一台挖掘机怎样使用和保养小时数才能过20,000？

我以 我 二 十 年 的 挖掘机 从业 经验 来 分享 一下 怎样 保养 和 使用， 能 使 你的 挖掘机 使用寿命 超过 两 万 小时 目前 我的 第 一 台车 已经 超过 两 万 小时， 第 二 台车 一 万 三 千 小时， 第 三 台车 九 千 多小时，第四台车一千多小时
挖掘机的保养，简单的分为，机油更换和液压油的更换，首先机油的更换要根据你的挖掘机使用工况去更换机油，如果说你的车长期干一些绿化找平的活比较轻松的话，可以根据厂家的建议400到500小时更换因为这种车的工作时间转速都会在1300到1500之间，所以说车辆的磨损比较小，更换时间可以长一些，如果说你的车辆长期满负荷的工作转速在1800左右的情况下更换机油400小时，以前更换最好，最最重要的就是空气滤芯的保养，有条件的情况下最好是一个星期把这个空气滤芯拆下来，这个高压气墙从内往外，然后吹干净没有条件的情况下就是找个地方磕一下，敲打敲打也行，如果说工矿极其恶劣的那种拆房的工况那就需要一天一清理，因为空气滤芯就相当于人的呼吸系统，如果说这个东西清理的不够干净的话，会让你的机油脏的特别快，机油滤芯和这个柴油滤芯一定要选择大厂的先老牌的那个滤芯去更换，比较有保障一些。
液压油的更换和保养

我的液压油是2000小时，如果说打破碎的时间比较长的话，可能在1500到2000之间就会更换，还有就是先导率的话1000小时必须要更换一下比较重要的一点，就是司机干活的时候，尤其是大破碎的时候更换锤管这个管子口的地方有一些脏东西一定要给他擦干净，再去拧那个接头，因为我们都知道挖掘机的液压系统属于高精密的机械，有一些脏东西吧，就会造成你的动作卡顿，不丝滑干起活儿来就会影响你的操作技术，所以说一定要保持液压油的干净 司机打破碎的时候，尽可能的选择一些能减少缓冲的方法去打破碎，就像有些司机把那个挖掘机顶的老高，然后去打那个地面，这种方法其实是错误的，打破碎的方法应该是把这个垂放到地面，然后轻轻的使劲使这个破碎锤自身的重量压到地面上，然后随着打击的力度，慢慢地用大臂随着那个打击的力度往下走，随着往下走，不要使这个大臂的承受这个破碎锤的反冲力去打锤，才能起到对车辆保护的作用。液压油和滤芯的选择和机油差不多，就是选择一些老的大品牌，或者是一些经营粘土比较长的一些商家去购买，比较有保障一些，
液压油的更换，尽可能的选择在夏季以前因为新的液压油对抗这个高温的效果会更好一些，随着冬季来临，这个液压油的保护性能慢慢地降低，但是冬天的天气比较冷，这个液压油的年度会适当的提高，可以弥补这一方面保护不足，所以说尽可能的把液压油换的换的时间放在夏季之前最好。
有的老铁可能会有不同的意见，感觉这么换的话会浪费好多那个钱机油啊，液压油感觉会多花出来好多钱，其实这个钱包养的钱是把你这个修车的钱给省下来了，换一次液压油或者是机油的话，基本上小挖机的话就在1000多或者是机油的话，在几百块钱左右说你养车养个十几年基本上就不用修车的情况下，所以说这些钱还是值得的，在一个就是车况保养的相当不错，还可以多卖些钱，综合算下来这些还是值得的，再一个就是车辆在工地干活的时候不会给你掉链子，也可能可以给你多来一些活。
挖掘机的斗齿更换一定要注意新的斗齿和老的斗齿干一天活下来油耗能相差¥10左右，以小挖机为例，如果说是大挖掘机的话相差有可能更多，如果说你的挖机都感觉磨损差不多了，还不更换的话，10天下来就能浪费一套斗齿钱

再有就是挖掘机的皮带，这个风扇皮带和这个空调皮带一定要定期检查，我的方法就是两年更换一次，免去检查这些事项，空调皮带的检查，如果说不及时的话，有可能会造成风扇叶子打水箱，这个一定要注意
再有就是齿轮油一般的话，就是两年之内一定要换掉，因为他这个齿轮互相磨损的话，这个齿轮有理长时间就会有一定的那个铁墨子，这个铁墨子来回再跟着那个齿轮有磨损，你这个车辆的磨损就会特别的快，所以说要及时的快速地保证那个各种油液的干净。
司机的驾驶手法对一台车的使用寿命也是很重要的，如果说一个人脾气比较好，使起来就会比较柔和，这样对车辆的保护就会比较好，比方说一个人喜欢多动作干活。这个就相当于一台车，如果说挖这个东西100公斤重，如果说三个油缸一起使劲的话，相当于每个油缸就使用30公斤左右的重量，如果说用两个动作去挖这100公斤的话，就相当于每个动作承担了50公斤的重量，这就是多组合动作对这个挖掘机的保护的作用，每减少1公斤量就能使你这个挖掘机的使用寿命增加
驾驶员对挖掘机行走的保护
干一些石矿或者是拆除的活的话尽可能的保证两条履带的走的方向是平面的，就可能底下是这种大石头块，也尽可能让这种石头块均匀的在一个平面的情况下再去压，尽可能的减少那个履带行走偏着走或者是侧着走的情况下去压这个石头块再有就是旋转的保护，一个司机手法，如果说比较稳当的话，上下大臂晃动不大，然后这个转盘上下的间隙就不会磨损得太快，还有就是左右旋转，然后一个司机旋转猛停猛转那个旋转的间隙会越来越大，如果说一个司机手法特别稳，转向停得特别稳，这个转盘的间隙也会肯定用的时间更长久一些，最后一点就是原车的东西，尽可能的能不拆的东西就不要拆，以我第一台车为例，就是买回来的时候，他这个旋转马达就轻微的有一点渗油不是漏那种，你要是仔细一点的老板的话就会拆掉，然后把它修好，但是我就没有管它，因为原车的东西一拆就会很麻烦，好多原车的装配方法是冷装就是他在装配的时候是在零下十几度的时候组装的这个车你在常温的情况下把那个车拆下来之后再装上就达不到原先的那种效果，甚至于原厂的那种密封件，你根本在市场上买不到那种密封件，所以说原厂的东西如果说不影响使用的情况下，尽可能的不要去拆

以上的内容纯属自己摸索的养车经验，如果感觉有不足的地方，还请各位大神多多指教