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维修挖机省钱第十六部-改装挖机空调同轴管
最近两年迷上了空调的一个新鲜配件，同轴管，很多朋友可能听都没有听说过，更别说知道原理，非常非常不错的一个配件，前年我改了一套，效果非常不错，今年准备全部都要改，最大问题就是配件居高不下，焊接技术也不行，今年这些都不是问题，焊接技术也掌握了核心技术，配件也有渠道，小几十亏钱的问题，下面来说说我在豆包上收的同轴管的作用，让豆包给大家解释最可靠， 汽车空调同轴管（IHX回热换热器）作用+原理 通俗讲：把空调高压管、低压管套在一起逆向换热，回收废冷量，提升制冷、保护压缩机、省油 一、内部结构 - 内管：走低温低压气态冷媒（蒸发器出来，回流压缩机），温度5~10℃ - 外层夹层：走高温高压液态冷媒（冷凝器出来，去往膨胀阀），温度40~80℃ 两种冷媒流向相反，隔着管壁互相换热，冷媒互不连通 五大核心作用 1. 给高压液态冷媒二次降温（提升过冷度，制冷更强） 高温液态冷媒被内层冷冷媒吸热降温： ✅ 进入膨胀阀前不容易提前汽化，冷媒流量更稳定 ✅ 蒸发器制冷量变大，车内出风口温度能多降1~3℃，降温更快 2. 加热低压回气，保护压缩机（最关键） 蒸发器出来的冷媒偶尔会夹带少量液态水珠，直接进压缩机会打坏压缩机阀片（液击损坏）： 低温气态冷媒吸收热量完全气化、温度升高，彻底杜绝液态冷媒进入压缩机，大幅延长压缩机寿命 3. 降低压缩机负荷，节省油耗/电耗 冷媒吸气温度合适后，压缩机压缩做功更轻松： 燃油车：开空调油耗下降；新能源车：空调耗电降低约10%~15% 4. 机舱布线更简洁、节省空间 原本独立两根粗细管路合并为一根总成，减少卡扣、固定支架，机舱走线规整，方便布局其他配件 5. 减少管路冷量流失 机舱环境温度高，单独低压管容易被发动机热气加热；同轴管外层高压管相当于隔热层，锁住内部冷量，冷损耗更小 简单总结一句话 用回气的冷气给进膨胀阀的冷媒降温，同时把回气烘热防液击，制冷更好、压缩机耐用、开空调更省油。 小缺点 老旧车型改装去掉同轴管后：制冷变差、压缩机更容易磨损、油耗上升。 以前还读过当环境温度超过35度以上，在好的散热风扇都不如一根小小的同轴管管用，
把铝头焊上去就行了，焊这个是需要技术的
这一套就是前两年改上去的，用了两年感觉压缩机皮带也不打滑了，特别是进蒸发器的三分管也不烫手了，这两年也没有加过氟，
今天把固定管卡也加上去了，固定得死死的，震动也不会产生摩擦
挖机我一般就加到驾驶室下面，把蒸发器膨胀阀的管拆掉，连接上去在重新做两根管连接上膨胀阀就可以，不用油，也不用电
把铝头焊上去就行了，焊这个是需要技术的
把铝头焊上去就行了，焊这个是需要技术的
挖机我一般就加到驾驶室下面，把蒸发器膨胀阀的管拆掉，连接上去在重新做两根管连接上膨胀阀就可以，不用油，也不用电
我安装在驾驶室下面，把原车管路切断，重新做接头连接上去就可以了，
去年加的大功率风扇，有效果，效果不是很满意
去年加的大功率风扇，有效果，效果不是很满意
把铝头焊上去就行了，焊这个是需要技术的
把铝头焊上去就行了，焊这个是需要技术的
出风口最低温度能到7.1度，压缩机就会断开，如果还想低，可以把温度控制器参数设定低一点就行，关键是加了同轴管，能让整个系统的寿命延长，还能降低压缩机负荷，节约燃油的目的
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五零武林
2026-08-01
就这手绝活，难逢对手。无敌是多么寂寞。
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挖机神医783
2026-07-28
）
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装挖机1211
2026-07-21
波哥动手能力太强了
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斯本萨
2026-07-21
让维修工无活儿干
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老玩童
2026-07-21
修空调，还没有遇到比我技术还好的
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veedon
2026-07-21
老哥这经验绝了！回头我也给我的挖机改个同轴管试试
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波哥也是饱汉不知饿汉饥哟，还小儿科，现在我们都是水印相机群里打卡，随时报停，扣死老板来。
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我敢说时间你没得我会签，我一箱油要签82h。10天时间。每天8h，路费还要补2h。
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这些都是小儿科
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