最大流量和最小流量是什么意思帮忙解释下

本帖最后由 0936xxxxxx 于 2011-10-8 00:48 编辑 



真是高手!

针对问题2,只有在复合动作,且是5油门以下时,才会发生,由于平常干活,5分油门足以应付大多数状况了(主要也是为了省油钱)
所以,迫于无奈,只好把最大流量螺钉往内转进3/4圈,状况才得以解除,但整体速度变慢了一些

对此,请问,是否有"流量过大"的可能性存在??

针对PSV2-63T这颗泵,由于没看过内部构造(难得遇到懂这颗泵的人)
所以只能凭K3V泵的经验判断它各部位的调整螺钉的位置
PO张图,还请高手指导是否有误!


由左至右应该是,变量机构,功率控制以及负流量调整


最小限位螺钉


由左至右应该是最大限位螺钉,功率控制螺钉.负流量调节螺钉

可能超过18°，限位螺钉最大限制的斜盘角为22-23°，此时变量活塞的大端端盖挡死活塞。当泵工作时，变量活塞小端的压力油将活塞推到底，即限定螺钉全松的位置。此位置的斜盘摆角大于18°。

这都是厂家原来设定好了的，自己设不好会把泵打烂的

楼上解释的有道理，是这样的

学习了。。。。楼上高手

1 PSV2-63T有最大和最小排量调节螺钉。
2 看情况应该是共振引起的声音，此时外载荷与发动机的转速以及泵系统的振幅吻合，引起共振。
3 我们在实际调试中最好停机以后调试，不建议发动机运转中调试。因为有的鸭梨或流量调整螺钉以内的柱塞有压力，调整时容易损伤螺纹。
4 通常对未见过的泵，不好估计其最大和最小排量。
   但有一个方法不妨一试：一，将泵放在工作台上，吸油口朝上并加满油。
                                 二，拆下最大排量调整螺钉和盖，将变量活塞推到底，然后垫入合适的物体以固定活塞，此时应为最小排量。
                                 三，用管钳逆时针转动泵轴，用量杯接出油口的流油，计算转动圈数和油量便可得出最小排量；如果知道或能测量出缸体（泵胆）中九个活塞中心的直径，即可计算出最小摆角。同样也可计算出最大摆角。

有几个问题,麻烦帮我解惑,在此万分感谢

1.住友265(120)的主泵PSV2-63T 是否也有最大以及最小流量螺钉?
2.当最大流量螺钉,放到全松后,速度增快,不吐黑烟,也不会憋车,唯独在做举大臂收小臂复合动作时,如果低于5分油门,会出现油管共呜(共振)的声音,如果高于5分油门,此声音则消失,有可能是何原因?
3.熄火调整或怠速中调整,是否有差别?
4.在不拆主泵的情形下,要如何知道最小流量以及最大流量的斜盘角度是多少?

原来如此

感谢解惑

它还是有用的，例如当发动机功率不足，而现在不想维修时，可以将螺钉向内调进，减小泵的最大摆角。再有就是调整前后泵的最大摆角，以求得行走两边的一致。
     不知这样解释能否理解。

既然最大限位螺钉,全放松也不会憋车,那它不就没有存在的理由?