铁甲网首页 铁甲论坛 【口碑征集】日立ZX330LC-3 MH抓料机体验报告

发帖

评论

【口碑征集】日立ZX330LC-3 MH抓料机体验报告

挖掘机小票友 2020-09-24

7606 21

  我这个人对挖掘机非常感兴趣,每次旅游除了看异国风情的景色,还要看异国情调的挖掘机。无钥匙只观赏,有钥匙则糟蹋。这次在日本九州大分县看见了各色机械,其中这台日立ZX330尤其让我着迷,简直就是一见钟情。可惜,我不是开挖机的,只能试驾一番╮( ̄▽ ̄"")╭。不过试驾必须有心得,今天我就来分享一下这台车的试驾体验吧!
这台车便是我一见钟情的日立。怎么样,品味不错吧? 
画外音:妙哉妙哉!
这台车便是我一见钟情的日立。怎么样,品味不错吧? 
画外音:妙哉妙哉!
在国内这种电磁铁抓料机相当罕见,真是众里寻她千百度啊!
在国内这种电磁铁抓料机相当罕见,真是众里寻她千百度啊!
该车是日立原厂的专用物料装卸机,并非改装。
该车是日立原厂的专用物料装卸机,并非改装。
“MH”即“material handler”,就是抓料机的意思。接下来让我们全方位了解一下这台设备。
“MH”即“material handler”,就是抓料机的意思。接下来让我们全方位了解一下这台设备。
铭牌,该车是一台2013年的-3机。
铭牌,该车是一台2013年的-3机。
日本人的机子都有这种基本性能贴牌。最大负荷2.5吨,质量34.7吨。至于斗容就没有必要了,因为这台车出厂时就是电磁铁。
画外音:日本人还挺可爱啊!明明没有铲斗,还要斗容作甚?
日本人的机子都有这种基本性能贴牌。最大负荷2.5吨,质量34.7吨。至于斗容就没有必要了,因为这台车出厂时就是电磁铁。
画外音:日本人还挺可爱啊!明明没有铲斗,还要斗容作甚?
第一部分:驾驶室
此处有一个踏板,设计非常人性化。
第一部分:驾驶室
此处有一个踏板,设计非常人性化。
举升式的驾驶室,提高视野。毕竟这个车装车的物料可不是土,必须要放到车斗里,摔下去翻斗基本上就废了。
举升式的驾驶室,提高视野。毕竟这个车装车的物料可不是土,必须要放到车斗里,摔下去翻斗基本上就废了。
这个升上去要十秒左右。不瞒大家说,居高临下的感觉真个就是好!
这个升上去要十秒左右。不瞒大家说,居高临下的感觉真个就是好!
上升下降动作很流畅。该处有大量线缆延伸至驾驶室,处于铁护套的保护中。
上升下降动作很流畅。该处有大量线缆延伸至驾驶室,处于铁护套的保护中。
接下来让我们看看驾驶室内部。
接下来让我们看看驾驶室内部。
驾驶室内部,视野开阔,防护齐全,贴了防晒膜。给个好评!
驾驶室内部,视野开阔,防护齐全,贴了防晒膜。给个好评!
踏板
踏板
操纵杆肯定为电磁铁预留了空间。按一下吸,再来一下放。操作起来比较轻。
操纵杆肯定为电磁铁预留了空间。按一下吸,再来一下放。操作起来比较轻。
12274小时,惊讶吧!
12274小时,惊讶吧!
有些甲友可能会说该车翻新过,不过车间内的工作环境和工地毕竟不一样,不能沿用相同标准。
有些甲友可能会说该车翻新过,不过车间内的工作环境和工地毕竟不一样,不能沿用相同标准。
糟蹋了这么久!
糟蹋了这么久!
工作头切换。国内可没有这个。
工作头切换。国内可没有这个。
原装后视,出厂配置。
原装后视,出厂配置。
啊哦,发动机冷却液温度过高,真倒霉!这里显示发动机已经紧急停机。可能是怠速太久了。
啊哦,发动机冷却液温度过高,真倒霉!这里显示发动机已经紧急停机。可能是怠速太久了。
空调耐用而且制冷效果贼好!收音机也还可以。国内的这种情况很少见。
空调耐用而且制冷效果贼好!收音机也还可以。国内的这种情况很少见。
待机中,难怪会过热。真是活该呀!
待机中,难怪会过热。真是活该呀!
驾驶室升降装置,红色是紧急降下用,液压缸会紧急泄压。
驾驶室升降装置,红色是紧急降下用,液压缸会紧急泄压。
扩音(通讯)设备,开窗说话在日本早已成为历史,这个也是原厂配置。在中国的作用也不小,边开车边和施工员对骂<img class="smiley" src="/img/smiley/new/tiejia34.gif"><img class="smiley" src="/img/smiley/new/tiejia34.gif">。
扩音(通讯)设备,开窗说话在日本早已成为历史,这个也是原厂配置。在中国的作用也不小,边开车边和施工员对骂
天窗不是玻璃,主要是为了防钢铁掉落。没有这种加强防护,就算有驾驶室脑袋也会开花。这配置简直无可挑剔! 
画外音:对,这些配置都是拉仇恨的!
小票友:诶,你这厮!用不用得起还尚未可知,仇恨个啥?
天窗不是玻璃,主要是为了防钢铁掉落。没有这种加强防护,就算有驾驶室脑袋也会开花。这配置简直无可挑剔! 
画外音:对,这些配置都是拉仇恨的!
小票友:诶,你这厮!用不用得起还尚未可知,仇恨个啥?
磁铁的性能,可以吸0.98吨的东西。
磁铁的性能,可以吸0.98吨的东西。
第二部分:引擎舱内部
第二部分:引擎舱内部
五十铃的发动机,最大功率202千瓦,和-5B一致。这个引擎比较省油,功率适中。五十铃的发动机的好是人尽皆知的。
画外音:日本造就更不必多说了。
小票友:所言极是!
五十铃的发动机,最大功率202千瓦,和-5B一致。这个引擎比较省油,功率适中。五十铃的发动机的好是人尽皆知的。
画外音:日本造就更不必多说了。
小票友:所言极是!
各个部分都有隔板。还有灭火剂喷洒装置。
各个部分都有隔板。还有灭火剂喷洒装置。
管子锈蚀严重。
管子锈蚀严重。
这里有液压油的痕迹。
这里有液压油的痕迹。
散热片比较复杂,没有更换过。
散热片比较复杂,没有更换过。
不折不扣的壮汉一个!这液压油管可是非常之粗的。
不折不扣的壮汉一个!这液压油管可是非常之粗的。
妈呀!好复杂!这里有旋转马达和分配阀。此处漏过油,不过很轻微。
画外音:看得眼睛都快瞎了……
妈呀!好复杂!这里有旋转马达和分配阀。此处漏过油,不过很轻微。
画外音:看得眼睛都快瞎了……
排量合格证。
排量合格证。
配重不小。不过其内部结构也少不了混凝土……不过比国内却是结实了很多。
配重不小。不过其内部结构也少不了混凝土……不过比国内却是结实了很多。
第三部分:工作臂。这是专业的物料装卸臂。
第三部分:工作臂。这是专业的物料装卸臂。
配管不少。
配管不少。
补强设计随处可见。不过对力量速度不影响,还是日立标准的速度,力量比土方机大,合资机完全比不了。
补强设计随处可见。不过对力量速度不影响,还是日立标准的速度,力量比土方机大,合资机完全比不了。
与普通机迥乎不同。
与普通机迥乎不同。
电磁铁
电磁铁
电磁铁的电机挤占了工具箱的空间。估计各位同志们要骂将来了。
画外音:这也是无奈之举,还请各位大神宽恕则个!
电磁铁的电机挤占了工具箱的空间。估计各位同志们要骂将来了。
画外音:这也是无奈之举,还请各位大神宽恕则个!
吸上这块铁板只需要大概0.5秒,吸上时操纵杆会有一个微妙的回馈,感觉很舒服,也很奇特。至于协调性,还是很“日立”。
画外音:各位同志们有机会一定要体验体验。
小票友:这机会可遇而不可求……
吸上这块铁板只需要大概0.5秒,吸上时操纵杆会有一个微妙的回馈,感觉很舒服,也很奇特。至于协调性,还是很“日立”。
画外音:各位同志们有机会一定要体验体验。
小票友:这机会可遇而不可求……
车间专用履带,没有什么噪音而且行驶速度极快,可达5公里。进行各种工作时也不会抖,稳定性强。当然这种东西面对土石方工程时根本不济事。这种“车中贵族”干那种活白瞎了。
车间专用履带,没有什么噪音而且行驶速度极快,可达5公里。进行各种工作时也不会抖,稳定性强。当然这种东西面对土石方工程时根本不济事。这种“车中贵族”干那种活白瞎了。
车架磨损较小。
车架磨损较小。
行走马达不算太脏。
行走马达不算太脏。
工作范围比普通版大很多。像这种专业物料装卸设备效率毋庸置疑,毫无疑问是比改装车或普通车高很多的。不过宣布一个晴天霹雳的消息:该种专业物料装卸机在中国不卖!(鬼子可是精明滴很)
画外音:没得卖你还瞎掰扯啥? 
小票友:呃……这不是给广大甲友群众们涨涨见识吗。
工作范围比普通版大很多。像这种专业物料装卸设备效率毋庸置疑,毫无疑问是比改装车或普通车高很多的。不过宣布一个晴天霹雳的消息:该种专业物料装卸机在中国不卖!(鬼子可是精明滴很)
画外音:没得卖你还瞎掰扯啥? 
小票友:呃……这不是给广大甲友群众们涨涨见识吗。
来一个美图!大美日立!
来一个美图!大美日立!
该车优点如下:配置齐全、安全性强、性能可靠、质量不错(毕竟是日本造)、力气大、省油、耐造(一万小时不过状态极好)。也有该车种类特殊的因素在里面。
缺点主要是该车有小规模漏油,以及发动机管路有锈蚀,还有没有工具箱的空间。
综上所述,该车满分100,我打90分高分,总的来说还是不错的。老铁们,这车爱了吗?
另外为大家奉上该车各项性能诸元:
引擎:五十铃6HK1,最大功率输出202千瓦 
液压系统:日立
全重:34.7-36.6吨 
机体重量:24.6-25.6吨 
接地压:70-74千帕
工作臂最大负重:3.09吨
电磁铁最大负重:0.98吨
最大速度:5千米每小时
好了,感谢各位甲友们的阅读。如有错漏,还请朋友们不吝赐教!
图片
全部评论
为你推荐