学习了

佩服，观察细致， 语言流畅，表述准确，精辟！

看看。

只是个人见解。。只做参考{:3_65:}

到了实质性的PK阶段了。
CAT的124KW与VOLVO的125KW发动机开始了较量。数值差别可以忽略不计。
在实际应用中CAT的力量，能在各工况出现.例如在全土方作业中，它标配的1.38铲斗设计就很容易楔入。并且配备了6个斗齿。下方即使有坚硬的物体，它还是能给予力量消灭。全坚硬作业也难不倒它，铲斗原装都已经加固完毕。合理，稳重的结构也令它增色不少。
而VOLVO只给240BLC装配了1.2的铲斗，并且只有5个牙齿，间距很大。但它斗的厚度与质量还是很令人塌实的。
在土方作业中，单一动作，可以说是飞快级别，而在全坚硬工况下，它也想稳重。但是还是难以掌握，不过，VOLVO的坐椅可以令驾驶员忘记整机的跳动。
VOLVO的油门分类很特别，I2 I1 F3 F2 F1 G3 G2 G1 H P 10种，CAT只显示简单的1-10数字，D系列又加进了一个省油模式选项。
VOLVO这分类是没必要的复杂化了。
CAT  324D在全负荷的工况下能提供源源不断的充足动力。单一动作，例如；旋转。比VOLVO慢很多。
但是，动作一搭配，CAT的速度就可以体现出来了。
它还给予驾驶员很多发挥的余地。从操作方式中，赢得速度，效率。
CAT虽然配备了自动怠速装置，在手柄右处还配了个手动怠速的按扭。
而VOLVO右手柄配备的是增力按扭。
在全油门工作中，加装一个增力，实在是用处不大。因为只提高不到100转的发动机转速。
全负荷状态下，VOLVO发动机声浪是很尖锐的。而CAT的都是那么沉稳，好象，再怎么，也没用到全力似的！
卡特运用的是工程机械行业一流的液压系统。在所有工况作业中，它的体现是液压本身与机子结合体现了速度。而驾驶员还可以运用自己的水平，控制力再提高一部门速度。
VOLVO的液压采用的是大众化的液压系统。虽然表面上速度很快。但给予驾驶员发挥余地不大。内在的融合性是VOLVO还要学习进步的。
CAT的324D机重是26600KG，而VOLVO的BLC是25900KG。

履带单边CAT是只有一个护链架，而VOLVO是两个。小轮VOLVO的也多出2个。
单纯力量来说，VOLVO爬坡能力更胜一筹，但卡特凭着它机体的结构与力量的搭配。爬坡能力也属于优秀。

而VOLVO虽然也配备了油水分离器，但每天排放它都是一件痛苦的事。并且，排放的油，也会流溅在机体上。而CAT给予了机器2个油水分离器，虽然它的排放阀门并不是很顺手。
两种品牌都是搭载着电喷发动机，国内同样油品的情况下。CAT的稳定性能更能让人信服。
更换滤芯也是CAT最简便，都是集中在两边门附近，站在旁边就可以更换。VOLVO需要在油箱那里别扭的蹲着，还要在发动机边单跪下，才能更换。
发动机油排空也需要费很大的力才能扭开镙帽，而CAT只需要手下压就能完成。轻松，简便，而且干净！

VOLVO240BLC在挑战中还是落败了，但它胜在驾驶室与高贵的外型。
但内在性能与挖掘机称号，它还是属于二流系列。
CAT324D只用标准型号就能保住老大的地位，何况它还有L型！

324D的领导范围很广，日系的250 270 ，韩系的300系列论性能都难以撼动它的位置。
看看谁的240系列出来就标配1.38（其实是1.4）立方的斗？日立240？神刚250？NO！
它的油耗也是270系列的也不足为奇了，每小时要喝下至少28升柴油才能保持它的高效率。
而VOLVO240BLC，也需要将近26升。
驾驶完324D，驾驶员上其他品牌也能轻松操控，而从240BLC下来就不行。习惯不了其他品牌操作杆的硬！与液压系统的稳。
VOLVO以为减压操作杆能减轻驾驶员疲劳的做法是失败的！因为，太软的操作杆会令驾驶员挖掘时判断失误，例如：挖一块4吨左右的石头进斗，CAT只需常规动作，就能完成。
VOLVO需要驾驶员改变操作方式，才能稳定入斗。
这样更会影响了效率。

从统一价格来说，VOLVO240BLC是136万，而324D也是这个价格。
从使用5年后的转手保值算。CAT更赢得对手无话可说。

但VOLVO在用料与设计结构来说是很成功的。有了高端机的气质，要加强的是作为挖掘机应该有的性能体现。才能符合外型与做工，也才能体现，如此高级的材质生产的机器是世界一流的。
VOLVO并不甘心在中国的暂时失败，所以，更有挑战性的240CL准备出场。
CAT沉着面对着…………
它习惯了被挑战！

卡特的驾驶室与旧款的C系列差别不大，有着良好的视线与宽阔的空间。仪表盘信息也非常充分，色彩也会令驾驶员眼神时刻关注着它。工具选项模块还是和C系列一样。简单，但功能实用。按键也耐用，易懂。一按显示灯就会亮，提醒你运用了这个选项。天窗是固定一块深色的塑胶玻璃，配合着一块推拉的复合板。随时可以调节天窗大小。而且还可以向上打开。

VOLVO的驾驶室一进去就有股舒服的味道，说明材质运用还是非常值得称赞的。虽然右部也是一块全景大玻璃。但是因为它稍微驾驶室稍微低的设计，而后耸立着一块高高的发动机盖，明显视线会令人感觉狭隘。但它前玻璃设计的不错，采用的是全景，感觉给人没分块。从而对机子下方的情况了如执掌。并且，还配备了双边履带上的观察镜，随时可以观察履带上是否有障碍物。但是它仪表盘设计也太简单，还是黑白界面的。而且选项调出来也是很复杂，竟然也还是英文的。而工具选项是上下按扭的形式。这样的设计会令人不清楚这功能是否真的已经应用。误解程度很高。而且。外表又很容易磨损而变得模糊，更会令人难以分辨。
驾驶时间上到小时以后，CAT的坐椅会令人的臀部感觉不舒服.特别在坚硬，抖动的情况下。而且，颈部对瘦小的人也没有什么支撑，即使加装头靠。
而VOLVO的坐椅不光能消除CAT的不适感觉，而且在腰部还有支撑感。再加上它遍布整个驾驶室各个方位的空调出风口。更令人感觉舒适异常。而它天窗不能打开，颜色也弄得很深。
而且，对于徒弟们还说，乘坐CAT的后方会是一件非常痛苦的事情，即使拆除后盖还是难以入坐。
VOLVO可能它认为挖掘机驾驶是一人就足够，但是在后面设计了很宽广的平台，即使你放点零碎，它也还有网护着。垫上一层软棉絮，更是舒服至极。可以斜躺，横坐….
并且它还有着收音机还有2个高保真的喇叭。还有12V 24V各一个的电源插孔。
CAT认为，驾驶员应该专心于挖掘，所以正规途径进口和国内生产的，都取消了收音机设计。也只配一个24的点烟器插座。
还有称赞下VOLVO的雨刮，不仅刮得面积大， 而且有力！