系统冷却

这看厂家是怎么设计的了，如果在回路中已经有单向阀了的话你饿，液压油散热器是不用加单向阀的，有的主机厂为了节省，把单向阀设计到液压油散热器上，这也是可以的。但单向阀只能有一个。液压油散热器 跟水箱散热器的个工作是同时进行的，也就是说发动机只要转，水箱散热跟油散散热都是同时进行的，现在挖机上，如果需要用温度控制的话，可以加个温控开关  单独的风扇跟液压油散热器相连，这样是可以做到  根据油温来控制液压油散热器上的风扇的，还能通过流量开关（就是根据液压油散热器的流量）来控制风扇的转速，都是可以实现的

回路系统分两路  一路经过一个单向阀直接回油箱，一个流经液压油散热器散热。回路系统中的油也是有压力的，这种高温高压的油直接进散热器的话，有可能会引起液压油散热器的爆裂，所以一般情况下 在单向阀的作用下，压力太高的直接回油箱了，而剩下的高温高压的油就会进去散热器散热后，经过一个过滤装置进入油箱 循环利用，液压油的清洁等级都是按美国NAS等级来分的。液压油散热器如果有杂质的话，在高温高压液压油的作用下就会引起油散的爆裂，所以在回油箱前都要过滤。现在一般液压油散热器生产厂家的NAS等级要求为9级

是背压阀吧

他们说的是对的，单向阀蛋黄加强以后，会造成油温高一点，这样的话总的散热量Q会增加,正是因为我问高了，那么散热器的散热量会增加一些，因为进出有口的温差增加了，不知道这么讲您能不能理解，里面有有很多专业的术语在里面

有压差，因为经过散热器以后，会有一部分压力损失

老师 我的液压油散热网 散热不好 液压油高温 听修理师傅说 将液压油散热网的单向阀里面的弹簧加强 就能减少液压油回流到液压油散热网 那样的工作到底是帮助散热还是增加液压油温度？

请问散热器正常的话   上油管和下油管是不是也有温差

学习了
非常感谢
铁甲有你真是幸运

其实这个散热效果就跟走独木桥似的，散热器有两个散热面积 一个叫外通道散热面积，一个叫内通道散热面积 ，这是我们行业内的话，简单来讲就是，风侧的散热面积和水侧的散热面积，散热效果不好，就像走独木桥，一边能过十个人，而另一边只能过一个人，您就是把能过十个人的再扩大能过二十个人也没用，因为到了那边还是只能过一个人，水温高不仅仅是散热面积不够，是要看是风侧面积不够，还是水侧的不够，那里不够加大那里，一般人只是一味的增加风侧面积起不到效果。您所说的加密型一般是指的风侧，建议如果散热效果能满足的话，不用增加风侧散热面积，（所谓加密就是增加散热面积）。另外散热器不是说温度将的越低越好，正常使用的水温应该在80-90之间，如果温度太低的话，就会使发动机内燃缸里空气的温度不够，造成点火不顺利，总之一句话就是费油。另外水箱内部的通道，就是人们一般称为管子不是说随意改动的。
有的人会认为散热不好，加几排管子，散热就好了，其实里面有很多道理的，加了几排管子了，虽然散热是好了一点，但对车的性能影响是很大的，因为进出水口没有变，内通道的流通横截面积增加了，这样使得水的流速降低，比如水渠里的水，遇到石头的时候碰到水渠窄的时候 水就会流的快，相反遇到水很宽的时候水流的就慢，道理是一样的，一旦增加了管子的排数，水的流速会降低，从而使得发动机的水泵工作起来更吃力，显得水少，水的循环时间长，原来可能十分钟循环一圈 ，现在得半个小时了。发动机转动提供的动力是一定的，多少马力的发动机达到最大转速时提供的动力是一定的，如果因为水箱影响，就会使得这些发动力的动力一部分来弥补水箱的缺陷，一句话还是费油！！

高手请问
担心水温高
买个加密型的水箱会有帮助吗？
理论上散热管道多了应该散热会更快
但加密了之后，会不会影响通风量，反而影像了散热效果？