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看看哥是怎样折腾老日立的!

流浪心 2011-10-31

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 这只老鸡,在国外服役了几年,最好的青春时光留在了本土。在青春不再的时候来到了中国,在中国被转了N手,被无数的修理工,司机,车主轮过,到我的手上时已经严重的 半身不遂 了,上下板车都成问题。哥那时候也是小白一个,头脑一热,就拉了回来。主要是自己家的场子用来挖土。悲剧从此开始,哥从此脱下了西服,换上了破衣服。哥原来白皙的双手,现在饱经风霜,液压油在手的每一个指纹,每一条掌纹上留下了他的身影。。。闲话少说,步入正题:
      哥那个时候虽然不太懂挖机,但毕竟哥养车的年头很多了,以前自己也用东方红推土机改装过挖掘机,液压的知识还是有一点的。还有哥就是搞电子出身的,强电,弱点,设计,维修全不在话下。。。正因为如此,有了前边那悲催的一幕。。。。哥买回了一个残废,大家很快就能猜出来,哥的下场,但也许你能猜对故事的开头,但猜不到故事的结尾。。。。开始是不能干活的,请了修理工,调了副炮,速度慢的出奇。但起码能挖土了。后来,大修了泵《被人忽悠了》,修理完了泵,机器就憋车了,是修理工把线路接错了电脑烧毁了,很彻底,所有的IC都烧毁了,哥愤怒了,自己来。。。重新买了一块国产的电脑板,找到了电脑版的接线图,自制了线束,装上后好了一段时间,国产的板子,质量是靠不住的。开关管,电阻,铜箔,都换了一遍《铜箔烧毁了,飞线连接的》最后是在是没有心情修理了,一怒之下换了陈治开发的简易电脑,好像叫泵控制器。那时候还是第一代,不用压差传感器的。效果还行,有点背负荷,但是工作稳定了。直到后来大泵里面的一口轴承坏了,司机不知道,《轴承坏了有异响,还有铁粉堵电磁阀》将就干了两天,直到有一天彻底抱死了,发动机都发动不了了。。。。悲剧,,,,哥拆下来一看,尼玛的,只有泵壳子是好的,其他的都成为浮云了。。。。
     哥果断的决定,不修理了,换K3V112。咨询了当地的修配厂,没有人会改,问了长春的,也没有人敢改。妈的,没人改,自己来。今年春季把车上所有的,和液压有关的,都拆下来,分配器大拆,清洗,顺便换油封,回转马达,大拆清洗,行走,还有所有的管路,包括先导手柄,4个油缸全来一遍。哥领着推土机司机,铲车司机,苦苦的奋战了20天左右。。
   装完了,直接换上了K3V,又买了一套正流量转负流量的转换器。安好后,经过了繁琐的调试,用了两天,大功告成!《那时候哥做了一个比例电磁阀控制器,不用调大泵的功率螺丝,直接通过大泵的电磁阀调整,泵的功率随意调节。好像坛里有个日立-5的老兄,叫日立机神,,他的-5玩的很透彻,混台班就把泵功率调小,比速度就调大。但哥现在调节只需在驾驶室内调节电位器旋钮即可,呵呵,有点跑题了。没有别的意思,因为泵的不同,调节功率方法也不同,K3V的简单。。》
一直干活干到了今年十月中旬,从来没有过大毛病,但分配器去年进了铁粉,磨损程度大了。压力一点一点的降低,怠速下憋压力都不到100了,斗杆根本挖不了,只有150公斤了。还好,铲斗能憋到280.自家的活,不急,心想等到来年大修一下阀组算了。人算不如天算,2011年,注定是个不平凡的一年。发动机在某一天的早上,踢了。就是连杆瓦抱死,把机体壳子搞个洞。
      哥向来脾气很暴,搬下去直接扔掉,查了一下发动机厂家的资料,有咨询了 蒙春成师傅《在此感谢蒙师傅》,,毅然的选择了锡柴,6110系列的工程发动机。阀组泄压,也不休了,在群里联系到了一个大宇DX28的阀组,湖南的,直接买了下来。发动机到家时,阀组也到家了,物流真给力,7天就到了。东西齐全,开始动工,,,尼玛的,真是大工程啊。。。我们5个人忙了7天,搞定!就是外观太不理想。锡柴发动机的底座和五十铃的底座不一样,后来把水箱,液压油散热器向前挪了15cm。把锡柴的底座直接固定在大梁上才解决。机器搞定了,搞阀组,妈的,没有搞过大宇的东西,一头雾水。幸亏了吉林的赵月大哥《就是铁甲里的  怪手 excavators,他改过,给了我无私的支持,详细指导》在这里深表谢意!!!
   本着低成本维修,所有的管子全利用了,当然都是焊接的。第七天的中午终于发动车了,基本没有大问题,处了几个螺丝没有拧紧,冲了O型圈。还有把大臂保持阀,摘下了。其他的都好。现在用的挺好的。明天在安个转速表。
    另外,关于挖机电动油门的问题,看到了有甲友用发电机组的加油电机做的。其实还有个办法可以做的更好,更稳定。就是用步进电机,用步进电机驱动板,控制电机前行,或者后退,总成本不会超过300元的。熄火可以买汽车的熄火器,100左右,温度表,机油压力表,转速表,都有卖数字显示的,汽车用的,都不贵。在一些老车改造上能改出 《数码》,仿佛有电脑的感觉,呵呵,哥只是一个思路,因为哥已经做了。


					
				
					
					


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